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Dienstag, 29 August 2017 11:27

Vereinigte Staaten: US-Industrie beklagt sich über Hedgefonds-Einfluss in Bahngesellschaft CSX

Industrielle Unternehmen in den Vereinigten Staaten gehen auf Distanz zu der Firmenpolitik des neuen Chefs des Bahnunternehmen CSX. Bäcker müssen auf Mehl warten, Getreide kommt Wochen zu spät in die Futtermühlen, Hühnerfarmen müssen Notkäufe für Hühnerfutter machen, McDonald's hat einen Notdienst mit LKW eingerichtet und auch Chemieanlagen schicken Rohstoffe und Chemikalien mit dem LKW, weil die Züge nicht mehr ihren Gleisanschluss erreichen.

Dies sind einige der Beschwerden großer US-Industrie-Gruppen gegen CSX, dem drittgrößten Eisenbahnunternehmen des Landes, da der im März von einem Hedgefonds eingesetzte neue Chef Hunter Harrison seine Strategie "Precision Scheduled Railroading" (Streng geregelte Eisenbahn) gestartet hat. Hunter Harrison versprach, das 190-jährige Bahnnetz schlank und effizient zu machen, die Aktien stiegen in den Himmel. Er reduzierte die Anzahl der Güterumschlagspunkte, verteilte die Ladung auf weniger Züge und baute mehr als 1.000 Arbeitsplätze ab. Nach einer anfänglichen Verbesserung nahm die Qualität zunehmend ab. Die mittlere Zuggeschwindigkeit sank Ende August von 20 auf 18,4 mpH, die Standzeiten von Wagen stiegen von 20 auf 30 h.

Die Euphorie an der Wall Street wurde nun vom Ärger der Handelsgruppen eingeholt, die Unternehmen wie Cargill, ExxonMobil und General Motors vertreten. Sie beklagen, die Dienstleistungen der Bahngesellschaft hätten sich verschlechtert. Auch die Regulierungsbehörde, Surface Transportation Board, hat Anfang des Monats Bedenken über eine "weit verbreitete Verschlechterung des Eisenbahnverkehrs" geklagt und CSX gebeten, einen Zeitplan für weitere Änderungen an seinem Betriebsplan bis Donnerstag (30.08.17) vorzulegen.

WKZ, Quelle Le Monde, Financial Times

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