Foto Trafikverket.

Der Transport von Gütern auf der Schiene ist klimafreundlich und nachhaltig. Deshalb lässt die schwedische Verkehrsbehörde Trafikverket die Hafenbahn von Göteborg zweigleisig ausbauen, damit mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagert werden können. Am 27.01.2020 wurde die dritte geplante Phase zwischen Eriksberg und Pölsebo begonnen.

Ein Großteil der weiträumigen Exportgüter besteht aus schwedischen grundlegenden Industriegütern wie Stahl, Papier und Holz. Diese werden häufig zum Hafen von Göteborg für den Weitertransport auf dem Seeweg transportiert. Der Bedarf an Bahntransporten zum und vom Hafen nimmt weiter zu.

"Im Jahr 2024 ist die Entwicklung der Hafenlinie abgeschlossen. Dann hat sich die Kapazität deutlich erhöht und es können noch mehr Güter von der Straße auf die ökologisch intelligente und nachhaltige Schiene verlagert werden - ein Güterzug kann mindestens 30 Lang-Lkw ersetzen", sagt Björn Ållenberg, Projektleiter für die Hamnbanan.

Zwei von drei Etappen des Projekts sind abgeschlossen, jetzt bleibt die Etappe zwischen Eriksberg und Pölsebo. Es handelt sich um eine fast zwei Kilometer lange Strecke, auf der neue Doppelgleise gebaut werden, von denen 1,1 km in einem Tunnel verlegt werden. Das Projekt hat einen hohen sozialen Nutzen. Abgesehen davon, dass mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagert werden können, wird der Transport sicherer und die lokale Umgebung etwas ruhiger, da die neuen Gleise in einem Tunnel gebaut werden. Außerdem wird der Zugang zum Gebiet erleichtert, und es wird Land frei, so dass die Stadt Göteborg mit mehr Wohnraum weiter wachsen kann.

Die Fakten: Der Hafen

Der Hafen ist eine neun Kilometer lange Eisenbahnstrecke für Güter von und zum Göteborger Hafen. Die Eisenbahn ist eine Pulsader für die Exporte und Importe des Landes.

Etwa 65 Prozent der schwedischen Containertransporte laufen über den Göteborger Hafen.

Der Ausbau der Hafenlinie dient dazu, die Kapazität für den Gütertransport auf der Schiene zu erhöhen. Gleichzeitig wird die Strecke weniger empfindlich auf Verkehrsstörungen reagieren.

Das Projekt Hamnbanan besteht aus drei Phasen. Die dritte und letzte verbleibende Etappe von Eriksberg - Pölsebo ist fast zwei Kilometer lang, davon 1,1 Kilometer in einem Tunnel. Der mit Skanska unterzeichnete Vertrag beläuft sich auf fast 1,3 Mrd. SEK (120 Mio. EUR). Das Projekt wird von der EU kofinanziert. Die Gesamtkosten für die drei Phasen werden auf etwa 2,1 Milliarden SEK (200 Mio. EUR) geschätzt.

WKZ, Bengt Dahlberg, Quelle Trafikverket