Schon vor Ausbruch der Corona-Krise waren Eisenbahnreisen nach und durch Spanien eher etwas Exotisches. Während es derzeit nahezu unmöglich ist, Spanien mit der Bahn zu bereisen - das Land hat schließlich noch mit großen Problemen bei der Bekämpfung des Corona-Virus zu tun - lässt sich derzeit besser eine Reise in die Vergangenheit, sprich in's (virtuelle) Eisenbahnmuseum unternehmen.

Dabei bietet sich der frühere Bahnhof Madrid Delicias an, welcher heute das Spanische Eisenbahnmuseum in Madrid beherbergt.

Der Bahnhof Madrid Delicias erlebte in der Anfangszeit eine stürmische Entwicklung, sank aber später fast zur Bedeutungslosigkeit herab, weil seine Funktion zum großen Teil vom benachbarten Bahnhof Atocha übernommen wurde, der heute noch gewissermaßen der "Hauptbahnhof" von Madrid ist. Der Bahnhof Delicias war 1880 von der "Compañía de los Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz" eröffnet, jedoch bereits im ersten Betriebsjahr von der größeren "Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal" übernommen. Wie aus dem Namen der Bahngesellschaft hervorgeht, diente der Bahnhof Delicias vor allem dem Verkehr in Richtung Extremadura und nach Portugal, bevor auch diese Züge zum Atocha-Bahnhof verlegt wurden. Somit konnte der Delicias-Bahnhof 1969 geschlossen werden. Nach Umbau der Anlagen eröffnete 1984 das Spanische Eisenbahnmuseum seine ständige Ausststellung im Bahnhof Delicias, welcher auch heute noch im Außenbereich über einen Gleisanschluss und einen Bahnsteig verfügt. Im Sommer fährt hier regelmäßig der "Erdbeerzug" (Tren de la fresa) nach Aranjuez ab und bietet Touristen einen Tagesausflug in die Umgebung von Madrid.

In der früheren Bahnhofshalle stehen auf den ehemaligen Bahnsteiggleisen zahlreiche Dampf-, Diesel- und elektrische Lokomotiven sowie Schnelltriebwagen der RENFE. Gezeigt werden u.a. die 2'C'-Schlepptenderlok 230-2059 (North British 1907), die mächtige Schnellzugdampflok 242-F-2009 (MTM 1956), eine verkürzte Einheit des Talgo II mit der Lok 350-002 von 1950, die ALCO-Lok Typ DL-500 mit der RENFE-Nr. 1615 von 1954, die "spanische V200" mit der RENFE-Nr. 340-020 (Babcock & Wilcox, Bilbao 1967) sowie der FIAT-Triebzug 597-010 von 1964, von dem allerdings nur ein Halbzug ausgestellt ist. Die ehemalige Ausfahrt vor der Halle überspannt eine mächtige Signalbrücke, welche im Jahr 2000 im Bahnhof von Algodor abgebaut und mitsamt dem zugehörigen mechanischen Stellwerk im Museum wieder errichtet worden ist.

Leider ist das Museum in den nächsten Wochen noch für die Öffentlichkeit geschlossen, und auch der "Erdbeerzug" wird in diesem Sommer wohl nicht verkehren. Aber als Anregung für einen Besuch in Madrid mag der eine oder andere Leser vielleicht schon eine zukünftige Reise in die spanische Hauptstadt planen, sobald die Umstände es wieder erlauben.

Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!, Quellen Museo del Ferrocarril, Fundacion de los Ferrocarriles Espanoles, Turismo Madrid;