Lettland / Latvija

Schmalspurbahn Gulbene - Aluksne

Zwei tägliche Zugpaare verzeichnet der Fahrplan der lettischen Schmalspurbahn Gulbene - Aluksne. Am 15.05.2010 war eine TU7 mit deren Traktion beschäftigt. Interessant ist der sowohl schmal- als auch breitspurig befahrbare Schuppen in Gulbene (Steffen Pötzscher, 17.05.10).

Latvijas dzelzcelš im Jahr 2008 der führende Bahnbetrieb im Baltikum
Im vergangenen Jahr hat “Latvijas dzelzcelš” (LDz) den Frachtbeförderungsrekord in ihrer Geschichte – 56,1 Mio. Tonnen – erzielt, berichtet die LDz-Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit. Dies sei der höchste Wert im Vergleich mit den anderen baltischen Staaten und Finnland, betonte Ugis Magonis, Vorsitzender des Vorstands von LDz, der die Ergebniskennzahlen für 2008 der Presse vorgestellt hat.
Kaspars Gerhards, der zuständige Minister für das Transportwesen der Republik Lettland, stellte fest, dass LDz somit eine der wenigen Bahngesellschaften in Europa sei, deren Frachtaufkommen sich im vergangenen Jahr vergrößert und nicht verringert habe. “Im letzten Jahr begann in Europa das Frachtaufkommen zu sinken, ein Trend, der sich bis heute fortsetzt. Latvijas dzelzcelš stellt dabei eine Ausnahme dar, den im vergangenen Jahr konnte LDz das Frachtvolumen steigern, und hat dies bis heute gehalten,” wie der Minister bekräftigte.
Im Jahr 2008 betrug der Nettoumsatz des gesamten LDz-Konzerns 299 Mio. Lats (ca. 430 Mio. €), was einen Gewinn von 13,4 Mio. Lats (etwa 19 Mio. €) ergab. Das vergangene Jahr war somit besonders erfolgreich für Latvijas dzelzcelš, denn LDz überflügelte somit den bisherigen Marktführer der baltischen Eisenbahnen, die litauische Bahngesellschaft (LG) und beförderte nun die rekordverdächtige Menge von 56,1 Mio. Tonnen. Zum Vergleich - die litauische Bahngesellschaft beförderte 55 Mio. Frachttonnen, die estnischen Bahnen 26,1 Mio. Tonnen und die finnischen Bahnen 41,9 Mio. Tonnen.
“Die Frachtkennzahlen sind nicht nur deshalb für uns so bedeutend, weil wir daran den Export unserer Produkte messen, sondern insbesondere weil wir die Einkünfte der lettischen Wirtschaft daraus erkennen können,” kommentierte Ugis Magonis diese Werte.
Neben den guten Frachtkennzahlen ist festzustellen, dass die LDz bedeutsame Beträge in die Verbesserung der Infrastruktur investiert hat – 23,56 Mio. Lats (ca. 33,7 Mio. €) wurden in die Aufarbeitung von 88,5 Streckenkilometern investiert, 5,4 Mio. Lats in das Auswechseln von 111 Weichen und 471 Tausend Lats in den Austausch abgenutzter Schienen des Typs „B“. Zusätzlich wurden 4,1 Mio. Lats in die Modernisierung von Heißläuferortungsanlagen investiert.
Die Gesellschaft LDz hat im vergangenen Jahr 72 Mio. Lats Steuern an den Staatshaushalt abgeführt, 5 Millionen mehr als im Jahr zuvor. Somit war LDz im letzten Jahr einer der größten Beitragszahler an Einkommensteuer wie auch in der Sozialversicherung Lettlands.
Im April 2008 hatte LDz den Reisezugverkehr auf der Strecke Riga – Lugaži bis zum Grenzbahnhof Valga in Estland verlängert, im August wurde die Verbindung Riga – Ventspils mit einem Dieseltriebzug (mit verbessertem Komfort) eröffnet.
Der Konzen Latvijas dzelzcelš besteht aus der Holding SJSC Latvijas dzelzcelš einschließlich der vier Tochtergesellschaften LDz Cargo, LDz infrastruktura – zuständig für den Bau und die Unterhaltung von Strecken und Bahnanlagen, LDz ritoša sastava serviss – zuständig für die Wartung und Instandhaltung aller Schienenfahrzeuge und dem Sicherheitsdienst LDz Apsardze (Rüdiger Lüders, Pressemeldung LDz, 23.07.09).

Bombardier modernisiert Signalsystem im Ost-West-Schienenkorridor
Bombardier Transportation ist mit der Modernisierung des Signalsystems am wichtigen Ost-West-Schienenkorridor in Lettland beauftragt worden. Die Lettische Eisenbahn LDZ vergab den Komplettauftrag an ein Konsortium unter Führung von Bombardier zusammen mit dem Telekommunikationsunternehmen Belam. Der Vertrag hat ein Gesamtvolumen von rund 41 Millionen Euro (65 Millionen US-Dollar), wobei sich der Anteil von Bombardier auf rund 12 Millionen Euro (18 Millionen US-Dollar) beläuft. Er umfasst die Planung, Fertigung, Lieferung, Installation, Prüfung und Inbetriebnahme eines BOMBARDIER* INTERFLO* 200-Signalsystems an den Ost-West-Strecken von Krustpils nach Rezneke sowie von Krustpils nach Daugavpils und zum Knotenpunktgebiet Daugavpils.
Für die Modernisierung der lettischen Fernverkehrsstrecken stellt dieser Auftrag, der die rund 200 Kilometer lange Ost-West-Eisenbahnstrecke mit 20 Bahnhöfen abdeckt, einen Meilenstein dar. Neben den Signalsystemen und der gesamten Telekommunikations- und Stromversorgungsausrüstung für die Strecke beinhaltet das Projekt auch die Installation von Verkehrsleitzentralen in Jelgava und Daugavpils.
Das BOMBARDIER INTERFLO 200-System ist ein komplettes Signaltechniksystem, das speziell für stark ausgelastete Fernverkehrsstrecken vorgesehen ist und elektronische BOMBARDIER EBI Lock-Stellwerke für die Steuerung und Überwachung von Signalanlagen, Weichenantrieben und Bahnübergängen beinhaltet. Produziert werden die Systeme, die Ende 2010 in Betrieb genommen werden sollen, an den Bombardier- Standorten in Schweden, Finnland, Polen und Russland.
Anders Lindberg, President von Rail Control Solutions von Bombardier Transportation, sagte: „Ich bin stolz darauf, dass Bombardier weiterhin eine führende Rolle bei der Modernisierung der wichtigsten Eisenbahnstrecken von Lettland spielt. Dieser Auftrag ist ein weiterer Beleg für den ausgezeichneten Ruf, den Bombardier in einer Region genießt, in der mehr als 100 Bahnhöfe, einschließlich des Hauptbahnhofs in Riga, mit Lösungen von Bombardier ausgerüstet sind.“
Per Allmér, Rail Control Solutions Regional Head für die nordischen Länder und Baltischen Staaten, fügte hinzu: „Dies ist eine weitere Anerkennung unserer guten Arbeit in den Baltischen Staaten, wo unsere Systeme vollständig an die lokalen Anforderungen der Signaltechnik angepasst sind und bereits in Lettland, Litauen, Russland sowie demnächst auch in Usbekistan in Einsatz sind. Seit der Einführung des ersten modernen Signalsystems in der Region haben wir nachhaltig zur Modernisierung der baltischen Eisenbahn- Infrastruktur beigetragen und freuen uns darüber, auch an diesem wegweisenden Projekt in Lettland mitzuwirken.“
Das Geschäftsfeld Rail Control Solutions von Bombardier Transportation bietet mit BOMBARDIER CITYFLO ein vollständiges Portfolio von Zugsteuerungs- und Signalsystemen für den Nahverkehr an, von manuellen bis hin zu vollautomatischen Systemen sowie kommunikationsgesteuerten Systemen. Darüber hinaus deckt BOMBARDIER INTERFLO mit herkömmlichen Systemen bis hin zu ERTMS Level 2- Lösungen den Fernverkehrsbereich ab. Die Lösungen von Bombardier umfassen jeweils ein komplettes Sortiment an streckenseitigen und bordseitigen Produkten (Pressemeldung Bombardier, 01.12.07).