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SNCF und RFF haben am 26.05.2014 ihren internen Untersuchungsbericht zu den geforderten Anpassungen von 1300 Bahnsteigen bei Inbetriebnahme der TER-Züge vom Typ Alstom Regiolis und Bombardier Regio 2N an den Staatsminister für Verkehr, Frédéric Cuvillier, übergeben. Der Staatssekretär verneinte einen Fehler der SNCF, forderte aber von RFF, möglichst bald ("au plus vite") ein nationales Infrastrukturregister mit den Bahnsteigmaßen anzulegen.

Fotos Network Rail.

Die an der Kanalküste im Südwesten Großbritanniens entlangführende Great Western Main Line zwischen Exeter und Penzance musste am Montag (03.02.14) aufgrund von Sturmschäden und Hochwasser gesperrt werden. Bei Dawlish südlich von Exeter wurde die Bahntrasse auf ca. 80 m Länge unterspült. Hinzu kommen schwere Schäden an der Ufermauer und den Bahnsteigen. 

Am 20. November 2013 übergab die SNCF ihr neuestes technisches Gutachten zur Entgleisung in Bretigny am 12.07.13 der Staatsanwaltschaft. Diese Beiträge beschreiben das Geschehen des Unfalls und gehen dabei so weit wie nötig in der Vergangenheit (2008) zurück.

Der französische Premierminister Jean-Marc Ayrault hat am Dienstag, 29. Oktober, die Entscheidung zur Umsetzung einer Umweltsteuer für Lastkraftwagen (L’écotaxe poids lourds) ausgesetzt, um die Voraussetzungen für einen konstruktiven Dialog über die wirtschaftlichen Auswirkungen insbesondere in der Bretagne zu erlauben.

Der Benelux-Zug kehrt als "Benelux-plus" innerhalb einer Mischkonzeption aus Hochgeschwindigkeits-, IC- und Regionalverbindungen zurück. Die Zahl der täglichen Verbindungen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke HSL wird von 41 auf 130 wachsen, das sind mehr als die ursprünglich mit dem Staat vereinbarten 86.

Am Abend des 24.07.13 um 20.41 Uhr ereignete sich ein Zugunglück bei Santiago de Compostela, bei dem bisher 80 Tote und 130 Verletzte verzeichnet wurden, davon 30 kritisch. Der Alvia 151 von Madrid Chamartín nach Ferrol hatte 218 Fahrgäste an Bord und entgleiste kurz vor einer Kurve (Curva de a Grandeira) in Angrois, einer Gemeinde etwa vier Kilometer vor dem Bahnhof von Santiago de Compostela.

Ein Zugunglück ereignete sich am 12.07.13 um 17h14 in Bretigny-sur-Orge südlich von Paris. Der Intercités 3657 (ehemals Corail) von Paris Austerlitz 16h53 nach Limoges-Bénédictins 20h05 mit 385 Personen an Bord ist auf der gemeinsam mit dem RER C genutzten Strecke in den Bahnhof Bretigny-sur-Orge eingefahren. Dabei sind vier Wagen am Ende des Zuges entgleist: zwei waren umgekippt, einer kam in eine Lage rittlings auf dem Bahnsteig, der letzte blieb aufrecht.

Ein Richtung Osten fahrender Zug der Montreal, Maine & Atlantic Railway (MMA) mit 72 Wagenladungen von Rohöl und 5 Lok-Einheiten ist am 06.07.13 am Bahnübergang Rue Frontenac in Lac Mégantic, Quebec, entgleist. Frühe Berichte deuteten darauf hin, dass der Zug in Nantes, ca. 6,8 Meilen westlich von Lac Megantic, für einen Crew-Wechsel gestoppt wurde.

Am 14. Mai 2013 nahm die Željeznički prevoz Crne Gore AD (ŽPCG), der mehrheitlich staatliche Betreiber der Schienenpersonenverkehre in Montenegro, den ersten von drei neuen „Civity“-Triebzügen des spanischen Herstellers CAF in Empfang. Die dreiteiligen Einheiten mit 176 Sitz- und 179 Stehplätzen sollen im Binnennahverkehr, insbesondere auf der 2012 reaktivierten, 56 km langen Verbindung Podgorica – Nikšić, eingesetzt werden und dort lokbespannte Wagenzüge sowie elektrische Triebzüge aus den frühen 1980er-Jahren ablösen bzw. ergänzen.

Nach der Absage des Wettbewerbs um das InterCity West Coast Franchise beauftragte das britische Verkehrsministerium den Vorsitzenden von Eurostar, Richard Brown, im Oktober 2012 mit einer Untersuchung der Auswirkungen der Mängel in der Durchführung des Franchising-Verfahrens auf den Rest der Franchising-Programme.  Am 10.01.12 legte Richard Brown seinen unabhängigen Bericht unter dem Titel "The Brown Review of the Rail Franchising Programme" dem britischen Verkehrsminister Patrick McLoughlin vor.

Am 21.12.11 verkehrte der erste durchgängige Probezug auf der 75 Kilometer langen Strecke zwischen Hairatan (etwa 15 km südlich der Grenze zu Usbekistan) und Mazar-i-Sharif (Afghanistan).

"Die neue Bahnlinie nach Lhasa und Chinas Wirtschafts- und Entwicklungspolitik bedrohen die Zukunft Tibets, aber auch großer Teile Asiens." Zu diesem Schluss kommt der neue Bericht der International Campaign for Tibet (ICT). "Die Bahn steht für eine Politik, die die Bedürfnisse der Tibeter in ihrem eigenen Land bewusst übergeht.", kritisiert ICT-Geschäftsführer Kai Müller.