Slowenien / Slovenija

Dampffahrt auf der Wocheinerbahn

Die Wocheinerbahn, oder Transalpina wie sie in Italien genannt wird, wurde 1906 nach nur fünf Jahren Bauzeit eröffnet. Sie verband Jesenice mit dem damaligen Görz und weiter mit der Karstbahn nach Triest und endete dort im Bahnhof San Andrea, heute Campo Marzio, dem Sitz des Eisenbahnmuseums Triest. Die Strecke durch die Julischen Alpen führt durch 42 Tunnels, wobei der längste der 6327m lange Wocheiner Tunnel ist und über 42 Brücken führt.
Die bekannteste der Brücken ist die Solkanbrücke mit 85m Spannweite, der weltgrößte Steinbogenbrücke. Heute erlebt die Strecke eine Renaissance als Touristenbahn (Johann Sturm, www.mytrains.at, 22.07.09).

PESA präsentiert ATR 220

PESA-Vorstandsmitglied Zygfryd Zurawski (links) im Gespräch mit dem SZ-Generaldirektor Maticem Tasic (rechts). Fotos PESA.
Am 19. und 20. März 2009 fand eine Präsentation des Dieseltriebzugs ATR 220 in der slowenischen Hauptstadt Ljubljana statt. Das Fahrzeug wurde Vertretern der slowenischen Eisenbahn (Slovenske železnice - SZ) vorgeführt. Anwesend waren Vertreter des Ministeriums für Verkehr, der Geschäftsführung der slowenischen Eisenbahn und das technische Personal.
Die präsentierten Fahrzeuge stehen bereits in zwei italienischen Regionen im Betrieb: in Süd-Ost-Puglia und im nördlichen Teil von Italien bei Brescia (Pressemeldung PESA Bydgoszcz S.A. Holding, 24.03.09).

Bahnhof Ljutomer

Am 24.07.2008 wartete im slowenischen Bahnhof Ljutomer die GM-Maschine (SZ 664-111) mit einem Containerzug auf die Weiterfahrt nach Ungarn (Reinhard Hirsch, 02.08.08).