Irland / Ireland

Viadukt bei Malahide auf der Strecke Dublin - Belfast kurz vor Wiedereröffnung

Grafik LOK Report Europa Reiseführer 2008/2009.
Im Forum "Irish Railway News" ist zu lesen, dass der am Abend des 21. August eingebrochene Viadukt nördlich von Malahide der Strecke Dublin - Dundalk - Belfast fertig repariert ist und kurz vor der Wiedereröffnung steht.
Am 12. und 13. November sollen mit einem beladenen Güterzug Tests durchgeführt werden. Auch leere Personenzüge werden den Viadukt in den nächsten Tagen befahren um die Fahrzeuge, die bislang durch den gesperrten Viadukt keine Hauptwerkstätte mehr erreichen konnten, auszutauschen. Die Freigabe für den regulären Verkehr ist für Montag, den 16.11. vorgesehen.
Komplett erneuert wurden die beiden im August eingestürzte Brückensegmente und der weggebrochene Pfeiler der beiden Segmente. An weiteren Pfeilern wurden Verstärkungsmaßnahmen durchgeführt. Nach Angaben des irischen Ministeriums für Transport werden die Aufwendungen für die Wiederherstellung zwischen 4,5 und 5 Mio. Euro betragen (Thomas Stenzel, 13.11.09).

Wiedereröffnung Glounthaune – Midleton
Nach dem Teileinsturz der Flußmündungsbrücke nahe Malahide (ca 15km nordlich von Dublin) am 21.08 wird die Strecke zwischen Malahide (km 14.40) und Donabate (km 18.30) für drei bis sechs Monate gesperrt. Alle fahrplanmäßigen Züge zwischen Drogheda (km 50.80) und Dublin (km 0) werden durch Busse ersetzt. Es wird ein beschränkte Anzahl Züge zwischen Drogheda und Donabate ohne Busanschluss von und nach Dublin geben.
Am 30.07 wurde die Strecke Glounthaune – Midleton wiedereröffnet. Diese 9.97 km lange Strecke ist Teil der 32.30 km langen Verbindung von Glounthane nach Youghal und wurde am 04.02.63 für den Personnenverkehr und 02.06.88 total stillgelegt. Eine Wiedereröffnung Midleton - Youghal ist nicht vorgesehen (Martin Baumann, 29.08.09).

Tognum liefert Bahnantriebe für neue Triebwagen
Der Antriebssystem- und Energieanlagenspezialist Tognum treibt sein Systemgeschäft im Bahn-Bereich voran. Das Unternehmen hat in diesen Tagen einen Auftrag für den Geschäftsbereich „Engines“ zur Lieferung von so genannten Powerpacks im Wert von 11 Millionen Euro an den koreanischen Triebwagenhersteller Rotem erhalten. Die Bahn-Antriebe kommen in Triebwagen zum Einsatz, die ab 2011 im irischen Regional- und Fernverkehr ihren Betrieb aufnehmen sollen. Endkunde ist die Bahngesellschaft Irish Rail. Die Auslieferung der Powerpacks soll von Ende 2009 bis Oktober 2010 erfolgen.
Bereits 2005 hatte das Unternehmen einen Auftrag über Bahn-Powerpacks für Irland im Wert von rund 25 Millionen Euro von Rotem erhalten. Auch der aktuelle Folgeauftrag umfasst komplette Antriebssysteme, bestehend aus Motor und weiteren Komponenten wie beispielsweise Getriebe, Filtersystem und Kühlung. Basis ist der umweltfreundliche Motor 6H 1800 R83 mit einer Leistung von 360 Kilowatt, der die strenge EU-Abgasnorm Stage IIIA erfüllt. Die Powerpacks zeichnen sich vor allem durch hohe Beschleunigung, niedrige Lebenszykluskosten sowie geringe Belastung durch Lärm und Vibrationen aus.
„Der Auftrag untermauert unsere Position als führender Anbieter von maßgeschneiderten Komplettsystemen im Bahnbereich“, erklärt Rainer Breidenbach, Tognum-Vorstand und verantwortlich für den Geschäftsbereich „Engines“. „Um auch für künftige Anforderungen gerüstet zu sein, konzentrieren wir uns im Rahmen unserer neuen strategischen Initiative ‚Antriebe’ auf innovative, intelligente Antriebslösungen wie beispielsweise die Hybridtechnologie“, so Breidenbach weiter.
Tognum hat im vergangenen Jahr den Prototyp eines Hybrid-Antriebs mit Abgasnachbehandlungssystem für Dieseltriebwagen vorgestellt. Er erfüllt die Voraussetzungen der ab 2012 in Kraft tretenden EU-Richtlinie Stage IIIB (Pressemeldung Tognum, 05.08.09).

TÜV Rheinland gewinnt Auftrag für Fahrzeugzulassung
Die Bezeichnung “keltischer Tiger” symbolisiert den enormen Wachstumsschub Irlands. Dieser neue Wohlstand führte zu einem hohen Einsatz von Kapital für die Modernisierung der irischen Infrastruktur und von neuen Transportdienstleistungen.
Keine andere Staatsbahn in Europa ändert sich so rasant schnell wie die irische Staatsbahn Irish Rail (auf gälisch: Iarnród Éireann). Der Personennah- und -fernverkehr wird derzeit umgewandelt vom ältesten zum neuesten Fahrzeugbestand Europas. Die irische nationale Bahnaufsichtsbehörde, die Railway Safety Commission (RSC), wurde von der irischen Regierung ins Leben gerufen, um in deren Auftrag u.a. die Sicherheitsnachweise für neue Fahrzeuge zu prüfen. Solche Fahrzeuge müssen mit sowohl nationalen Verordnungen als auch mit den entsprechenden EU-Richtlinien 2004/49/EC und 2001/16/EC übereinstimmen.
Seit Frühjahr 2007 unterstützt das Team der TÜV Rheinland InterTraffic GmbH die RSC bei der Entwicklung von nationalen Zulassungsprozessen, bei der Festlegung von Sicherheitskriterien sowie bei der Zulassung einzelner Fahrzeugtypen.
Die Aktivitäten umfassten die technische Beratung für die Zulassung des umweltfreundlichen Dieseltriebzugs Typ 22000 für den Personenfernverkehr. Die Firma Rotem aus Südkorea hat das dreiteilige Fahrzeug, das für Spitzengeschwindigkeiten von 160 km/h ausgelegt ist, zusammen mit der Tokyu Car Corporation aus Japan, dem Lieferanten der Drehgestelle, hergestellt.
„Die Zusammenarbeit zwischen der Railway Safety Commission, dem Team des TÜV Rheinland, der Ingenieure der irischen Staatsbahn und der Herstelleringenieure ist sehr gut und die Ergebnisse sprechen für sich selbst. Schon zwei Wochen nach Erhalt der letzten Prüfergebnisse ging der DMU 22000 auf der Dublin Sligo Route in Passagierbetrieb. Wir freuen uns sehr, diese Zusammenarbeit in 2008 fortzuführen“, betonte Maik Wuttke, Senior Projektleiter, TÜV Rheinland InterTraffic GmbH.
Dank der dramatischen Investitionen in der irischen Infrastruktur ist der TÜV Rheinland an zahlreichen sonstigen Projekten auf der grünen Insel beteiligt worden, wie z.B. die Mark 4 Wendezüge für den Personenfernverkehr und die Modernisierung der EMU Typ 8100 DART Wagen für den Personennahverkehr.
Mit dem neuen Auftrag für 2008 unterstreicht die Railway Safety Commission ihr Vertrauen in der Kompetenz des TÜV Rheinland. Das Team des TÜV Rheinland freut sich, künftig die gute Zusammenarbeit mit der Behörde und mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen in Irland fortzusetzen (Pressemeldung TÜV Rheinland InterTraffic GmbH, 31.01.08).

Alstom liefert Citadis-Straßenbahnen für Dublins Stadtbahn LUAS
Irelands Republic Procurement Agency (RPA) hat Alstom einen Auftrag über die Lieferung von 18 Citadis-Straßenbahnen für Dublins Stadtbahn (LUAS) im Wert von 51,2 Millionen Euro erteilt. Vier der neuen Straßenbahnen sind für die Red Line, vier weitere für die Green Line, acht für den Ausbau der Green Line von Sandyford nach Cherrywood sowie zwei für die Docklands-Erweiterung vorgesehen.
Der Vertrag umfasst auch Festpreisoptionen für zusätzliche Straßenbahnen zur Erweiterung der Linien, sobald genehmigt. Es werden zum Beispiel fünf neue Straßenbahnen für die vorgeschlagene Citywest-Route benötigt. Die 40m langen Niederflur-Straßenbahnen werden im Alstom-Werk in Barcelona gebaut. Die Auslieferung beginnt im Dezember 2008; es folgen dann zwei Fahrzeuge pro Monat.
Der Vertrag zwischen RPA und Alstom wurde am Dienstag, den 17. April, im LUAS Red Cow Depot im Beisein des irischen Verkehrsministers, Martin Cullen T.D., unterzeichnet. Während seines Besuches dort erlebte der Minister hautnah, wie die erste der verlängerten Red Line-Straßenbahnen für den Fahrgastbetrieb vorbereitet wurde. Dieses Projekt wurde im März 2006 zwischen RPA und Alstom unterzeichnet und sieht die Verlängerung aller 26 Red Line-Straßenbahnen von 30m auf 40m vor, was zu einer Kapazitätserhöhung jeder Red Line-Straßenbahn um 40 Prozent führt.
Die ersten der neuen 10m langen Module sind von Barcelona nach Irland ausgeliefert worden und werden jetzt im Red Cow Depot an die Straßenbahnen montiert. Die erste der abgeänderten Straßenbahnen wird im Mai in Betrieb gehen.
Bisher wurden über 930 Citadis-Straßenbahnen von 24 Städten weltweit bestellt. Sie haben bis jetzt mehr als 1 Milliarde Fahrgäste befördert und demonstrierten Zuverlässigkeit über mehr als 80 Millionen Betriebskilometer, ein Beweis für den Erfolg dieses Modells, das sich durch Modularität und Design auszeichnet. (Pressemeldung Alstom, 21.04.07).