Der Lokwechsel im Systemwechselbahnhof Bad Bentheim vor den IC-Zügen zwischen Berlin und Amsterdam, seit Jahrzehnten dort tägliches Geschehen, nähert sich seinem absehbaren und geplanten Ende. Bald werden neue NS-Vectrone die IC-Züge durchgehend zwischen Berlin und Amsterdam befördern.

Der planmäßige Aufenthalt in Bad Bentheim beträgt dann nur noch 3 Minuten, aktuell sind es 10 Minuten, diese werden aber auch benötigt für den Lokwechsel. Nur noch wenige Maschinen der NS-Reihe 1700 (gebaut wurden zwischen 1990 und 1994 insgesamt 81 Loks) sind noch im Einsatzbestand ausschließlich für diese IC-Dienste nach Bad Bentheim. Sie werden zum Fahrplanwechsel abgestellt werden.

Am Samstag den 11.11.23 konnte ich diesen Lokwechsel in Bentheim noch einmal erleben und fotografieren, und sogar die Sonne zeigte sich passend und beleuchtete die herbstliche Szene schön. IC 146 wurde von 101 006-5 von Berlin bis Bad Bentheim befördert, eine Stunde später ging es mit dem IC 147 zurück nach Berlin.

Kurz nach Abfahrt des IC 146, gestern um ca. 15 Minuten verspätet, rollte auf Gleis 2 ein Güterzug mit der bereits abgebügelten 193 302 ein und kam vor rotem Signal zum Halt. Die weitere Fahrstraße war blockiert durch einen ankommenden Kesselwagenzug aus den Niederlanden, der auf den Gütergleisen einlief und von Lok 1830 bespannt war, ex NS, jetzt RFO (Rail Force One), im äußeren Erscheinungsbild wie die Nez Cassez-Loks der CP in Portugal.

Die NS-Loks der Baureihe 1600/1800 wurden zwischen 1981 und 1983 gebaut. Nach zügigem Lokwechsel auf das Captrain-Doppel 193 781 + 193 784 bekam der Kesselwagenzug nach nur kurzer Standzeit in Bad Bentheim Ausfahrt in Richtung Rheine.

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