Foto Talgo.

Der spanische Eisenbahninfrastrukturverwalter Adif hat Talgo mit der Lieferung eines hochmodernen Laborzuges beauftragt, der speziell für die Inspektion und Wartung von Hochgeschwindigkeitsstrecken im ganzen Land entwickelt wird. Das Auftragsvolumen beträgt 39 Mio. Euro.

Der Auftrag umfasst nicht nur die Herstellung des Zuges, sondern auch einen umfassenden Wartungsservice für fünf Jahre, die Lieferung von Systemen, Subsystemen und Ersatzteilen sowie die Innenausstattung mit hochmodernen dynamischen Erkennungs- und Überwachungsinstrumenten, wodurch der Auftragswert auf 39 Mio. Euro steigt.

Mit sechs Wagen und zwei Triebköpfen wird dieser Zug mit variabler Spurweite eine Leistung von 8.000 kW haben und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h erreichen können. Der Hersteller nennt diese Einheit informell "Dr. Avril", weil sie jede noch so kleine Art von Unvollkommenheit in der Infrastruktur erkennen kann. Nach dem japanischen Brauch, Wartungszüge als "Doktor" zu bezeichnen, wird er alle technologischen Merkmale der Hochgeschwindigkeitsplattform vermessen.

Darüber hinaus ermöglichen das interoperable Design, die Elektroausrüstung in Wechsel- und Gleichstrom und die variable Spurbreite den Zugang zu Linien mit internationaler oder iberischer Spurweite. Auf diese Weise kann der Zug praktisch das gesamte Schienennetz überwachen und die Nutzungsmöglichkeiten für Adif maximieren.

Weitere Adif-Laborzüge stammen ebenfalls von Talgo. Einer dieser drei Züge (Adif Serie 330) basiert auf der Plattform Talgo 350 und verfügt über eine feste Spurweite und eine Oberleitungsstromversorgung für eine Höchstgeschwindigkeit von 363 km/h. Die restlichen beiden Einheiten sind dieselbetriebene Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h (Adif Serie 355) und einer variablen Spurweite, mit der sie das gesamte Eisenbahnnetz sowohl im Hochgeschwindigkeitsbereich als auch im konventionellen Bereich testen können, auch wenn es keine Elektrifizierungssysteme gibt.

WKZ, Quelle Adif