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Sonntag, 18 August 2019 14:58

Main-Spessart-Bahn

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Etwas kompliziert sind die Verhältnisse im bayerisch-hessischen Grenzbereich der Main-Spessart-Bahn. Das Bild des 403 zeigt ICE 622 und wurde vom hessischen Großkrotzenburg aufgenommen. Die im Hintergrund sichtbare Brücke markiert den Verlauf der Landesgrenze.

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Die Einfahrtsignale des bayerischen Bahnhofs Kahl stehen noch auf hessischem Gebiet. Der Bahnhof Kahl wird seit 1980 vom DR-Stellwerk Großkrotzenburg ferngesteuert. Großkrotzenburg ist auch die wichtigere Betriebsstelle, da hier die zweigleisige Güterstrecke nach Hanau-Rauschwald und der elektrifizierte Gleisanschluss zum Kraftwerk Staudinger am Mainufer abzweigen.

In Kahl wechseln die Züge der Kahlgrundbahn auf die Hauptstrecke nach Hanau. Teilweise tragen sie – wie hier am RB 23620 in Großkrotzenburg – die Aufschrift: "Wir verbinden Hessen mit Bayern". Für den "Grenzverkehr" gibt es einen Übergangstarif vom hessischen RMV zum Verkehrsverbund am bayerischen Untermain. Da sich die Werkstatt der Westfrankenbahn in Schöllkrippen befindet, müssen deren Triebwagen Überführungsfahrten über die Main-Spessart-Bahn unternehmen.

Allerdings gibt es in Kahl keine Weichenverbindung aus Richtung Aschaffenburg in Richtung Schöllkrippen, so dass alle Fahrzeuge bis nach Großkrotzenburg fahren müssen, um dort "Kopf" zu machen. Anschließend geht es – wie es das Bild der beiden zusammengekoppelten 642er zeigt - als signalisierte Falschfahrt zurück nach Kahl.

Derzeit herrscht in diesem Bereich besonders starker Güterverkehr, denn die Strecke Aschaffenburg – Darmstadt ist wegen einer Brückenbaustelle bei Stockstadt am Main noch bis zum 25. August komplett gesperrt, so dass alle Güterzüge zwischen Nürnberg und Mannheim sowie ins Rheinland über Hanau umgeleitet werden müssen.

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