TW6000 in Hannover und als Testfahrzeug für Tampere. Fotos Rüdiger Lüders, Tampereen Raitiotie Oy.

Transtech Oy, ein Tochterunternehmen von Škoda Transportation hat 2017 den Auftrag zur Lieferung von 54 neuen Straßenbahnen vom Typ ForCity Smart Artic in die finnische Stadt Tampere erhalten. Die Fahrzeuge sollen auf einer neu errichteten Strecke, die 2021 in Betrieb gehen soll, eingesetzt werden. Für die ersten Testfahrten holt der Betreiber Tampereen Raitiotie Oy jetzt einen Straßenbahnwagen TW6000 von LHB (Linke-Hofmann-Busch) in die Stadt. Der Wagen wurde zwischen 1974 und 1992 hergestellt und bis jetzt von der Hannoverschen Straßenbahn betrieben.

Die Pläne für die neue Straßenbahn. Fotos Tampereen Raitiotie Oy.

Die Erprobung der Straßenbahn mit dem mit dem neuen Prototypen von Transtech Oy sollte ursprünglich im Sommer beginnen. Dank des Testwagens aus Hannover können die Infrastruktur und das Gleisbett nun vor der Ankunft des Protagonisten getestet werden.

"Der Einsatz des Testwagens war nicht geplant, aber jetzt, da eine solche Möglichkeit eröffnet wurde, nehmen wir sie gerne wahr. Wenn der Wagen Änderungen an der Straßenbahninfrastruktur erfordert, können an der Straßenbahnlinie Änderungen vorgenommen werden, bevor der Prototyp eintrifft. Daher wird es nach der Markteinführung des Prototyps möglich sein, sich hauptsächlich auf dessen Test zu konzentrieren", erklärt Pekka Sirviö, Geschäftsführer von Tampereen Raitiotie Oy.

Der Testwagen wird die Funktionalität der Strecke im Voraus sicherstellen. Der in Tampere ankommende Testwagen ist ein Drehgestellwagen mit der gleichen europäischen Spurweite wie die Straßenbahn Tampere, 1435 mm. Die Straßenbahn ist 28,3 Meter lang und 2,4 Meter breit. Die Straßenbahn für Tampere ist neun Meter länger und 25 Zentimeter breiter.

"Wir sind davon ausgegangen, dass der Waggon bei der Erprobung der Schieneninfrastruktur erhebliche Vorteile bringen wird. Mit dem Testwagen kann zum Beispiel die Funktionsfähigkeit von Oberleitungen sowie Steuer- und Sicherheitseinrichtungen getestet werden. Der vergangene Winter war außergewöhnlich warm, aber wenn es die Witterungsbedingungen zulassen, kann der Testwagen auch für Testfahrten unter winterlichen Bedingungen eingesetzt werden", sagt Sari Valjus, Projektleiterin bei der Straßenbahn.

Vor Beginn der Testfahrt werden die Außenabmessungen des Testwagens so geändert, dass sie die Abmessungen des Prototypenwagens angemessen widerspiegeln. Damit kann zum Beispiel die Kompatibilität von Kaianlagen und Wagen sowie die Wagenspurweite in der Nähe verschiedener fester Strukturen überprüft werden. Der Prüfwagen ist auch so zu beladen, dass er dem Gewicht des ankommenden Proto-Wagens entspricht.

Darüber hinaus umfassen die Tests der Streckenführung beispielsweise die Bedienung von Ampelpräferenzen, die Funktion von Gleissignalen und Verkehrszeichen sowie die Bedienung von Steuerungssystemen.

"Das Ganze dient dazu, die Lauffähigkeit der Gleise und Weichen mit der Straßenbahn zu testen und die Funktionalität der gleisbezogenen Systeme und elektrischen Gleisanlagen sicherzustellen", schließt Valjus.

Die Testläufe werden in den Wochen 7-8 (10.-21. Februar) durch Schleifen der Schienen vorbereitet. Der Testwagen wird Ende Februar im Straßenbahndepot von Tampere aus Deutschland eintreffen. Die ersten Tests werden Mitte März im Depotbereich beginnen. Nach den Depot-Tests beginnen die Streckentestläufe. Die Tests werden Schritt für Schritt auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Depotbereich und Turtola durchgeführt. Der erste Testlauf wird voraussichtlich Anfang April stattfinden.

WKZ, Quelle Tampereen Raitiotie Oy