Foto HS2 Ltd.

Der Wirtschaftsausschuss des House of Lords hat am Donnerstag (16.05.19) seinen Folgebericht über HS2 veröffentlicht und vorgeschlagen, die Arbeiten an der neuen HS2-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Höhe von 56 Mrd. GBP "pausieren" zu lassen, bis eine Neubewertung erfolgt ist. Der Ausschuss empfiehlt, dass der nördliche Teil von HS2 - die zweite Phase des Projekts - mit Northern Powerhouse Rail kombiniert und als ein Programm behandelt werden sollte, so dass Investitionen dort priorisiert werden können, wo sie am dringendsten benötigt werden.

Planungen im Northern Powerhouse. Grafik House of Lords.

Der Ausschuss stellt fest, dass die Kosten von HS2 außer Kontrolle geraten zu sein scheinen. Sir Terry Morgan, ehemaliger Vorsitzender von HS2 und Crossrail, sagte dem Ausschuss, dass "niemand weiß", was die endgültigen Kosten sein werden. Der Ausschuss ist besorgt darüber, dass, wenn die Kosten für den Abschnitt London - Birmingham überschritten werden, die nördlichen Abschnitte nicht gebaut werden dürfen.

Der neue Bericht des Ausschusses kommt zu dem Schluss, dass eine neue Bewertungsmethode erforderlich ist und die Regierung Kosteneinsparungen, die durch eine Verringerung der Geschwindigkeit von derzeit 360 km/h erzielt werden könnten, angemessen bewerten sollte. Eine weitere Empfehlung, die der Ausschuss schon 2015 ausgesprochen hat, beinhaltetv eine umfassende Bewertung der Kosteneinsparungen bei der Terminierung von HS2 in Old Oak Common im Westen Londons, das über Crossrail mit dem Zentrum Londons verbunden wird, und nicht über Euston, das teure Tunnelvortriebe erfordern würde.

Anschluss Old Oak statt Euston. Grafik House of Lords.

Michael Forsyth, Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Lords, sagte: "Wenn die Kosten für die erste Phase des Projekts überschritten werden, könnte es zu einer unzureichenden Finanzierung für den Rest der neuen Eisenbahn kommen. Die nördlichen Abschnitte von High Speed 2 dürfen nicht geopfert werden, um die Überschreitung der Ausgaben für die südlichen Abschnitte der Eisenbahn auszugleichen."

Das Verkehrsministerium erklärte, dass es "grundsätzlich mit Teilen des Berichts nicht einverstanden ist". Es gibt zudem Spekulationen, dass Tories, die hoffen, Theresa May als Premierministerin absetzen zu können, versuchen könnten, die Unterstützung von Parteimitgliedern zu gewinnen, indem sie versprechen, das umstrittene HS2-Projekt zu streichen. Im Gespräch mit der Birmingham Post sagte Verkehrsminister Chris Grayling: "Mein sanfter Rat an alle, die Premierminister werden wollen, ist, bevor Sie eine Entscheidung treffen, HS2 abzusagen, nur ein Gespräch mit führenden Vertretern aus Wirtschaft und Politik in den Städten im Norden und den Midlands zu führen, und Sie werden vielleicht feststellen, dass es keine so gute Idee ist."

Die für den Bau verantwortliche Gesellschaft HS2 wies darauf hin, dass die Strecke rund 92 Mrd. GBP an Nutzen für die britische Wirtschaft generieren würde, wobei lokale Wirtschaftspläne die Schaffung von 500.000 Arbeitsplätzen und fast 90.000 neuen Wohnungen prognostizieren. "An über 250 Standorten wird gearbeitet, und das Programm unterstützt bereits mehr als 7.000 Arbeitsplätze direkt und über unsere gesamte Lieferkette hinweg", fügte das Unternehmen hinzu.

Dem gegenüber sagt Penny Gaines von der Vereinigung "Stop HS2": "Scheiternder Grailing scheitert erneut und vergisst die Ehrlichkeit des ehemaligen HS2-Vorsitzenden. Jeder unabhängige Bericht kommt zu dem Schluss, dass HS2 die falsche Antwort auf die Verkehrsbedürfnisse des Landes ist."

WKZ, Quelle House of Lords, Financial Times, BBC, Guardian, Birmingham Post, Stop HS2