Bombardier:
Dieselelektrische P160 DE komplettiert TRAXX-Familie
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Dr. Wolf Gorka, Geschäftsführer der Landesnahverkehrsgesellschaft
Niedersachsen mbH (LNVG), nahm die neue Lok für die Strecke
Hamburg - Stade - Cuxhaven bei einer Schlüsselübergabe
in Besitz. |
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Bombardier Transportation feierte am 20.09.06 auf der Innotrans, der weltgrößten Fachmesse für Schienenverkehrstechnik, eine viel beachtete Premiere: Vorgestellt wurde die erste dieselelektrische Lokomotive aus der erfolgreichen TRAXX-Produktfamilie. Mit der Entwicklung der neuen Variante P 160 DE erobert Bombardier eine im Wettbewerb unerreichte Position: Die ultramoderne Lok komplettiert die TRAXX-Plattform – die beliebte Lokomotivfamilie von Bombardier, bestehend aus AC, DC und Multisystemvarianten, auf die schon jetzt rund 25 Kunden in ganz Europa setzen.
Wolfgang Tölsner, Chief Operating Officer, Bombardier Transportation, sagte:“ Mit der neuen Diesel-Lok präsentieren wir uns dem Weltmarkt als einziger Anbieter einer vollständigen Lokomotivfamilie. Welche Lok ein Kunde in Zukunft auch benötigt, wir werden sie ihm aus einer einheitlichen Produktfamilie liefern können.“
Edmund Schlummer, President, Locomotives, Bombardier Transportation fügte hinzu: „Unsere Plattform-Strategie schafft wertvolle Synergien. Durch die Verwendung vieler Gleichteile können Kosten für Herstellung, Wartung und Betrieb gesenkt werden. Einsparungen von Zeit und Geld sind auf dem hart umkämpften Markt ein echter Pluspunkt für unsere Kunden.“
Von der TRAXX P160 DE hatte die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) bereits 2005 insgesamt elf Fahrzeuge geordert. Sie werden Ende 2007 ausgeliefert und im Verbund mit Doppelstockzügen von Bombardier eingesetzt. Auch das Leasing-Unternehmen CB Rail hat zehn TRAXX DE Lokomotiven bestellt – die Version F140. Damit gibt es dann bereits Bestellungen für den Einsatz im Personen- und im Güterzugbetrieb.
Hinter der bewährten TRAXX-Plattform verbergen sich über die gesamte Lokfamilie hinweg identische, crashfeste Lokkästen und Maschinenraummaße, Bremsen, Drehgestelle, Fahrmotoren, Drehstromantriebstechnik, Zug-/Druckstangen, Führerhäuser und Führertische sowie Kommunikations-, Diagnose- und Zugsicherungseinrichtungen. Die nur 82 Tonnen schweren, 2,2 MW starken TRAXX DE haben mit den E-Loks der Plattform bis zu 75 Prozent aller Teile gemeinsam. Bombardier hat die TRAXX DE für den Güter- und Personenverkehr konzipiert und für das interoperable europäische Zugsicherungssystem ETCS vorgerüstet.
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Fotos: Karl Arne Richter. |
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