Tschechische
Republik / Ceska Republika
Winter
am schlesischen Semmering
 
 
 
 
In der Woche vom 30.01. bis 07.02.2010 verbrachte ich meinen Winterurlaub
in Horni Lipova im Altvatergebirge. Dieser Ort befindet sich direkt an
der Bahnstrecke des schlesischen Semmering. Der Winter hatte die Region
fest im griff. Schneefälle und starker Wind machten auch der Bahn
vor Ort große sorgen. So kam es, dass am 03.02. großes und
kleines Räumgerät zum Einsatz kam, bevor der Verkehr wieder
einigermaßen lief. Gesichtet wurde ein großer Schneepflug,
eine Schneefräse und Kleinwagen mit Schneeschiebeschild. Ein Dankeschön
an alle Eisenbahner vor Ort, die bei diesem Wetter einen akzeptablen Schienenverkehr
ermöglichten und auch weiterhin ermöglichen.
Die planmäßigen Einsätze im Personenverkehr teilen sich
die Fahrzeuge der Baureihen 749, 810, 831 und 851. Im Güterverkehr
konnte die Baureihe 751 beobachtet werden.
Im Wochenendverkehr konnte auch eine Lok der Baureihe 754 gesichtet werden.
Der Ausflugszug aus Polen nach Ostruzna wurde von einer 749 bespannt und
mit zwei Wagen 1.Klasse geführt. Die Vt 851 verkehren mit und mal
ohne Beiwagen.
Im neu umgebauten Bahnhof Sumperk werden jetzt auch E-Loks angetroffen.
Die Bahnsteige werden zu ebener Erde erreicht und sie wurden zum besseren
Ein- und Ausstieg angehoben. Für Reisende mit eingeschränkter
Mobilität gibt es dort keine Probleme mehr.
Eine Reise in die Region des Altvatergebirges ist zu jeder Jahreszeit
empfehlenswert. (Ronny Sdunzik,
15.02.10).
PESA
präsentiert ATR 220
Am 23. Juni 2009 präsentierte der polnische Hersteller
PESA Bydgoszcz seine Mehrfacheinheit ATR 220 in Ceská Trebová
(Tschechien) der CD (Ceské dráhy).
Triebzüge vom Typ ATR 220 fahren schon in Italien in Brescia, in
Apulien und in der Region Emilia Romagna bei Bologna (Pressemeldung PESA
Bydgoszcz, 08.07.09).
Czech
Raildays 2009
 
 
Die Czech Raildays 2009 fanden vom 16. bis 18. juni in Ostrau/Ostrava
statt
(Gunter Mackinger, 08.10.09).
831
der CD immer noch aktiv
 
 
Da im letzten LOK Report der Hinweis war, dass in Sumperk in Mähren noch
weiter 831 der CD fahren, habe ich meine Route dahingehend geändert und
einige Triebwagen in Aktion erlebt, als Bonbon noch einen in Klatovy zwei
Tage später (Jörg Krüger, 01.06.09).
Club
760 präsentiert SKODA auf 760 mm
 
Am 22. Mai 2009 präsentierten der Club 760 - Freunde der Murtalbahn und
der Verein " Schlesische Landesbahn" die nach Jahrzehnten wieder in Betrieb
genommene, ehemalige JZ-Lokomotive 1932. Dabei konnten mehrfache Jubiläen
gefeiert werden:
• 60 Jahre "SKODA 1932" - jetzt U 57.001 - 1948 lieferten die SKODA
Werke die letzte neu entwickelte Dampflokbaureihe für 760 mm auf dem Gebiet
des alten Österreich-Ungarn
• 40 Jahre Club 760 - Freunde der Murtalbahn - 1969 fanden sich
die Freunde und Gönner der Murtalbahn zusammen und entwickelten sich zu
wohl einem der aktivsten Vereine mit Aufgaben rund um die 760mm Schmalspurbahnen
Gefeiert wurde mit einer Sonderfahrt. Auf der letzten CD Schmalspurbahn
Röwersdorf (Tremesna ve Slezsku) - Hotzenplotz (Osoblaha) - der neuen
Heimat der 34,5 t schweren E Schlepptenderlokomotive
(Gunter Mackinger, 26.05.09).
Club
760 präsentiert SKODA auf 760 mm
 
Am 22. Mai 2009 präsentierten der Club 760 - Freunde der Murtalbahn und
der Verein " Schlesische Landesbahn" die nach Jahrzehnten wieder in Betrieb
genommene, ehemalige JZ-Lokomotive 1932. Dabei konnten mehrfache Jubiläen
gefeiert werden:
• 60 Jahre "SKODA 1932" - jetzt U 57.001 - 1948 lieferten die SKODA
Werke die letzte neu entwickelte Dampflokbaureihe für 760 mm auf dem Gebiet
des alten Österreich-Ungarn
• 40 Jahre Club 760 - Freunde der Murtalbahn - 1969 fanden sich
die Freunde und Gönner der Murtalbahn zusammen und entwickelten sich zu
wohl einem der aktivsten Vereine mit Aufgaben rund um die 760mm Schmalspurbahnen
Gefeiert wurde mit einer Sonderfahrt. Auf der letzten CD Schmalspurbahn
Röwersdorf (Tremesna ve Slezsku) - Hotzenplotz (Osoblaha) - der neuen
Heimat der 34,5 t schweren E Schlepptenderlokomotive
(Gunter Mackinger, 08.10.09).
Ceský
Tešín (Olsagebiet)
 
Vom Burgberg der polnischen Stadt Cieszyn lässt sich der Eisenbahnverkehr
der Bahnstrecken und den bedeutenden Bahnhof Ceský Tešín einsehen. Zu
k. u. k. Zeiten war das Olsagebite nicht durch Staatsgrenzen zertrennt.
Ab 1921 gehörte der Bahnhof zur Tschechoslowakei, die Kernstadt zu Polen.
Auch die Straßenbahnlinie
wurde eingestellt.
Im vereinten Europa hat sich die Lage des grenzüberschreitenden Güterverkehrs
verbessert. Der Personenverkehr findet nach wie vor fast ausschließlich
auf der Strecke Ostrava - Žilina statt.
Im linken Foto erreicht ein CD-Triebwagen der Baureihe 460 Ceský Tešín,
rechts das Bahnhofgelände. Ein Bauvorhaben
gibt es derzeit bei Mosty u Jablunkova an der Strecke in die Slowakei,
die beiden alten eingleisigen Tunnels werden durch einen neuen zweigleisigen
ersetzt (Matthias
Schenkel, www.donaulaender.at,
21.05.09).
Geheimtip
für Triebwagenfreunde - im Motoracek durch's Tal der oberen Mies
 
 
 
Die Nachricht elektrisierte die Szene und macht sie heiß: seit im
Hinblick auf den Fortgang der umfangreichen Baurbeiten auf der KBS 170
Plzen - Cheb im neuen Fahrplan alle Personenzüge in Svojsín
und Planá gebrochen werden, wurde im Plan dieses Pendeltriebwagens
zwischen beiden genannten Stationen in den letzten Wochen oftmals die
alte "Nähmaschine" 831 187 statt des planmäßigen
810 beobachtet. Vermehrte fotografische Begleitung der Züge ist die
Folge.
Doch während die meisten Kollegen bei den gegenwärtigen
Temperaturen auf den Äckern festfrieren, zog ich es gestern vor,
zwei Runden mitzufahren. Altbaugenuß pur, auch wenn das ein oder
andere Fenster nicht mehr ganz dicht ist.
In Svojsín, wo die Fuhre jeweils eine Stunde steht und der Schaffner
in den mit 242er Ellok bespannten Zug gen Pilsen wechselt, war Zeit, um
die kleine Ortschaft zu besichtigen. Schweißing besitzt ein stolzes
Schloß, aber sonst ist nicht viel. Drunten an der alten Bogenbrücke
rauscht die Me (Mies), einer der beiden Quellflüsse der Berounka,
über's eisige Wehr, die Sydney-Bar hat schon längst dichtgemacht,
mit postrevolutionärer Erneuerung war nicht viel los.
Dafür läßt es die Tschechische Eisenbahn umso mehr krachen,
im Zuge des Streckenumbaus bleibt auch hier kein Schotterstein auf dem
anderen, Beton statt böhmische Gemütlichkeit heißt die
Devise. So ist der 831er auch hier längst ein Fremdkörper.
Wen es interessiert, hier der eintägige Laufplan, wie gesagt für
einen 810, es wurden aber vereinzelt auch schon 842 und 854 in ihm gesichtet
- und mehrheitlich eben die "Nähmaschine". Gewähr
gibt's aber keine: Plzen - 7330 (mo-sa, Lt bis Stribro) - Mariánske
Lázne // Plzen - Lt - Svojsín (so), sodann: ML - 7331 mo-sa
- Sv - 7332 - Pl - 7333 - Sv - 7334 - ML - 7335 - Sv - 7336 mo-fr - Pl
- 7337 mo-fr - Sv - 7338 - Pl - 7339 - Sv - 7340 - Pl - 7341 mo-fr,so
- Sv - 7342 mo-fr,so - Pl - 7343 - Plzen. Abkürzungen: Sv = Svojsín,
Pl = Planá.
Die Bilder zeigen den 831 187 am 07.01.2009 in Mariánske Lázne
sowie am neuen Mittelbahnsteig in Svojsín (rechts der Anschluß
in die Bierstadt) vom neuen Zugang aus gesehen, den ausfahrenden Anschlußzug,
zwei Eindrücke aus dem bitterkalten Ort und dann nochmals eine Bahnsteigszene
nachmittags, als die Sonne längst hinter dem neuen Lärmschutzwall
untergegangen war (Joachim
Piephans, 09.01.09).
Personenverkehr
Vranovice - Pohorelice (KBS 253) eingestellt
 
Wegen des bevorstehenden Fahrplanwechsels endete der planmäßige
Personenverkehr nach mehr als 113 Jahren bereits am Freitag (Züge
verkehrten nur werktags außer Sa) auf der rund 8.5 km langen Lokalbahn
von Vranovice nach Pohorelice. Aus diesem Anlass war auch ein Fernsehteam
zu dieser sonst verträumten „lokálka“ gekommen,
um die gar nicht so wenigen Fahrgäste um ihre Meinung zur Einstellung
dieser Strecke zu befragen.
Zwei Fahrten mit der Dampflok 475.101 werden hier am Sonntag, den 14.12.2008,
einen würdigen Abschied vom Personenverkehr bereiten (Vranovice ab
13:00 Uhr, Pohorelice 13:30/14:15 Uhr, Vranovice 14:45/15:00 Uhr, Pohorelice
15:30/15:45 Uhr, Vranovice an 16:14 Uhr).
Am Vormittag des 12.12.2008, dem letzten Betriebstag, wartete der Triebwagen
809.358 als Os 14661 in Pohorelice auf die Abfahrt. Auf dem Weg nach Vranovice
wird auch in Pribice ein kurzer Halt eingelegt (Bernhard
Duschek, 13.12.08).
Bahnhof
Praha-Vysehrad
 
Der Bahnhof Praha-Vysehrad ist ab Anfang der 1960-er Jahre außer Betrieb
für den Personenverkehr. Die Gebäude (Jugendstil) wurden verkauft (Martin
Kubik, 05.12.08).
Rakovnik
- Mladotice (KBS 162)
 
Zwischen Mladotice und Kralovice besteht schon seit 01.01.1997 Schienenersatzverkehr
und die Gleise verschwinden langsam. Zwischen Rakovnik und Kralovice herscht
regulärer Nah- und Güterverkehr.Am Bhf Lubna gibt es Anschlussgleise.
Die Fotos zeigen Tw 810.313-7 in Kralovice am 18. November (Zug 17704/5)
und den Bhf Trojany (Martin Kubik,
19.11.08).
Fotozugveranstaktung
im Bereich Jihlava
 

Vom 11. bis 15. Oktober gab es eine Fotozugveranstaktung im Bereich Jihlava
(Tschechien) sowie in der Niederen Tatra (Slowakei). Die CD/ZSR-Dampfloks
556.0506, 464.001, 475.196 und 477.013 bespannten verschiedene Güter-
und Personenzüge auf landschaftlich reizvollsten Strecken und herrlichstem
Herbstwetter (Henry Riedel, LoRie,
www.plandamfteam.de,
20.10.08).
Überland-Straßenbahn
Liberec
 
Die Überland-Straßenbahn (Spurweite 1000mm) zwischen Jablonec nad Nisou
(Gablonz/Neise) und Liberec (Reichenberg) ist 12 km lang und fährt als
SL 11 von Gablonz zum Bahnhof Reichenberg (Martin
Kubik, 10.10.08).
120
Jahre Strecke Hanusovice – Jesenik – Glucholazy
 
 
Am 27.09.2008 fand eine Dampflokfahrt zum Streckenjubiläum statt.
Zum Einsatz kam die Lok 464 202. Bei schönem Herbstwetter begann
die Fahrt in Hanusovice. Es wurde an allen Bahnhöfen und Haltestellen
gehalten. Kleinere Festakte begleiteten den Zug auf seiner Reise. Die
vermitteln ein paar Impressionen vom Sonderzug (Ronny
Sdunzik, 06.10.08).
Streckenjubiläum
Karlovy Vary - Marianske Lazne
 
 
Zum 100-jährigen Jubiläum der 53 km langen Nebenbahn im böhmischen
Bäderdreieck war die CD-Museumslok 354.195 am 27.09. mit einem Sonderreise-
und am 28.09. mit einem Fotogüterzug unterwegs. Die Aufnahmen zeigen
den Fotozug zwischen Becov (Petschau) und Tepla (Tepl) im herrlichsten
Herbstwetter (Henry Riedel, 01.10.08).
125
Jahre Kladno-Nucicer Eisenbahn
 
 
Zum Tag der offenen Tür im Kalksteinwerk Morina fuhren am 20. und 21.9.2008
je ein Sonderzug mit einer Dampflok der BR 213 und einer Diesellok T211.
Im Werk fand eine Fahrzeugausstellung statt und man konnte an einer Führung
durch unterirdische Stollen zu einem inzwischen wassergefüllten Steinbruch
("Klein Amerika") teilnehmen. Weiterhin war eine Ausstellung über Steinbrüche
in der Umgebung vorhanden und im Steinbruch Cerinka konnte Abbautechnik
besichtigt werden (Helmut Böhme,
26.09.08).
Saisonende
auf der Zwetschkenbahn
 
Am 30. August beendete die Švestková dráha, zu deutsch Zwetschkenbahn
auf der ehemaligen KBS 113 Lovosice - Most ihren saisonalen Betrieb an
Samstagen während der Sommerferien. Zum Einsatz kam der M 131.1280.
Das Foto 01 zeigt den Mos 39632 bei der Einfahrt in den Haltepunkt Dlažkovice,
im Hintergrund die 418 m hoch gelegene Hazmburk. Das Foto 02 zeigt den
gleichen Zug nach Verlassen des Bahnhofs Libceves. Beide Fotos vom 30.
August (Heinrich Fritzsche,
19.09.08).
Letzte
Zugfahrten auf der Ziegenbahn
 
Die CD hat im Kursbuch auf der Strecke 132 Decín - Oldrichov u Duchcova
für den 30.08.2008 nochmals zwei Zugpaare zwischen Decín und Telnice vermerkt.
Der Zugbetrieb ruhte ja bereits seit dem 09.12.2007. Leider verkehrten
die beiden letzten Zugpaare zwischen Jílové u Decína und Telnice im Schienenersatzverkehr.
Zum Einsatz kam der 810 335-0 DKV Praha (Heinrich
Fritzsche, 04.09.08).
Eurocity
verunglückt
Von einem Eurocity Krakau-Prag, der in Tschechien in die Trümmer einer
gerade in Renovierung befindlichen und dabei eingestürzten Brücke gerast
ist, berichtet Spiegel-online: http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,570848,00.html
(Helmke v. Witzendorff, 09.08.08).
Bochov
 
Die KBS Ex 163 Protivec (Protiwitz) - Bochov (Buchau) wurde zum 27.Juni
1897 eingeweiht. Ab 31. Mai 1996 wurde der Personenverkehr eingestellt.
Von Juni 2008 bis Mitte Juli 2008 war auch der Güterverkehr aus technischen
Gründen (Erdrutsch) kurzfristig eingestellt.
Die Fotos zeigen den Bhf Bochov (660 m Seehöhe) und den ehemaligen Lokschuppen
Bochov am 29. Juli 2008 (Martin Kubik,
31.07.08).
Niederflurvariante
Vario LF 3/2
Eine weitere Niederflurvariante aus ehemaligen Straßenbahnwagen des Typs
Tatra T3 ist entstanden. Bei KOS Krnov wurde ein dreiteiliger Gelenkniederflurwagen
mit zwei Führerständen gefertigt.
Das erste Exemplar wurde auf den Czech Raildays in Ostrava im Juni 2008
gezeigt. SPZ zeigt den Vario
LF 3/2 in Ostrauer Lackierung (Matthias
Schenkel, www.donaulaender.at,
28.07.08).
Škoda
Transportation stellt E-Lok Š 109 E vor
 
Škoda Transportation hat am 24.07.2008 die E-Lok Š 109E (Bautyp Škoda)
auf den Probegleisen im Werk in Plzen (Pilsen) vorgestellt. Seitdem finden
die Probefahrten im Werk und später auch auf dem Prüfring in Velim (VUZ
Praha) statt. Die offizielle Vorstellung wird im September während der
InnoTrans in Berlin sein.
Der Bautyp Š 109E hat bei der CD die Baureihenbezeichnung 380. Bis 2010
werden 20 E-Loks zu 2,5 Mrd. CZK (ca. 104 Mil. EUR) hergestellt. Die erste
Lok dieser Serie soll dann im Jahr 2009 in Betrieb gehen.
Die E-Lok Š 109E ist für den mitteleuropäischen Verkehr (CD, DB, ÖBB,
PKP, ZSR und MÁV) für 3 kV, 25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz vorgesehen.
Sie hat eine maximale Geschwindigkeit von 200 km/h, eine Stundenleistung
von 7 200 kW und eine Dauerleistung von 6 400 kW. Das Design ist vom Porsche
Design Studio (Mgr. Petr Štáhlavský,
www.ceskedrahy.cz,
28.07.08).
Reaktivierung
Lubawka - Kralovec
 
Seit 5.Juli 2008 ist polnische Eisenbahnstrecke Sedzislaw (Ruhbank) -
Lubawka (Liebau (Schles)) und weiter über Kralovec (Königshan) ins tschechische
Trutnov (Trautenau) reaktiviert. Leider ist zu diesem Tag auch die tschechische
Strecke zwischen Kralovec und Zacler (Schatzlar) bis auf weiteres eingestellt
wordene. Zwei Zugpaare fahren nun Sa und So bis zum 31.August 2008.
Die Fotos zeigen SA 134-005 beim ersten (!) regulären Personenverkehr
Lubawka - Kralovec seit dem Jahr 1945 in Lubawka und Trutnov am 5. Juli
2008 (Martin Kubik, 07.07.08).
Zulassung
für ES 64 U4-C
Das tschechische Eisenbahnamt hat die Baureihe ES 64 U4-C (1216.2) für
den Verkehr auf dem gesamten tschechischen Netz zugelassen.
Als einzige Beschränkung gilt ein Tempolimit von 40 km/h auf Strecken
mit Gleisstromkreisen auf 25 Hz (PGL, 14.06.08).
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