Foto ADIF HV.

Die Präsidentin von Adif Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera, hat am 11.05.2020 mit Renfe Viajeros, Ilsa (Trenitalia/Air Nostrum) und Rielsfera (SNCF) die "Rahmenvereinbarungen" unterzeichnet, die die Nutzungsszenarien für jeden Betreiber im neuen liberalisierten AVE-Verkehr definieren.

Diese Rahmenvereinbarungen werden es diesen Unternehmen ermöglichen, für die kommenden Jahre Kapazitäten auf den wichtigsten Hochgeschwindigkeitsstrecken des spanischen Netzes zu reservieren: Madrid - Barcelona - französische Grenze, Madrid - Levante (Valencia/Alicante) und Madrid-Sur (Sevilla/Malaga).

Der Betrieb kann ab dem 14. Dezember 2020 aufgenommen werden, dem Datum, an dem der Personenverkehr in der gesamten Europäischen Union liberalisiert wird. Zusammen mit Renfe hat Rielsfera bereits angekündigt, ab diesem Datum Dienstleistungen anzubieten. Ilsa wird ihre Tätigkeit bis mindestens Januar 2022 verzögern, wenn sie das rollende Material (Frecciarosa 1000 von Hitachi/Bombardier) verfügt.

Die Europäische Kommission hat die von Adif gewählte Formel zur Anwendung der Gemeinschaftsvorschriften positiv hervorgehoben und den spanischen Fall als Erfolgsgeschichte und Referenz bei der Öffnung des kommerziellen Personenverkehrs im europäischen Eisenbahnkontext bezeichnet.

Das Adif-Modell basiert auf dem Vorschlag, langfristige Rahmenvereinbarungen mit den Eisenbahnunternehmen abzuschließen, um Rechtssicherheit und die Möglichkeit zu gewährleisten, die auf dem Eisenbahnmarkt erforderlichen umfangreichen Investitionen zu tätigen. Diese Vereinbarungen sollen es dem Infrastrukturbetreiber wiederum ermöglichen, die Kapazität seiner Strecken zu optimieren und ein Modell der Nachhaltigkeit zu konsolidieren, das den Verkehr über mehrere Jahre hinweg sichert.

Pardo de Vera: "Die Liberalisierung wird den Eisenbahnsektor stimulieren und die Mobilität der Menschen verbessern, indem mehr und bessere Dienstleistungen und eine bessere globale Produktivität des Systems angeboten werden. Dieser Prozess wird auch eine wichtige Hilfe im Kampf gegen den Klimawandel sein".

Nach der Unterzeichnung der Rahmenvereinbarungen müssen die Eisenbahnunternehmen für jeden Jahresfahrplan Kapazität beantragen, um die spezifischen Trassen oder Fahrpläne ihrer jeweiligen Dienstleistungen festzulegen. Adif wird die verbleibende Rahmenkapazität nach Abschluss dieser ersten Phase des Liberalisierungsprozesses innerhalb von drei Monaten veröffentlichen und den Betreibern bei Bedarf zur Verfügung stellen.

Ebenso kann jedes Eisenbahnunternehmen, das an der Erbringung von Personenverkehrsdiensten auf anderen Strecken als den drei vorrangigen Hochgeschwindigkeitsachsen interessiert ist, auch wenn es an der ersten Phase des Verfahrens (Zuweisung von Rahmenkapazitäten nach Paketen) nicht teilgenommen hat, seinen Vorschlag gemäß den gesetzlich festgelegten Fristen und Verfahren einreichen.

In diesem Sinne ist daran zu erinnern, dass ab dem 14. Dezember das gesamte spanische Eisenbahnnetz liberalisiert wird, sowohl das Hochgeschwindigkeits- als auch das konventionelle Netz, mit Ausnahme der Dienste, die im Rahmen einer gemeinwirtschaftlichen Verpflichtung betrieben werden, die einer künftigen Liberalisierung unterliegen werden.

Andererseits arbeitet Adif weiterhin an Großprojekten (Sants in Barcelona und Puerta de Atocha und Chamartín in Madrid), um die wichtigsten Hochgeschwindigkeitsstationen des Netzes zu entlasten und so die allmähliche Zunahme des Betriebs, die die Liberalisierung mit sich bringen wird, zu begleiten.

WKZ, Quelle ADIF, Expreso, Trenitalia