Industrie (614)

Foto Pro Bahn/Peter Cornelius.

Zum ersten Mal präsentieren sich auf der diesjährigen Messe InnoTrans beide Fahrgastverbände Deutscher Bahnkunden-Verband (DBV) und PRO BAHN gemeinsam auf einem Messestand. Beide Verbände verstehen sich als Vertreter der Interessen der Fahrgäste im öffentlichen Personenverkehr, jeder mit eigenen Schwerpunkten in der Verbandsarbeit.

Mit Blick auf die Schadstoffbelastung durch Dieselfahrzeuge sind im Falle der Eisenbahn batteriebetriebene Schienentriebzüge eine Lösung für die 17.000 km nicht elektrifizierten Nebenstrecken in Deutschland. Aber Batterie ist nicht gleich Batterie. Welche Batterietechnologie am zügigsten eine Reichweite von mehr als 80 km bei günstigeren Kosten verspricht, zeigt der Technologieverband VDE in seiner neuen im Auftrag des Ministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) erstellten Studie "Batteriesysteme für Schienentriebzüge".

Den vierteiligen Zug 484 002 A bis 484 002 D neuen Berliner S-Bahn-Triebwagen gibt es (zumindest für Fachbesucher der Innotrans) auch als Pappmodell, das man problemlos ohne Schere und Klebstoff zusammenstecken kann. Allerdings ist es ein 2-Wagen-Kurzzug (den es so noch nicht gibt) - das vierteilige, auf der Innotrans ausgestellte Vorbild ist mit diesem Pappmodell nicht darstellbar, da die Mittelwagen fehlen.  Auf der Innotrans 2018 hat die DB nur einige Doppelstock-Wagen, aber keine Triebwagen, Lokomotiven oder Bahndienstfahrzeuge ausgestellt. Die einzige Ausnahme ist die Skoda-Lok 102 006-4 (Fabriknummer Skoda 9996/2016, Abnahme XTPX 07.09.2018) für DB-Regio, die für 200 km/h zugelassen ist, während die angehängten Doppelstockwagen für den München-Nürnberg-Express nur 190 km/h fahren dürfen.

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Die Bank Reichmuth & Co aus Luzern und die PCS Holding AG aus Frauenfeld haben aufgrund der grossen Nachfrage nach innovativen Leasing-Lösungen den European Loc Pool (ELP) mit Sitz in Frauenfeld gegründet. Der ELP bietet den Leasingnehmern neben Lokomotiven auch ein umfassendes Service-Dienstleistungs-Paket an. Die Service-Dienstleistungen decken die gesamte Lebensdauer der Lokomotiven ab – dazu zählen sowohl präventive und korrektive Instandhaltungsarbeiten als auch Hauptuntersuchungen und Revisionen.