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Dienstag, 02 April 2019 07:05

Frankreich: 15 Tunnelbohrmaschinen durchgraben dieses Jahr die Vororte von Paris

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Fotos Ville Cachan.

Bürgermeisterin Hélène de Comarmond enthüllte am 30.03.19 am Bahnhof Arcueil-Cachan den Namen der vierten Tunnelbohrmaschine für den Grand Paris Express: Amandine. Bei dieser Gelegenheit waren die Kinder der Schulen und Freizeitzentren der Stadt anwesend, die den Namen der Fußballerin Amandine Henry ausgewählt haben.

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Fotos SGP.

Zu Ehren der Heiligen Barbara, der Beschützerin der Bergleute, werden die Tunnelbohrmaschinen des Großraums Paris alle den Vornamen einer Frau tragen. Die Ende April in Betrieb gehende Tunnelbohrmaschine wird die Linie 15 nach Süden bis zum Bahnhof Villejuif Louis-Aragon graben, wo sie im Sommer 2020 ankommen wird.

Die neuesten Planungen für das automatische Metro-System Grand Paris Express soll es ermöglichen, alle Linien bis 2030 fertigzustellen. Noch in diesem Jahr sollen 15 Tunnelbohrmaschinen im Einsatz sein, Mitte 2020 wird mit rund zwanzig Maschinen ein Höhepunkt erreicht.

Nachdem Thierry Dallard, Vorstandsvorsitzender der für den Bau verantwortlichen Société du Grand Paris (SGP), dem Premierminister Ende Dezember seinen vor einem Jahr eingeforderten Optimierungsplan zur Senkung der Kosten um rund 10% übermittelt hatte, macht er sich nun daran, die Zeitpläne für Ausschreibungen zu erstellen. "Ziel ist es, die Ausschreibungen so zu glätten, dass die Unternehmen jederzeit darauf reagieren können", erklärte Thierry Dallard gegenüber der französischen Presse. Damit soll vermieden werden, dass vier oder fünf Tiefbauaufträge gleichzeitig vergeben werden. "Es ist uns ein Anliegen, dass möglichst viele große Unternehmen sich auf die größte Anzahl von Losen bewerben", sagt der Vorstandsvorsitzende.

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Die Standorte der 15 Tunnelmaschinen in diesem Jahr. Foto SGP.

Ein weiteres Ziel ist, mehr ausländische Unternehmen als Partner französischer Unternehmen anzuziehen, um den Wettbewerb zu stimulieren. Im Oktober 2018 gewann Salini-Impregilo aus Italien in Zusammenarbeit mit NGE den zweiten Auftrag für die Linie 16 (Los 16-2), Anfang des Jahres erhielt Demathieu Bard als Mandatsträger einer Gruppe aus Implenia, Impresa Pizzarotti und Tochtergesellschaften von Royal BAM aus den Niederlanden das Los 17-1. Alle Ausschreibungen werden vor den Olympischen Spielen 2024 unterzeichnet.

Die Anpassung der Zeitpläne sollte im April abgeschlossen sein. Der Unternehmensberater PwC wird im Juni oder September dem SGP-Aufsichtsrat seinen Bericht zur Geschäftstätigkeit der SGP vorlegen.

Das Jahr 2030 ist nach dem neuen Zeitplan als Frist für alle Linien festgelegt. Für die Olympischen Spiele 2024 in Paris muss ein Teil der Linie 16 nach Le Bourget fertig sein, ebenso wie die Verlängerung der Linie 14 im Süden nach Orly und im Norden nach Pleyel und vielleicht ein Teil der Linie 17 zwischen Le Bourget und Le Mesnil-Amelot, wenn der Standort des zukünftigen Terminals T4 bekannt ist. Mitte 2025 wird die Linie 15 Sud in Betrieb genommen und wahrscheinlich der Teil der 16 nach Clichy-Montfermeil. Die Linie 18 zwischen Massy und Orsay könnte 2026 fertig sein, und der Teil Massy - Orly ein Jahr später.

WKZ, Ville Cachan, Le Moniteur, SGP, Le Parisien

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