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Donnerstag, 18 Juli 2019 07:10

Großbritannien: GTR zu 1 Mio. GBP verurteilt, nachdem ein Eisenbahnfreund mit dem Kopf gegen eine Signalbrücke stieß

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Eisenbahnfreund auf der Ecclesbourne Railway (Duffield - Wirksworth) und Türinnenseite mit Warnhinweisen in einem Virgin East Coast (heute LNER) HST. Fotos Rüdiger Lüders.

Govia Thameslink Railway Ltd (GTR) wurde am Mittwoch (17.07.19) mit einer Geldstrafe von 1 Mio. GBP (1,11 Mio. Euro) und 52.267 GBP Kosten belegt, nachdem die Firma wegen einer Straftat im Rahmen von Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz (Health and Safety at Work etc Act 1974) verurteilt wurde.


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Das Urteil wurde verkündet, nachdem GTR am 8. Mai 2019 ein Schuldeingeständnis beim Westminster Magistrates' Court eingereicht hatte.

Jonathan Ashley-Norman QC, Staatsanwaltschaft des Office of Rail and Road (ORR), sagte dem Gericht, dass ein 24-jähriger Eisenbahnfreund am 7. August 2016 starb, als sein Kopf in der Nähe von Balham Station in Südlondon an eine Signalbrücke schlug, als er mit ca. 60mph im Gatwick Express von Brighton nach London Victoria fuhr.

Es war unklar, warum sich der Reisende aus dem Fenster gelehnt hatte. Einer Untersuchung zufolge wurde die integrierte Videoüberwachung nicht gespeichert und die Festplatte, auf der sie aufgezeichnet wurde, war fehlerhaft. Der Reisende wurde von seiner Familie als Zugfanatiker beschrieben und hatte sich kurz vor seinem Tod einen Arbeitsplatz als Techniker bei Hitachi Rail Europe in Bristol erworben.

Die ORR-Untersuchung ergab, dass der Kopf des Reisenden aus unbekannten Gründen durch ein Ausstellfenster der Tür im Zug der Class 442 schaute und die Signalbrücke im Abstand von 230 mm passiert wurde.

Das Fenster befand sich an einer Wagentür im Flur gegenüber dem Guard-Abteil und war für die Öffentlichkeit uneingeschränkt zugänglich. Eine Metallverriegelung an der Fensterscheibe trug den Hinweis "Drücken und Herunterziehen zum Öffnen". Dadurch konnte das Fenster bis zu einem Punkt abgesenkt werden, der etwa zwei Drittel des Weges entlang des Rahmens ausmacht, so dass die Fahrgäste den äußeren Türgriff erreichen und die Tür öffnen können, wenn sich der Zug in einem Bahnhof befindet.

Nach der Tragödie unternahm die GTR sofort Maßnahmen, um Gitter so über die Fenster zu legen, dass es immer noch möglich war, das Fenster zu senken und somit die Tür bei Bedarf zu öffnen, aber nicht mehr möglich, dass sich die Köpfe der Fahrgäste außerhalb des Wagens befanden.

Die Untersuchung des ORR ergab, dass es 2002 einen ähnlichen Vorfall gegeben hatte, der zu Durchsetzungsmaßnahmen gegen den Bahnbetreiber South Central Limited führte.

Der ORR teilte dem Gericht mit, dass die mit Ausstellfenstern verbundenen Risiken durch eine geeignete Risikobewertung hätten identifiziert und entsprechende Kontrollmaßnahmen eingeleitet werden müssen. Die GTR hat jedoch nicht die entsprechenden Maßnahmen ergriffen.

Ian Prosser, ORR Director of Safety und HM Chief Inspector of Railways, sagte: "Es gibt immer noch einige Züge mit Ausstellfenstern, die auf dem Netz fahren, und wir haben an die Betreiber geschrieben und sie angewiesen, sofort Maßnahmen zu ergreifen, um zu verhindern, dass sich eine ähnliche Tragödie wiederholt." Alternativ müssen die Bahnunternehmen zusätzliches Personal einsetzen, um die Fenster zu überprüfen und klarere Etiketten anzubringen.

WKZ, Rüdiger Lüders, Quelle ORR, The Times

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Letzte Änderung am Donnerstag, 18 Juli 2019 11:00

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