Die IRU nimmt die Entscheidung des Gerichtshofs der Europäischen Union über die von den Mitgliedstaaten vorgebrachten Anfechtungen des Mobilitätspakets 1 zur Kenntnis. Der Gerichtshof hat die Vorschrift über die Rückgabe des Fahrzeugs für nichtig erklärt, aber die Gültigkeit aller anderen angefochtenen Bestimmungen bestätigt.
Im Jahr 2020 verabschiedeten die EU-Gesetzgeber das umfassendste Paket von Sozial- und Marktzugangsvorschriften für den Straßenverkehr. Bald darauf fochten mehrere Mitgliedstaaten wichtige Vorschriften an, darunter Bestimmungen über die Entsendung von Fahrern, Lenk- und Ruhezeiten sowie den Marktzugang. Die Verpflichtung des Verkehrsunternehmens besteht dem Mobilitätspaket zufolge darin, die Arbeit der Fahrer so zu organisieren, dass sie nach jeweils drei bzw. vier aufeinanderfolgenden Wochen an den Wohnsitz zurückkehren können.
Mit dem heutigen Urteil weist das Gericht die Klagen ab, außer soweit sie sich gegen die Verpflichtung zur Rückgabe von Fahrzeugen richten, die es für nichtig erklärt. Insbesondere hob das Gericht die Verpflichtung auf, Fahrzeuge alle acht Wochen zum Betriebszentrum des Transportunternehmens zurückzubringen, da "der EU-Gesetzgeber nicht nachgewiesen hat, dass er über ausreichende Informationen verfügt, um die Verhältnismäßigkeit dieser Maßnahme beurteilen zu können".
Raluca Marian, EU-Lobbydirektorin der IRU, sagte: "Wir nehmen die Entscheidung des Gerichts zur Kenntnis. Es ist klar, dass das Gesetz so ausgelegt werden sollte, als ob die Bestimmung über die Rückgabe des Lastwagens nicht enthalten wäre."
"Es ist jedoch nicht klar, wie es weitergeht. Wird die Europäische Kommission versuchen, mit mehr Informationen zur Verhältnismäßigkeit dieser Maßnahme ein Argument aufzubauen? Oder bedeutet dieses Urteil das Ende des Versuchs der EU, die Betreiber aufzufordern, LKWs zusätzlich zu den erforderlichen Besuchen für obligatorische technische Inspektionen nach Hause zu bringen?"
Die Entscheidung folgte der Stellungnahme des Generalanwalts zu dem Fall, die im vergangenen Jahr abgegeben wurde. Während die Aufhebung eindeutig ist und damit die Rechtsgrundlage für alle Sanktionen entfällt, die gegen Transportunternehmen wegen des Verstoßes gegen diese Bestimmung verhängt wurden, lässt der Grund für die Aufhebung offen, ob die EU einen neuen Regulierungsversuch unternehmen darf.
Während die Entscheidung des Gerichts einen wichtigen Schritt in der Auslegung und Klärung der Mobilitätspaket-1-Regeln darstellt, wird die IRU ihre Bemühungen fortsetzen, um in Zusammenarbeit mit der Europäischen Kommission, der Europäischen Arbeitsbehörde, den Mitgliedstaaten und den Durchsetzungsorganisationen eine einheitliche Anwendung der Bestimmungen zu gewährleisten und deren Durchsetzung zu optimieren.
WKZ, Quelle IRU