Voith
Turbo: Taufe der Maxima 40 CC
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Frau Bodil Krey taufte die neue Lokomotive auf den Namen "Maxima".
Anschließend stellten sich Hinrich Krey (Voith Turbo Lokomotivtechnik),
Peter Edelmann (Vorsitzender Voith Turbo), Dr. Hermut Kormann (Vorstandsvorsitzender
der Voith AG) und Dr. Manfred Lerch (Marktbereich Schiene) vor der
Lok auf. |
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"Und ich taufe Dich auf den Namen Maxima", mit diesen Worten gab Bodil Krey am Dienstag, den 19. September 2006, der stärksten dieselhydraulischen Lokomotive der Welt auf der internationalen Leitmesse InnoTrans in Berlin ihren Namen. Dr. Manfred Lerch, Geschäftsführer der Voith Turbo GmbH & Co. KG und Leiter des Marktbereichs Schiene, und Hinrich Krey, Geschäftsführer von Voith Turbo Lokomotivtechnik in Kiel begrüßten die Gäste. Unter den zahlreichen Zuschauern der feierlichen Taufe waren auch Dr. Hermut Kormann, Vorstandsvorsitzender der Voith AG sowie Peter Edelmann, Mitglied des Vorstands der Voith AG und Vorsitzender der Ge-schäftsführung der Voith Turbo GmbH & Co. KG.
Die Maxima 40 CC ist eine Innovation aus dem Hause Voith Turbo, welche bei Voith Turbo Lokomotivtechnik in Kiel gefertigt wird. In nur 500 Tagen entwickelte und baute Voith die stärkste dieselhydraulische Lokomotive der Welt. Alle Schlüsselkomponenten wie Turbospiltgetriebe®, Radsatzgetriebe, Kühlanlage, Fahrzeugsteuerung, Gelenkwellen und hochelastische Kupplung werden von Voith Turbo gebaut.
Die Maxima wird diese Woche erstmals interessiertem Fachpublikum auf der InnoTrans in Berlin, der internationalen Fachmesse für Verkehrstechnik, vorgestellt.
Doch damit nicht genug: Voith Turbo stellt sich mit einem vollständigen Lokprogramm vor. Die Maxima-Familie wird um die in der Motorleistung etwas schwächere Maxima 30 CC nach unten abgerundet, und die ganz neue Produktfamilie Gravita deckt den kompletten Bereich der Rangier- und leichten Streckenlokomotiven ab.
Wurde die Maxima als schwere Streckenlok speziell für den grenzüberschreitenden Streckenverkehr konzipiert, so sind die künftigen Einsatzfelder der Gravita-Lokfamilie der regionale Schienen- und Rangierverkehr.
Während bei der Maxima-Familie das neue Turbosplitgetriebe® LS 640 zum Einsatz kommt, das auch problemlos die 2.750 kW Leistung des 12-Zylindermotors oder gar die 3.600 kW des 16-Zylindermotors auf die sechs Achsen bringt, bietet die Gravita-Familie gleich mehrere Leistungsmodelle an. Von 400 kW Motorleistung bei der zweiachsigen Gravita 5 B bis 2.200 kW Motorleistung der Gravita 20 BB reicht die Modularität. Ingesamt fünf verschiedene Loktypen mit zwei, drei und vier Achsen hat Voith im Programm.
Voith Turbo Lokomotivtechnik will mit diesen beiden Lokfamilien die hydrodynamische Leistungsübertragung dauerhaft am Markt verankern. Dabei verfolgt Voith Tubo die Philosophie, die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit von Schienenfahrzeugen zu erhöhen, indem bewusst die Komplexität des technischen Systems auf ein vernünf¬tiges und wirtschaftliches Maß reduziert wird.
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Führerstand und Motor. |
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