Bahnhofsfest im Eisenbahnmuseum Gramzow


Am 24. und 25.07.2010 fand in Gramzow das diesjährige Bahnhofsfest im Brandenburgischen Museum für Klein- und Privatbahnen statt (www.eisenbahnmuseumgramzow.de), zu dem auch die Gramzower Museumsbahn mit V 23 und Reko-Dreiachser zum Bf. Damme verkehrte. Der Bf. Damme ist Anschlußbf. an die stillgelegte ehem. Prenzlauer Kreisbahn von Prenzlau nach Löcknitz, und von dort wurden Draisinenfahrten durch die AG Märkische Kleinbahn Berlin (www.mkb-berlin.de) bis zum Streckenende Richtung Löcknitz angeboten.
Bei der Strecke Gramzow-Damme handelt es sich um das Reststück der Kleinbahn Schönermark - Damme, auf dem 1995 das letzte Mal ein regulärer Zug fuhr.
Die Museumsbahn verkehrt erst seit vergangenem Jahr und wird dieses Jahr noch am 11.+12.09., 30.+31.10. und am 05.12. (Nikolausfahrten) unterwegs sein wird. Das Museum ist auch an sich eine Reise wert, wie auch die Uckermark. Gramzow ist auch am Wochenende mit dem Bus erreichbar (S.U., 29.07.10).

Museum vom 28.07.10

Ab 31. Juli eine Woche fahrplanmässig Dampf am Hauenstein
Es dampft wieder am Hauenstein. Eine Woche lang, vom 31. Juli bis zum 8. August fahren täglich vier Dampfzüge zwischen Sissach und Olten. Diesmal will Modern Steam am Hauenstein GmbH beweisen, dass die Dampfbahn so attraktiv ist, dass ein fahrplanmässiger Betrieb auch ohne Subventionen möglich ist.
Nach dem grossen Erfolg mit den Dampffahrten im letzten Herbst organisiert die Modern Steam am Hauenstein GmbH diesen Sommer eine Woche lang Dampffahrten auf der alten Hauensteinlinie. Täglich fahren vier Dampfzüge zwischen Sissach und Olten, jeweils 10.18 und 14.18 ab Sissach und 11.43 und 15.43 ab Olten. In Läufelfingen gibt es einen 20minütigen Halt, während dem Passagiere auch in den Führerstand der Lok klettern können.
Im Unterschied zum letzten Jahr soll aber die kommende Dampfwoche am Hauenstein ohne finanzielle Unterstützung des Kantons auskommen. Die Modern Steam am Hauenstein GmbH will damit zeigen, dass eine schöne Bahn in einer schönen Landschaft zusammen mit weiteren Attraktion genügend Publikum anziehen wird um die Kosten zu decken.
Uwe Fiedler, Geschäftsführer der Modern Steam am Hauenstein GmbH sagt dazu: "Der riesige Erfolg des Versuchsbetriebs im letzten Herbst hat gezeigt, welch touristisches Potential in der Region steckt. Wir wollen deshalb auch dieses Jahr wieder Dampffahrten anbieten, mit dem langfristigen Ziel, die alte Hauensteinlinie ganz auf Dampfbetrieb umzustellen".
Die Züge werden wieder mit der modernsten Dampflok Europas, der 52 8055 der Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG geführt. Jeder Zug hat Erster- und Zweiterklasseabteile, bei denen man die Fenster öffnen kann. Für Rollstühle, Velos und Kinderwagen gibt?s Platz im Gepäckabteil. Auch dieses Jahr führen die Züge einen Speisewagen, in dem Spezialitäten aus der Region verkauft werden.
Der künftige Vollbetrieb mit Dampf soll die Attraktionen der Region wie ein roter Faden miteinander verbinden. Deshalb gibt es auch dieses Jahr rund um den Dampfbetrieb viel zu erleben - seien es ein grosses Kinderprogramm, Ballonfahrten ab der Haltestelle Sommerau, geführte Wanderungen zur Ruine Homburg oder zu Bahngeschichten im und ums Homburgertal, sowie die 28. Schweizerische Handsäge- und Spaltmeisterschaft in Läufelfingen. Dort steht die ganze Woche über auch ein grosses Festzelt, wo sich Fahrgäste und Wanderer verpflegen können.
Fahrten in der zweiten Klasse von Sissach nach Olten gibt es ab 20 Franken für Erwachsene und 10 Franken für Kinder. Reservierbar sind auch Fensterplätze oder Plätze im Speisewagen. Tickets können auch im Zug gekauft werden, eine Reservation wird aber empfohlen, besonders für Gruppen (Pressemeldung www.modern-steam-hauenstein.ch, 28.07.10).

Aufarbeitung der 378.78

Die betriebsfähige Aufarbeitung der 378.78 von der Kandertalbahn neigt sich langsam dem Ende entgegen. Nach der Warmdruckprobe wurde die Kesselvserschalung in den letzten Monaten komplett neu angefertigt und montiert. Es wurde bereits damit begonnen das Gestänge aufzuarbeiten, dazu werden viele Lager mit der eigenenen Lagergießeirichtung neu ausgegossen. B
ei der Aufarbeitung haben wir darauf geachtet die Lok weitesgehend in den Auslieferungszustand zurück zu versetzen, so wurde beispielsweise am Kohlekasten wieder ein Abschlussradius angebracht oder die Wasserkästen genietet. Wir hoffen die Dampflok dieses Jahr noch in Betrieb nehmen zu können (Christian Wolf, 28.07.10).

Museum vom 27.07.10

50 2740

Am Sonntag gab es einen Dampfsonderzug von Karlsruhe über Rastatt, Offenburg und die Schwarzwaldbahn in den Hochschwarzwald nach Seebruck, er bestand aus einigen Personen- und Güterwagen.
Der GmP wurde von der Ulmer Dampflok 50 2740 gezogen und am Zugende lief E44 1170 mit (Harald Becker, 27.07.10).

Museum vom 26.07.10

Historischer Straßenbahntriebwagen in Leipzig eingeweiht

Am 18.07.10 wurde im historischen Straßenbahnhof Leipzig-Möckern der neu restaurierte Triebwagen Nr. 349 der Großen Leipziger Straßenbahn zu seiner ersten Jungfernfahrt nach Schkeuditz der Öffentlichkeit vorgestellt. Gebaut wurde das Fahrzeug im Jahr 1897 in Breslau. Bis zu seiner Restaurierung stand der Wagen viele Jahrzehnte als Gartenlaube in Markkleeberg West (Frank Hofmann, 26.07.10).

Weißeritztalbahn

Am 24./25.07.10 kam auf dem wiederaufgebauten Abschnitt der Weißeritztalbahn noch einmal der stilrein aus Fahrzeugen der Kg. sächs. Staatseisenbahn gebildete Traditionszug aus Radbeul zum Einsatz. Schon am vergangenen Wochenende wurde entlang der Strecke das Schmalspurfestival gefeiert, zu dessen Anlaß holte man den Zug nach Freital (Frank Hofmann, 26.07.10).

Museum vom 24.07.10

Krokodilstreffen

Nicht nur in Freilassing fand vor einer Woche ein Krokodilstreffen statt. Schon im Frühjahr 2010 konnte im Chitwan Nationalpark in Nepal ein Treffen diverser Krokodile gesichtet werden.
Im Gegensatz zur Baureihe E 94, der mancher Eisenbahnkenner das Wort "Krokodil" nicht zugesteht, sind die unten gezeigten Exemplare sogar noch echtere Krokodile als die bekannten schweizer und österreichischen Krokodil-Baureihen (Thomas Splittgerber, Birgitt Schreiber, 24.07.10).

Wutachtalbahn


Am Mittwoch war die Dampflok 86 333 auf Erlebnisfahrt im Wutachtal unterwegs. Die Museumsbahnstrecke ist 25 km lang und wurde in den Jahren 1887-1890 von der ehemals Großherzoglichen Badischen Staatsbahn gebaut. Die Deutsche Bundesbahn legte die Strecke 1976 still. Heute ist sie ein technisches Kulturdenkmal und Zeuge großer Ingenieursbaukunst des 19. Jahrhunderts. Wegen ihres gekringelten Verlaufs wird sie auch als "Sauschwänzlebahn" bezeichnet (Harald Becker, 24.07.10).