Tschechische Republik / Ceska Republika

Eröffnung des neuen Bahn-Busterminals in Telc


Während auf der österreichische Seite der Thayatalbahn die Abwrackung der Schienen unter tatkräftiger Mitwirkung von einigen Lokalpolitikern und dem Bruch aller Zusagen, nicht nur gegenüber den eigenen Bürgern der Region, sondern auch den tschechischen Nachbarn gegenüber, immer wahrscheinlicher wird, geht der Ausbau der Bahn auf tschechischer Seite, wie mit Österreich vereinbart, weiter.
So wurde am Samstag, dem 24. Juli 2010, auf der Anschlussstrecke der Thayatalbahn auf tschechischer Seite, in Telc, dem Austragungsort der NÖ Landesausstellung 2009 und Partnerstadt von Waidhofen/Thaya, ein neues kombiniertes Bahn-Busterminal und der auf neusten Stand gebrachte Bahnhof feierlich eröffnet. Neben den hunderten tschechischen Festgästen, darunter viele Familien mit Kindern, reisten neben tschechischen Besuchern, über 50 österreichische Bahnfreunde dazu mit der Dampflock ab Dacice an. Organisiert wurde diese von der EU geförderte Sonderdampfzugfahrt vom Verein „Neue Thayatalbahn“ sowie dem Regionalbahnverein Telc.
Die Investitionskosten von 45 Millionen Kronen (ca. 2 Millionen Euro) wurden von Stadt und Tschechi-schen Bahn unter Einbeziehung von EU-Geldern gemeinsam aufgebracht.
Bei der Eröffnung fielen auch kritische Worte in Richtung Österreich. So forderten Mgr. Václav Jehlacka, als Senator und ehemaliger Kulturminister wesentlich verantwortlich für die grenzüberschreitende NÖ Landesausstellung 2009, und der Telcer Bürgermeister Mgr. Roman Fabeš in ihren Ansprachen erneut die Verantwortlichen in Österreich auf, zu ihren Worten und den bilateralen Verträgen zu stehen und den Lückenschluss der Bahnlinie 20 Jahre nach der Grenzöffnung zu realisieren. Auch hätte man gerne gewusst, welche Nachnutzung für den Streckenabschnitt der Thayatalbahn Waidhofen/Th. - Fratres geplant sei – laut Land sei diese Nachnutzung ja bereits „geklärt". Die tschechischen Partner wissen jedoch nichts davon.
Parallelen zu den Problemen des Lückenschluss der Thayatalbahn zog Ph.Dr. Jiri Kacetl, Stadtrat in Znaim, bei einem runden Tisch mit Mgr. Václav Jehlacka, Senator und ehemaliger Kulturminister, Mgr. Roman Fabeš, Bürgermeister von Telc sowie Egon Schmidt, Obmann des Vereins „Neue Thayatalbahn“. Auch beim grenzüberschreitenden Lückenschluss Laa an der Thaya und Hevlin (CZ) gäbe es ähnliche Schwierigkeiten. Bei dem konstruktiven Strategiegespräch wurden regelmäßige bilaterale Treffen sowie eine intensivere Zusammenarbeit, nach dem Vorbild von Außenminister Spindelegger und Karl zu Schwarzenberg, vereinbart.
„Der tschechische und österreichische Außenminister haben nun halbjährliche Treffen in Grenznähe vereinbart. Dies begrüßen wir als grenzüberschreitende Bürgerinitiative sehr. Daher möchten wir herzlich dazu einladen, das nächste bilaterale Treffen in Slavonice abzuhalten, um auf die Wichtigkeit des Lückenschlusses der Thayatalbahn sowie auf die Einhaltung der bilateral abgeschlossenen Verträge hinzuweisen. Weiters gibt es am “ so Egon Schmidt.
Indes wird auch in den tschechischen Medien der Ton schärfer. Kritisiert wird, dass in Österreich die Straße bis zur Grenze ausgebaut wurde, obwohl der Bahnausbau mit Tschechien vereinbart ist (Pressemeldung Bürgerinitiative „Pro Thayatalbahn“ und Unterstützer, 22.07.10).

Stadler Pankow unterschreibt Vertrag über die Lieferung von 33 Regio-Shuttle

In Verbindung mit einer Präsentationsfahrt des Regio-Shuttles RS1 in Tschechien haben die CD und Stadler den Vertrag über die Lieferung von 33 Regionaltriebwagen Typ Regio-Shuttle RS1 unterschrieben.
Die einteiligen Dieseltriebwagen werden ab dem Fahrplanwechsel Ende 2011 in den Landkreisen Vysocina (17 Stück) und Liberec (16 Stück) zum Einsatz kommen. Das Auftragsvolumen beträgt CZK 1'776 Mio. (ca. EURO 70 Mio.).
„Wir freuen uns sehr über den ersten Exportauftrag für den Regio-Shuttle RS1“, so Michael Daum, Geschäftsführer der Stadler Pankow GmbH. “Wir haben damit den Eintritt in einen sehr interessanten Markt geschafft, der sicherlich noch weiteres Potential bietet.“ Der Regio-Shuttle RS1 ist seit 1996 erfolgreich bei über 20 Betreibern im Einsatz – über 400 Stück sind in 8 Bundesländern Deutschlands auf der Schiene.
Die Regio-Shuttle RS1 für die Tschechische Bahn verfügen über 71 Sitzplätze, ein geschlosse-nes WC-System sowie Platz für sperriges Gepäck, Kinderwagen und Wintersportgepäck. Die Bedürfnisse mobilitätseingeschränkter Personen werden ebenso berücksichtigt, so ist eine barrierefreie Durchgängigkeit gewährleistet. Eine Klimaanlage optimiert den hellen, freundlichen Innenraum. Im Landkreis Liberec wird der Einsatz der Dieseltriebwagen auch auf einem Steil-streckenabschnitt erfolgen, diese Fahrzeuge werden auf eine maximale Geschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt sein. Im Landkreis Vysocina werden die Regio-Shuttle eine maximale Ge-schwindigkeit von 120 km/h erreichen. Alle 33 Regio-Shuttle erfüllen die neueste Abgasnorm nach Stage III b. Die Konstruktion, Produktion und Projektabwicklung der Fahrzeuge wird in Berlin und in Velten erfolgen (Pressemeldung Stadler, 08.05.10).

CD kauft Dieseltriebwagen bei Stadler
Gewinner der öffentlichen Ausschreibung zur Lieferung neuer Dieseltriebwagen vom Typ Regio-Shuttle RS1 für die Landkreise Vysocina und Liberec ist die Firma Stadler Pankow GmbH, in Berlin. Die Stadler Pankow GmbH ist ein Unternehmen der Stadler Rail Group.
Die Auslieferung der Fahrzeuge erfolgt ab Dezember 2011. Insgesamt handelt es sich um 33 Regio-Shuttle RS1, von denen 17 Stück für den Landkreis Vysocina und 16 Stück für den Landkreis Liberec vorgesehen sind.
„Die neuen Regionaltriebwagen werden über ca. 70 Sitzplätze verfügen. Des Weiteren verfügen sie im Innenraum über einen Multifunktionsbereich für den Transport von größerem Gepäck, für Kinderwagen, Fahrräder oder Skier und Schlitten. Bei der Ausstattung wurden die Bedürfnisse mobilitätsein-geschränkter Personen ebenfalls berücksichtigt. Der Innenraum der Regio-Shuttle ist barrierelos und verfügt über ein geschlossenes WC-System. Eine angenehme Atmosphäre im Sommer wie im Winter gewährleistet die Klimaanlage. Bei den Fahrzeugen für den Landkreis Liberec rechnen wir mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h sowie mit der Möglichkeit des Betriebes auf unserer steilsten Strecke von Tanvald nach Korenov. Die Triebwagen im Landkreis Vysocina werden für die Geschwindigkeit von bis zu 120 km/h ausgelegt sein“ beschreibt der Stellvertreter des Generaldirektors für den Personenverkehr Antonín Blažek die grundlegenden Parameter der neuen Fahrzeuge.
Er erwähnt, dass die grundlegenden Parameter der neuen Fahrzeuge auch mit den Vertretern der beiden Landkreise abgestimmt wurden: „Bei dem Auswahlverfahren haben wir auch die Anforderungen und Bedürfnisse der Regionen berücksichtigt. Ich bin davon überzeugt, dass unsere Passagiere in den Landkreisen Vysocina und Liberec mit den neuen Fahrzeugen zufrieden sein werden.“ Die ersten Fahrzeuge sollen bereits ab Ende 2011 vor Ort eintreffen. Für die Auslieferung der Fahrzeuge ist ein Zeitfenster von 20 bis 29 Monaten ab Vertragsunterzeichnung vorgesehen.
Dazu sagte Michael Daum, der Geschäftsführer der Stadler Pankow GmbH und CEO der Stadler Rail Group: „Dieser Auftrag stellt einen wichtigen Meilenstein für unsere Firma dar. Erstmals dürfen wir ein Fahrzeug für den Tschechischen Markt liefern. Dies 14 Jahre nachdem Stadler erstmals in Tschechien einen Dieseltriebwagen präsentiert hat. Denn Stadler hat bereits im Juni 1996 den Gelenktriebwagen GTW vorgestellt. Schon damals glaubten wir an das Potential des Tschechischen Marktes und wir lagen richtig. Der Durchbruch ist geschafft. In der Zwischenzeit sind wir auch mit einer Tschechischen Tochtergesellschaft, Stadler Praha, am Markt präsent. Diese beschäftigt 35 hochqualifizierte Ingenieure, die erfolgreich die Zukunft der Stadler Rail Group mitgestalten.“
Beim Regio-Shuttle RS1 handelt es sich um ein einteiliges, diesel-mechanisches Fahrzeug in Niederflurausführung. Der Regio-Shuttle RS1 bietet 71 Sitzplätze und gleich viele Stehplätze. Im Multifunktionsbereich steht Platz für zwei Rollstühle sowie für Kinderwagen und Fahrräder zur Verfügung. Der Antrieb erfolgt über zwei Dieselmotoren, die die neuen Umweltvorschriften erfüllen (Stage III b). Der helle und freundliche Fahrgastbereich verfügt über ein modernes Fahrgastinformationssystem, ein barrierefreies WC und erfüllt alle gesetzlichen Vorschriften mobilitätseingeschränkter Personen. Fahrzeuge vom Typ Regio-Shuttle RS1 wurden bisher bereits mehr als 400-mal verkauft.
Im Landkreis Vysocina sind diese Fahrzeuge z.B. für die Strecke von Havlíckuv Brod nach Križanov, über Jihlava bis nach Pocátky-Žirovnice oder Švetlá nad Sázavou bestimmt, sowie für die Strecke aus Jihlava nach Trebíc. Im Landkreis Liberec werden sie z.B. aus Liberec nach Frýdlant v Cechách fahren oder aus Liberec über Tanvald nach Harrachov. Der Einsatz der Fahrzeuge wird zusätzlich auch auf einigen anderen lokalen Strecken erfolgen.
Das Volumen der Aufträge für den Landkreis Vysocina beträgt 898 Mio. CZK, wobei sich die Europäische Union mit einem finanziellen Betrag in der Höhe von 200 Mio. CZK an der Finanzierung beteiligt. Der Auftrag für den Landkreis Liberec stellt ein finanzielles Volumen von 878 Mio. CZK dar, hierbei liegt die finanzielle Beteiligung der Europäische Union bei 300 Mio. CZK (Pressemeldung Ceské dráhy, 01.05.10).

Schmalspurbahn von Jindrichuv Hradec



Die 79 km lange Schmalspurbahn von Jindrichuv Hradec verfügt über einen farbenfrohen und sehr gepflegten Fahrzeugpark sowie zwei schmucke Bahnhöfe in Kamenice nad Lipou und Cernovice u Tabora, wo man zu den Schalteröffnungszeiten sogar noch Edmondson'sche Fahrkarten bekommt.
Auf der 49 km langen Strecke nach Obratan ist auch das Zugangebot mit bis zu 11 Zugpaaren recht ordentlich. Im südlichen Abschnitt nach Nova Bystrice (33 km) gibt es im Winterhalbjahr bis Ende April dagegen nur ein Minimalangebot, das samstags auch schon mal im Schienenersatzverkehr bedient wird. Von 1. Mai bis Ende Oktober ist der Fahrplan aber auch dort erstaunlich dicht.
An bestimmten Tagen verkehren Dampfzüge, in den Monaten Juli und August sogar täglich: www.jhmd.cz (Jürgen Recknagel, 15.04.10).

Winter am schlesischen Semmering




In der Woche vom 30.01. bis 07.02.2010 verbrachte ich meinen Winterurlaub in Horni Lipova im Altvatergebirge. Dieser Ort befindet sich direkt an der Bahnstrecke des schlesischen Semmering. Der Winter hatte die Region fest im griff. Schneefälle und starker Wind machten auch der Bahn vor Ort große sorgen. So kam es, dass am 03.02. großes und kleines Räumgerät zum Einsatz kam, bevor der Verkehr wieder einigermaßen lief. Gesichtet wurde ein großer Schneepflug, eine Schneefräse und Kleinwagen mit Schneeschiebeschild. Ein Dankeschön an alle Eisenbahner vor Ort, die bei diesem Wetter einen akzeptablen Schienenverkehr ermöglichten und auch weiterhin ermöglichen.
Die planmäßigen Einsätze im Personenverkehr teilen sich die Fahrzeuge der Baureihen 749, 810, 831 und 851. Im Güterverkehr konnte die Baureihe 751 beobachtet werden.
Im Wochenendverkehr konnte auch eine Lok der Baureihe 754 gesichtet werden. Der Ausflugszug aus Polen nach Ostruzna wurde von einer 749 bespannt und mit zwei Wagen 1.Klasse geführt. Die Vt 851 verkehren mit und mal ohne Beiwagen.
Im neu umgebauten Bahnhof Sumperk werden jetzt auch E-Loks angetroffen. Die Bahnsteige werden zu ebener Erde erreicht und sie wurden zum besseren Ein- und Ausstieg angehoben. Für Reisende mit eingeschränkter Mobilität gibt es dort keine Probleme mehr.
Eine Reise in die Region des Altvatergebirges ist zu jeder Jahreszeit empfehlenswert. (Ronny Sdunzik, 15.02.10).

PESA präsentiert ATR 220

Am 23. Juni 2009 präsentierte der polnische Hersteller PESA Bydgoszcz seine Mehrfacheinheit ATR 220 in Ceská Trebová (Tschechien) der CD (Ceské dráhy).
Triebzüge vom Typ ATR 220 fahren schon in Italien in Brescia, in Apulien und in der Region Emilia Romagna bei Bologna (Pressemeldung PESA Bydgoszcz, 08.07.09).

Czech Raildays 2009


Die Czech Raildays 2009 fanden vom 16. bis 18. juni in Ostrau/Ostrava statt (Gunter Mackinger, 08.10.09).

831 der CD immer noch aktiv


Da im letzten LOK Report der Hinweis war, dass in Sumperk in Mähren noch weiter 831 der CD fahren, habe ich meine Route dahingehend geändert und einige Triebwagen in Aktion erlebt, als Bonbon noch einen in Klatovy zwei Tage später (Jörg Krüger, 01.06.09).

Club 760 präsentiert SKODA auf 760 mm

Am 22. Mai 2009 präsentierten der Club 760 - Freunde der Murtalbahn und der Verein " Schlesische Landesbahn" die nach Jahrzehnten wieder in Betrieb genommene, ehemalige JZ-Lokomotive 1932. Dabei konnten mehrfache Jubiläen gefeiert werden:
• 60 Jahre "SKODA 1932" - jetzt U 57.001 - 1948 lieferten die SKODA Werke die letzte neu entwickelte Dampflokbaureihe für 760 mm auf dem Gebiet des alten Österreich-Ungarn
• 40 Jahre Club 760 - Freunde der Murtalbahn - 1969 fanden sich die Freunde und Gönner der Murtalbahn zusammen und entwickelten sich zu wohl einem der aktivsten Vereine mit Aufgaben rund um die 760mm Schmalspurbahnen
Gefeiert wurde mit einer Sonderfahrt. Auf der letzten CD Schmalspurbahn Röwersdorf (Tremesna ve Slezsku) - Hotzenplotz (Osoblaha) - der neuen Heimat der 34,5 t schweren E  Schlepptenderlokomotive (Gunter Mackinger, 26.05.09).

Club 760 präsentiert SKODA auf 760 mm

Am 22. Mai 2009 präsentierten der Club 760 - Freunde der Murtalbahn und der Verein " Schlesische Landesbahn" die nach Jahrzehnten wieder in Betrieb genommene, ehemalige JZ-Lokomotive 1932. Dabei konnten mehrfache Jubiläen gefeiert werden:
• 60 Jahre "SKODA 1932" - jetzt U 57.001 - 1948 lieferten die SKODA Werke die letzte neu entwickelte Dampflokbaureihe für 760 mm auf dem Gebiet des alten Österreich-Ungarn
• 40 Jahre Club 760 - Freunde der Murtalbahn - 1969 fanden sich die Freunde und Gönner der Murtalbahn zusammen und entwickelten sich zu wohl einem der aktivsten Vereine mit Aufgaben rund um die 760mm Schmalspurbahnen
Gefeiert wurde mit einer Sonderfahrt. Auf der letzten CD Schmalspurbahn Röwersdorf (Tremesna ve Slezsku) - Hotzenplotz (Osoblaha) - der neuen Heimat der 34,5 t schweren E  Schlepptenderlokomotive (Gunter Mackinger, 08.10.09).

Ceský Tešín (Olsagebiet)

Vom Burgberg der polnischen Stadt Cieszyn lässt sich der Eisenbahnverkehr der Bahnstrecken und den bedeutenden Bahnhof Ceský Tešín einsehen. Zu k. u. k. Zeiten war das Olsagebite nicht durch Staatsgrenzen zertrennt. Ab 1921 gehörte der Bahnhof zur Tschechoslowakei, die Kernstadt zu Polen. Auch die Straßenbahnlinie wurde eingestellt.
Im vereinten Europa hat sich die Lage des grenzüberschreitenden Güterverkehrs verbessert. Der Personenverkehr findet nach wie vor fast ausschließlich auf der Strecke Ostrava - Žilina statt.
Im linken Foto erreicht ein CD-Triebwagen der Baureihe 460 Ceský Tešín, rechts das Bahnhofgelände. Ein Bauvorhaben gibt es derzeit bei Mosty u Jablunkova an der Strecke in die Slowakei, die beiden alten eingleisigen Tunnels werden durch einen neuen zweigleisigen ersetzt (Matthias Schenkel, www.donaulaender.at, 21.05.09).

Geheimtip für Triebwagenfreunde - im Motoracek durch's Tal der oberen Mies



Die Nachricht elektrisierte die Szene und macht sie heiß: seit im Hinblick auf den Fortgang der umfangreichen Baurbeiten auf der KBS 170 Plzen - Cheb im neuen Fahrplan alle Personenzüge in Svojsín und Planá gebrochen werden, wurde im Plan dieses Pendeltriebwagens zwischen beiden genannten Stationen in den letzten Wochen oftmals die alte "Nähmaschine" 831 187 statt des planmäßigen 810 beobachtet. Vermehrte fotografische Begleitung der Züge ist die Folge.
Doch während die meisten Kollegen  bei den gegenwärtigen Temperaturen auf den Äckern festfrieren, zog ich es gestern vor, zwei Runden mitzufahren. Altbaugenuß pur, auch wenn das ein oder andere Fenster nicht mehr ganz dicht ist.
In Svojsín, wo die Fuhre jeweils eine Stunde steht und der Schaffner in den mit 242er Ellok bespannten Zug gen Pilsen wechselt, war Zeit, um die kleine Ortschaft zu besichtigen. Schweißing besitzt ein stolzes Schloß, aber sonst ist nicht viel. Drunten an der alten Bogenbrücke rauscht die Me (Mies), einer der beiden Quellflüsse der Berounka, über's eisige Wehr, die Sydney-Bar hat schon längst dichtgemacht, mit postrevolutionärer Erneuerung war nicht viel los.
Dafür läßt es die Tschechische Eisenbahn umso mehr krachen, im Zuge des Streckenumbaus bleibt auch hier kein Schotterstein auf dem anderen, Beton statt böhmische Gemütlichkeit heißt die Devise. So ist der 831er auch hier längst ein Fremdkörper.
Wen es interessiert, hier der eintägige Laufplan, wie gesagt für einen 810, es wurden aber vereinzelt auch schon 842 und 854 in ihm gesichtet - und mehrheitlich eben die "Nähmaschine". Gewähr gibt's aber keine: Plzen - 7330 (mo-sa, Lt bis Stribro) - Mariánske Lázne // Plzen - Lt - Svojsín (so), sodann: ML - 7331 mo-sa - Sv - 7332 - Pl - 7333 - Sv - 7334 - ML - 7335 - Sv - 7336 mo-fr - Pl - 7337 mo-fr - Sv - 7338 - Pl - 7339 - Sv - 7340 - Pl - 7341 mo-fr,so - Sv - 7342 mo-fr,so - Pl - 7343 - Plzen. Abkürzungen: Sv = Svojsín, Pl = Planá.
Die Bilder zeigen den 831 187 am 07.01.2009 in Mariánske Lázne sowie am neuen Mittelbahnsteig in Svojsín (rechts der Anschluß in die Bierstadt) vom neuen Zugang aus gesehen, den ausfahrenden Anschlußzug, zwei Eindrücke aus dem bitterkalten Ort und dann nochmals eine Bahnsteigszene nachmittags, als die Sonne längst hinter dem neuen Lärmschutzwall untergegangen war (Joachim Piephans, 09.01.09).

Personenverkehr Vranovice - Pohorelice (KBS 253) eingestellt

Wegen des bevorstehenden Fahrplanwechsels endete der planmäßige Personenverkehr nach mehr als 113 Jahren bereits am Freitag (Züge verkehrten nur werktags außer Sa) auf der rund 8.5 km langen Lokalbahn von Vranovice nach Pohorelice. Aus diesem Anlass war auch ein Fernsehteam zu dieser sonst verträumten „lokálka“ gekommen, um die gar nicht so wenigen Fahrgäste um ihre Meinung zur Einstellung dieser Strecke zu befragen.
Zwei Fahrten mit der Dampflok 475.101 werden hier am Sonntag, den 14.12.2008, einen würdigen Abschied vom Personenverkehr bereiten (Vranovice ab 13:00 Uhr, Pohorelice 13:30/14:15 Uhr, Vranovice 14:45/15:00 Uhr, Pohorelice 15:30/15:45 Uhr, Vranovice an 16:14 Uhr).
Am Vormittag des 12.12.2008, dem letzten Betriebstag, wartete der Triebwagen 809.358 als Os 14661 in Pohorelice auf die Abfahrt. Auf dem Weg nach Vranovice wird auch in Pribice ein kurzer Halt eingelegt (Bernhard Duschek, 13.12.08).

Bahnhof Praha-Vysehrad

Der Bahnhof Praha-Vysehrad ist ab Anfang der 1960-er Jahre außer Betrieb für den Personenverkehr. Die Gebäude (Jugendstil) wurden verkauft (Martin Kubik, 05.12.08).

Rakovnik - Mladotice (KBS 162)

Zwischen Mladotice und Kralovice besteht schon seit 01.01.1997 Schienenersatzverkehr und die Gleise verschwinden langsam. Zwischen Rakovnik und Kralovice herscht regulärer Nah- und Güterverkehr.Am Bhf Lubna gibt es Anschlussgleise.
Die Fotos zeigen Tw 810.313-7 in Kralovice am 18. November (Zug 17704/5) und den Bhf Trojany (Martin Kubik, 19.11.08).

Fotozugveranstaktung im Bereich Jihlava


Vom 11. bis 15. Oktober gab es eine Fotozugveranstaktung im Bereich Jihlava (Tschechien) sowie in der Niederen Tatra (Slowakei). Die CD/ZSR-Dampfloks 556.0506, 464.001, 475.196 und 477.013 bespannten verschiedene Güter- und Personenzüge auf landschaftlich reizvollsten Strecken und herrlichstem Herbstwetter (Henry Riedel, LoRie, www.plandamfteam.de, 20.10.08).

Überland-Straßenbahn Liberec

Die Überland-Straßenbahn (Spurweite 1000mm) zwischen Jablonec nad Nisou (Gablonz/Neise) und Liberec (Reichenberg) ist 12 km lang und fährt als SL 11 von Gablonz zum Bahnhof Reichenberg (Martin Kubik, 10.10.08).

120 Jahre Strecke Hanusovice – Jesenik – Glucholazy


Am 27.09.2008 fand eine Dampflokfahrt zum Streckenjubiläum statt. Zum Einsatz kam die Lok 464 202. Bei schönem Herbstwetter begann die Fahrt in Hanusovice. Es wurde an allen Bahnhöfen und Haltestellen gehalten. Kleinere Festakte begleiteten den Zug auf seiner Reise. Die vermitteln ein paar Impressionen vom Sonderzug (Ronny Sdunzik, 06.10.08).

Streckenjubiläum Karlovy Vary - Marianske Lazne


Zum 100-jährigen Jubiläum der 53 km langen Nebenbahn im böhmischen Bäderdreieck war die CD-Museumslok 354.195 am 27.09. mit einem Sonderreise- und am 28.09. mit einem Fotogüterzug unterwegs. Die Aufnahmen zeigen den Fotozug zwischen Becov (Petschau) und Tepla (Tepl) im herrlichsten Herbstwetter (Henry Riedel, 01.10.08).

125 Jahre Kladno-Nucicer Eisenbahn


Zum Tag der offenen Tür im Kalksteinwerk Morina fuhren am 20. und 21.9.2008 je ein Sonderzug mit einer Dampflok der BR 213 und einer Diesellok T211. Im Werk fand eine Fahrzeugausstellung statt und man konnte an einer Führung durch unterirdische Stollen zu einem inzwischen wassergefüllten Steinbruch ("Klein Amerika") teilnehmen. Weiterhin war eine Ausstellung über Steinbrüche in der Umgebung vorhanden und im Steinbruch Cerinka konnte Abbautechnik besichtigt werden (Helmut Böhme, 26.09.08).

Saisonende auf der Zwetschkenbahn

Am 30. August beendete die Švestková dráha, zu deutsch Zwetschkenbahn auf der ehemaligen KBS 113 Lovosice - Most ihren saisonalen Betrieb an Samstagen während der Sommerferien. Zum Einsatz kam der M 131.1280.
Das Foto 01 zeigt den Mos 39632 bei der Einfahrt in den Haltepunkt Dlažkovice, im Hintergrund die 418 m hoch gelegene Hazmburk. Das Foto 02 zeigt den gleichen Zug nach Verlassen des Bahnhofs Libceves. Beide Fotos vom 30. August (Heinrich Fritzsche, 19.09.08).

Letzte Zugfahrten auf der Ziegenbahn

Die CD hat im Kursbuch auf der Strecke 132 Decín - Oldrichov u Duchcova für den 30.08.2008 nochmals zwei Zugpaare zwischen Decín und Telnice vermerkt. Der Zugbetrieb ruhte ja bereits seit dem 09.12.2007. Leider verkehrten die beiden letzten Zugpaare zwischen Jílové u Decína und Telnice im Schienenersatzverkehr. Zum Einsatz kam der 810 335-0 DKV Praha (Heinrich Fritzsche, 04.09.08).

Eurocity verunglückt
Von einem Eurocity Krakau-Prag, der in Tschechien in die Trümmer einer gerade in Renovierung befindlichen und dabei eingestürzten Brücke gerast ist, berichtet Spiegel-online: http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,570848,00.html (Helmke v. Witzendorff, 09.08.08).

Bochov

Die KBS Ex 163 Protivec (Protiwitz) - Bochov (Buchau) wurde zum 27.Juni 1897 eingeweiht. Ab 31. Mai 1996 wurde der Personenverkehr eingestellt. Von Juni 2008 bis Mitte Juli 2008 war auch der Güterverkehr aus technischen Gründen (Erdrutsch) kurzfristig eingestellt.
Die Fotos zeigen den Bhf Bochov (660 m Seehöhe) und den ehemaligen Lokschuppen Bochov am 29. Juli 2008 (Martin Kubik, 31.07.08).

Niederflurvariante Vario LF 3/2
Eine weitere Niederflurvariante aus ehemaligen Straßenbahnwagen des Typs Tatra T3 ist entstanden. Bei KOS Krnov wurde ein dreiteiliger Gelenkniederflurwagen mit zwei Führerständen gefertigt.
Das erste Exemplar wurde auf den Czech Raildays in Ostrava im Juni 2008 gezeigt. SPZ zeigt den Vario LF 3/2 in Ostrauer Lackierung (Matthias Schenkel, www.donaulaender.at, 28.07.08).

Škoda Transportation stellt E-Lok Š 109 E vor

Škoda Transportation hat am 24.07.2008 die E-Lok Š 109E (Bautyp Škoda) auf den Probegleisen im Werk in Plzen (Pilsen) vorgestellt. Seitdem finden die Probefahrten im Werk und später auch auf dem Prüfring in Velim (VUZ Praha) statt. Die offizielle Vorstellung wird im September während der InnoTrans in Berlin sein.
Der Bautyp Š 109E hat bei der CD die Baureihenbezeichnung 380. Bis 2010 werden 20 E-Loks zu 2,5 Mrd. CZK (ca. 104 Mil. EUR) hergestellt. Die erste Lok dieser Serie soll dann im Jahr 2009 in Betrieb gehen.
Die E-Lok Š 109E ist für den mitteleuropäischen Verkehr (CD, DB, ÖBB, PKP, ZSR und MÁV) für 3 kV, 25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz vorgesehen. Sie hat eine maximale Geschwindigkeit von 200 km/h, eine Stundenleistung von 7 200 kW und eine Dauerleistung von 6 400 kW. Das Design ist vom Porsche Design Studio (Mgr. Petr Štáhlavský, www.ceskedrahy.cz, 28.07.08).

Reaktivierung Lubawka - Kralovec

Seit 5.Juli 2008 ist polnische Eisenbahnstrecke Sedzislaw (Ruhbank) - Lubawka (Liebau (Schles)) und weiter über Kralovec (Königshan) ins tschechische Trutnov (Trautenau) reaktiviert. Leider ist zu diesem Tag auch die tschechische Strecke zwischen Kralovec und Zacler (Schatzlar) bis auf weiteres eingestellt wordene. Zwei Zugpaare fahren nun Sa und So bis zum 31.August 2008.
Die Fotos zeigen SA 134-005 beim ersten (!) regulären Personenverkehr Lubawka - Kralovec seit dem Jahr 1945 in Lubawka und Trutnov am 5. Juli 2008 (Martin Kubik, 07.07.08).

Zulassung für ES 64 U4-C
Das tschechische Eisenbahnamt hat die Baureihe ES 64 U4-C (1216.2) für den Verkehr auf dem gesamten tschechischen Netz zugelassen.
Als einzige Beschränkung gilt ein Tempolimit von 40 km/h auf Strecken mit Gleisstromkreisen auf 25 Hz (PGL, 14.06.08).