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Dienstag, 03 März 2020 07:10

Frankreich: Rentenstreik führt zu roter Jahresbilanz 2019 der SNCF

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Fotos SNCF.

Die SNCF hat den sehr harten Streik gegen die Rentenreform im Dezember teuer bezahlt. Das Ergebnis 2019 sinkt in die roten Zahlen, obwohl die ersten elf Monate mit einem starken Umsatzanstieg "sehr dynamisch" verliefen. So veröffentlichte die öffentliche Gruppe einen Nettoverlust von 801 Mio. EUR gegenüber einem Gewinn von 141 Mio. EUR im Vorjahr.

Der Verwaltungsrat der SNCF SA, der am 28.02.2020 unter dem Vorsitz von Jean-Pierre Farandou zusammentrat, hat die konsolidierte Jahresrechnung der SNCF-Gruppe für das Geschäftsjahr 2019 genehmigt. Die französische Staatsbahn SNCF hat für das Jahr 2019 ein Ergebnis eingefahren, dessen positive Dynamik durch die Streiks im Dezember gestoppt wurde. Der Umsatz betrug 35 Mrd. EUR (+5,1%), angetrieben von der Dynamik des stetig wachsenden Passagiergeschäfts und der Keolis-Tochtergesellschaft für öffentlichen Verkehr. Der siebenundzwanzigtägige Streik im Dezember kostete etwa 690 Mio. EUR an entgangenen Einnahmen und 614 Mio. EUR an Betriebsgewinn.

Dies führte unter Einbeziehung buchhalterischer Auswirkungen zu einem wiederkehrenden Nettoverlust von -301 Mio. EUR gegenüber -204 Mio. EUR im Vorjahr, wobei ohne den Streik ein positiver wiederkehrender Nettogewinn für 2019 von +313 Mio. EUR zu verzeichnen gewesen wäre.

Die Betriebsperfomance zeichnete sich durch weniger Sicherheitsereignisse (-21%), eine historische jährliche Pünktlichkeit von 89%, eine von 64 auf 79% gestiegene Reaktionsfähigkeit nach Zwischenfällen und größere Kundenzufriedenheit von 85,9% (+4,2%) für den TER und 82% (+3%) für den TGV aus.

Historische Rekordinvestitionen in Höhe von 10 Mrd. EUR erfolgten zu 95 % in die Eisenbahnen in Frankreich. In diesem Jahr sollen sie erstmals mehr als 11 Mrd. EUR betragen, prognostiziert die SNCF.

Die konsolidierte Verschuldung stieg 2019 um 3,6 Mrd. EUR und schloss das Jahr mit 60,3 Mrd. EUR ab, davon 51,9 Mrd. EUR für SNCF Réseau. Der Finanzierungsbedarf des Netzwerks machte 2,5 Mrd. EUR dieses Anstiegs aus. Die "neue SNCF" startete also Anfang 2020 mit einer Verschuldung von rund 35 Mrd. EUR, nachdem der Staat am 1. Januar 25 Mrd. EUR übernommen hatte. Letzterer wird im Jahr 2022 noch weitere 10 Mrd. EUR übernehmen.

Als einer der führenden Arbeitgeber Frankreichs hat die SNCF im Jahr 2019 12.600 neue Mitarbeiter in Frankreich eingestellt, ein Drittel davon im Bahnbereich.

Jean-Pierre Farandou, Vorsitzender und Generaldirektor der SNCF-Gruppe, erklärte : "2019 wird in mehrfacher Hinsicht ein gutes Jahr gewesen sein. Die sehr dynamische Geschäftsentwicklung in den ersten elf Monaten beweist die Fähigkeit des Unternehmens, ein Angebot zu unterbreiten, das den Erwartungen der Fahrgäste, der verkehrsorganisierenden Behörden, der Verlader und jeder Eisenbahngesellschaft, die das nationale Schienennetz nutzt, entspricht. ... Das Jahr war aber auch durch den Beginn eines interprofessionellen Streiks im Dezember gekennzeichnet, der diese Dynamik stoppte und Ende 2019 einen Betriebsverlust von 614 Mio. EUR verursachte. ... Mit 2019 hinter uns ist 2020 ein historisches Jahr für die neue SNCF, eine Aktiengesellschaft mit öffentlichem Kapital, die Muttergesellschaft des einheitlichen öffentlichen Konzerns, der am 1. Januar die Nachfolge des Épic SNCF angetreten hat. Dieser Wandel findet in einem Notfall-Kontext statt. Die Eisenbahn ist nicht nur ein Markt der Zukunft, sondern mehr noch, ein zentraler Akteur im Leben der Bürger. Das muss so bleiben, denn angesichts der klimatischen, aber auch der territorialen, sozialen und wirtschaftlichen Notlage können und müssen wir handeln. Die SNCF und die Männer und Frauen, aus denen sie besteht, haben die Mittel und den Willen dazu".

Bahnreform und Umwandlung der SNCF-Gruppe am 1. Januar 2020

Das Gesetz für einen neuen Eisenbahnpakt vom Juni 2018 ratifizierte zum 01.01.2020 die Schaffung einer einheitlichen öffentlichen Gruppe im Bereich des Schienenverkehrs und der Mobilität am. In dieser Gruppe sind die ehemalige Epic SNCF, SNCF Mobilités und SNCF Réseau sowie deren Tochtergesellschaften zusammengefasst:

• Aus den 3 Epic wurden 5 Unternehmen: SNCF (Muttergesellschaft), SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, Fret SNCF und SNCF Voyageurs.
• Die SNCF ist vollständig im Besitz des Staates, dessen Kapital nicht übertragbar ist.
• Die SNCF ist direkt oder indirekt Eigentümerin aller Unternehmen. Die Anteile von SNCF Réseau und SNCF Voyageurs sind nicht übertragbar.
• Geodis und Keolis sind an die SNCF-Muttergesellschaft gebunden.

Die Reform basiert auf 4 Säulen:

• Die Änderung der Struktur der Gruppe in eine Gesellschaft mit dem Staat als alleinigem Aktionär.
• Die finanzielle Konsolidierung des Konzerns: Der Staat übernimmt die Schulden von SNCF Réseau für 35 Milliarden Euro, davon 25 Milliarden Euro im Jahr 2020 und weitere 10 Milliarden Euro im Jahr 2022, um die Investitionskapazität des Konzerns in die Modernisierung und Erneuerung des Eisenbahnnetzes zu erhöhen.
• Die allmähliche und differenzierte Öffnung für den Wettbewerb.
• Das Ende der Einstellung neuer Mitarbeiter unter dem Status der Eisenbahner und die Aushandlung eines neuen Sozialvertrags.

Vorausschau 2020

Im Jahr 2020 wird das Wirtschaftswachstum in Frankreich voraussichtlich schwach (+1,3%) und in der Welt das niedrigste seit 10 Jahren (+2,7%) sein, mit vielen geopolitischen Unsicherheiten. In diesem Zusammenhang sollte die SNCF-Gruppe dennoch ein dynamisches Umsatzwachstum beibehalten. Als unmittelbare Folge der Streiktage im Januar 2020 und der dadurch verursachten Auswirkungen auf den Rest des Jahres (geschätzter Betriebsverlust von rund -330 Mio. EUR) wird die Gruppe ihre Bemühungen um die Rückgewinnung von Kunden und die Wiedererlangung des besten Serviceniveaus in den Gebieten intensivieren müssen. Diese Anpassungsmaßnahmen (Einnahmesteigerungen, Kosteneindämmung und Optimierung von Investitionen und Barmitteln, die einen freien Cashflow von 200 Mio. EUR generieren sollen) werden zusätzlich zu den funktionsübergreifenden Plänen zur Verbesserung der Produktivität und zur Kostenreduzierung umgesetzt.

Die positive Entwicklung der Fundamentaldaten des Konzerns und die Fortsetzung der Leistungspläne sowie die Übernahme der Schulden der SNCF Réseau in Höhe von 25 Mrd. EUR durch den Staat am 1. Januar 2020 und damit die Reduzierung der Finanzierungskosten werden insbesondere zu einer deutlichen Verbesserung des freien Cashflows führen. Die Gruppe bekräftigt daher ihr Ziel, bis Ende 2022 einen freien Cashflow mit ausgeglichenem Ergebnis und ein Verhältnis von Nettoverschuldung zu Betriebsmarge von weniger als 5 zu erreichen.

WKZ, Quelle SNCF, Le Monde

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Letzte Änderung am Dienstag, 03 März 2020 07:24

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