Fotos: Deutsche Bahn / Volker Emersleben.

Das Werk in Cottbus übernimmt seit Anfang 2024 die schwere Instandhaltung für die ICE-4-Züge der Deutschen Bahn, der Betrieb in der ersten Halle ist erfolgreich angelaufen. Planmäßig laufen auch die Bauarbeiten für die zweite Halle, sie soll 2026 eröffnet werden. Im Kompaktbau des Werkes Cottbus hält die DB weiterhin Lokomotiven mit Verbrennungsmotoren instand. Am 03.12.2024 wurde der aktuelle Stand der Bauarbeiten der Presse direkt auf der Baustelle vorgestellt.

Fotos Deutsche Bahn / Filmart - Christian Horn.

Das Werk Cottbus wird bis 2026 das größte und modernste Instandhaltungswerk der DB. Dafür baut die DB westlich und östlich des bestehenden sogenannten „Kompaktbau“ je eine neue Halle für die schwere Instandhaltung der ICE-4-Züge der DB. Auf den zwei Gleisen der östlich gelegenen Halle 2 läuft bereits seit Januar 2024 der Betrieb. Bis 2026 kommt westlich des Kompaktbaus die viergleisige Halle 1 hinzu. Die Mitarbeitenden im Kompaktbau sind auf die Revision von Schienenfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren und deren Komponenten spezialisiert. Aktuell beschäftigt das Werk Cottbus über 1.000 Mitarbeitende. Rund 530 Mitarbeitende und Auszubildende sind bis November 2024 am Standort Cottbus neu eingestellt worden. Mit den zwei neuen Hallen schafft die DB insgesamt 1.200 zusätzliche Industriearbeits- und Ausbildungsplätze im Werk Cottbus.

Fotos: Deutsche Bahn / Volker Emersleben.

Halle 1: das Rund-um-Paket für den ICE 4

Die im Bau befindliche Halle 1 misst nach Fertigstellung über 500 Meter in der Länge und bis zu 200 Meter in der Breite. Sie umfasst drei Instandhaltungsgleise und ein Inbetriebsetzungsgleis, außerdem ein Lackiergleis, Komponenten-Werkstätten, Einzelarbeitsstände sowie ein Materiallager. Auch ein Sozial- und Bürogebäude ist an die Halle 1 angegliedert.

Die Halle 1 verdreifacht bei ihrer Inbetriebnahme die Revisionskapazitäten für den ICE 4 und weitere künftige ICE-Baureihen in Cottbus. Sie bietet alle notwendigen Einrichtungen für die umfangreichere der beiden schweren Instandhaltungsstufen für den ICE 4, die sogenannte IS 700. Dabei werden Wartungs- und Revisionsarbeiten unter anderem an den Türen, Kupplungen, Lauf- und Triebdrehgestellen, Stromabnehmern, Radsätzen und Bremsen durchgeführt.

Anders als bei der „kleineren“ schweren Instandhaltungsstufe, der IS 600, werden für die IS 700 die Wagen auseinandergekuppelt, Drehgestelle werden ausgetauscht und aufgearbeitet, die Bugspitzen gewechselt und die Klimaanlagen ausgetauscht. Außerdem werden die Wagen nach rund 3,3 Millionen Kilometern Laufleistung neu lackiert. Die IS 700 soll in Cottbus durch die moderne Werksinfrastruktur rund drei Wochen dauern – nur halb so lang wie an anderen Standorten.

Fotos: Deutsche Bahn / Volker Emersleben.

Aktueller Baufortschritt Halle 1

Die Erdarbeiten für die Halle 1 sind im Januar 2024 gestartet. Seitdem wächst die Halle 1 in einem Rekordtempo: Die Baugrube wurde ausgehoben und die Köcherfundamente wurden errichtet, die die mehr als 400 Stahlbetonstützen des Gebäudes aufnehmen. Seit Mai 2024 laufen Anlieferung und Einbau der Stahlbetonstützen. Jede Stütze ist etwa 17 Meter hoch und rund 37 Tonnen schwer. Im Juni 2024 wurden bereits die ersten Brandwände hochgezogen. Seit September 2024 laufen die Stahlbauarbeiten für das Dachtragwerk der späteren Gleishalle, auch sind erste Teile des Dachs bereits gedeckt. Als Dacheindeckungen werden Trapezbleche montiert, die für die Stabilität und Witterungsbeständigkeit unerlässlich sind. In der Gleishalle haben im November 2024 die Arbeiten für die Arbeitsgruben begonnen, die künftig für die Instandhaltung genutzt werden.

Im September 2024 begann zudem die Dacheindeckung des Lagers, in dem später Großkomponenten wie Drehgestelle und Radsätze stehen. Der Rohbau des Lagers wird bis Ende des Jahres 2024 fertig gestellt. Aktuell wird das Dach des Lagers geschlossen und die Bodenplatte errichtet.

Pressemeldung Deutsche Bahn