An dem Wochenende vor Ostern haben sich die inszwischen mystisch gewordenen X2800 der SNCF von der Schiene verabschiedet. Diese Triebwagen wurden 1957-1962 in 119 Exemplaren geliefert. Gebaut wurden die ersten 16 von Decauville, alle anderen von Renault. Die ganze Baureihe wurde mit den berühmten 'MGO SH' 12-Zylinder Dieselmotoren von SACM ausgerüstet. Der Antrieb verlief hydro-mechanisch über eine Kardanwelle. Nur ein Drehgestell war angetrieben. Mit dem 1700L-Tank war ein 1100 Kilometer Aktionsradius möglich. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 Km/h.
Am Anfang fuhren die '825CV' praktisch durch ganze Frankreich. 11 Exemplare fuhren sogar die Erster-Klasse-Schnellzüge 'Aunis' und erhielten eine grün-weisse Farbgebung. Ab Anfang der 1980er Jahre wurden die Einsatzgebiete immer mehr reduziert. In den letzten Jahrzehnten befuhren sie nur noch die Strecken im 'Massif Central' und im Jura. Letzte Einsatz-Depots waren Lyon, Limoges und Besançon. Vom letzen Ort gab es am Samstag 28. März eine letzte Fahrt durch den Jura, über die 'Stammstrecke' der X2800 - die Verbindung Andelot - Morez - St. Claude.
Mehrere Exemplare verbleiben bei Museumstrecken. Die folgenden Bilder zeigen den Einsatz der 'MGO' im Jura, wo diese starken Fahrzeuge wirklich 'zuhause' waren ...
Text und Fotos: Alexandre Gilliéron.