Foto Renfe.

Die Regierung verlängert die Frist für Angebote von Unternehmen, die an der Liberalisierung im AVE-Verkehr interessiert sind, vom 31. Juli auf den 31. Oktober. Dies wurde am Mittwoch vom Minister für öffentliche Arbeiten, José Luis Ábalos, bei einem von den Wirtschaftsblättern "El País Economía" und "Cinco Días" veranstalteten informativen Frühstück bestätigt.

Die Regierung erwartet vom Netzverwalter Adif, dass die Wettbewerber der Renfe bis zum 15. Dezember 2019, also nur ein Jahr vor Marktöffnung, ausgewählt werden. Als Bewerber zählen die französische SNCF, Acciona und Globalia. Anschließend wird im März 2020 ein Zehnjahresvertrag mit jedem der Unternehmen unterzeichnet, damit sich diese auf die Inbetriebnahme im Dezember 2020 vorbereiten können.

Die Unternehmen, die sich öffentlich bereit erklärt haben, AVE-Dienste zu übernehmen, verhandeln derzeit über verschiedene Allianzen und hatten bereits davor gewarnt, dass sie nicht die Zeit haben würden, Vereinbarungen vor dem 31. Juli abzuschließen. Der amtierende Minister sagte, er sei "angenehm überrascht" von der Anzahl der Unternehmen, die Interesse an der Liberalisierung der spanischen Eisenbahn gezeigt hätten.

Die Liberalisierung sieht vor, das Eisenbahnnetz in drei Korridore (Madrid - Barcelona, Madrid - Valencia und Madrid - Sevilla - Málaga) mit jeweils drei gewichteten Angebotsklassen zu unterteilen. Die zugehörigen Netzerklärungen werden im Juli erstellt.

In diesem Zusammenhang plant Renfe, seine Investitionen im Hinblick auf die Marktöffnung zu verstärken. Der Präsident der Aktiengesellschaft, Isaías Táboas, erklärte am Mittwoch, dass der Betreiber beabsichtige, die Investitionen in Forschung und Entwicklung in den kommenden Jahren zu verdreifachen, um seinen Online-Kanal zu stärken. Renfe will, dass 90% seines Umsatzes über das Internet erzielt werden.

Darüber hinaus wird das Unternehmen auch seine "operative Effizienz" steigern. "Um im Wettbewerb bestehen zu können, müssen wir die Wartungseffizienz und die Jahreskilometer jedes Zuges erhöhen. Die Umläufe von jedem einzelnen von ihnen müssen dupliziert werden", sagte Táboas.

Táboas war auch besorgt über das Aufkommen von Wettbewerbern "außerhalb des Sektors", die rein technologisch tätig sind und letztendlich den Verkauf monopolisieren, wie z.B. Booking oder Expedia. "Ich bin besorgt über das Auftreten von Konkurrenten, der zu einer Transportbuchung werden und uns zu einem Dienstleister machen könnten. Wir müssen in der Lage sein, die Bedrohung durch die Plattformen zu mildern und die Reisenden zu integrieren. ... Wir sind es nicht gewohnt, gegen sie anzutreten", sagte er.

WKZ, Quelle ABC, Cinco Días, Europapress