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Dienstag, 09 Juni 2020 07:10

Frankreich: Bündnis 4F will den Anteil des Schienengüterverkehrs bis 2030 verdoppeln

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Fotos Ulrich Wehmeyer, 4F.

4F, "Fret Ferroviaire Français du Futur" (Französischer Schienengüterverkehr der Zukunft) ist ein neues Bündnis, das alle Akteure des Sektors in Frankreich zusammenbringt, um eine Reihe von Maßnahmen zu strukturieren, die zur Sicherung und Entwicklung des Schienengüterverkehrs erforderlich sind.

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Fotos Rüdiger Lüders.

Die Koalition schlägt der öffentlichen Hand ein ehrgeiziges Ziel vor: Bis 2030 soll der Anteil des Schienengüterverkehrs in Frankreich verdoppelt werden, um an einer nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung teilzunehmen, die das Klima, die Mobilität, die Lebensqualität und die Gesundheit der Bürger respektiert. Ein umfassender mittel- und langfristiger Plan zur Wiederbelebung des Schienengüterverkehrs wird derzeit fertiggestellt und der Regierung vor Ende Juni vorgelegt.

Auf dem Höhepunkt der Gesundheitskrise durch das Coronavirus bewies der Sektor seine Robustheit und Effizienz bei der Bereitstellung von Transportdienstleistungen, die für das Funktionieren der Nation und das tägliche Leben der Bürger unerlässlich sind. Die Energie- und Umwelteffizienz der Schiene macht auch den Schienengüterverkehr zu einer der Lösungen der Zukunft für die Dekarbonisierung des Güterverkehrs. Der Güterverkehr der Zukunft, Züge und Netz, verfügt über riesige Reserven an technischem und technologischem Fortschritt, die seine Leistungsfähigkeit verbessern und den in den Gebieten angesiedelten Industrien Aktivitäten und Arbeitsplätze bieten könnten.

Mit einem durchschnittlichen jährlichen Anteil von 9 bis 10 % am Landgüterverkehr in den letzten zehn Jahren stagniert der französische Schienengüterverkehr in der europäischen Rangliste des Sektors in der Mitte der Tabelle, hinter Italien mit 14 %, Deutschland mit 18 % und weit hinter dem Führungsduo Österreich und Schweiz mit 32 % bzw. 35 %. Die seit 2019 in der Koalition "Rail Freight Forward" zusammengeschlossenen europäischen Schienengüterverkehrsführer sind davon überzeugt, dass es möglich ist, bis 2030 30 % des gesamten Güterverkehrsaufkommens in Europa auf die Schiene zu bringen.

Das Ziel der 4F-Koalition ist es, den Anteil der Schiene am Güterverkehr in Frankreich bis 2030 auf 18% zu verdoppeln. Dies würde eine zu große Kluft zwischen Frankreich und den in diesem Bereich am weitesten fortgeschrittenen europäischen Ländern vermeiden und einen greifbaren Fortschritt darstellen, um Ökonomie und Ökologie jetzt besser in Einklang zu bringen.

Es ist daher an der Zeit, alternative Maßnahmen zur Ökosteuer zu ergreifen und den ökologischen Beitrag der Schiene zu Märkten und Logistikern zu erhöhen. Über kurzfristig erforderliche Maßnahmen hinaus, die den Unternehmen helfen sollen, die erheblichen Verluste der letzten sechs Monate zu überwinden, erfordert das Ziel, den Schienengüterverkehr bis 2030 zu verdoppeln, eine Mobilisierung auf drei Interventionsebenen:

• den Frachtunternehmen selbst, die bereit sind, innovativ zu sein und das unternehmerische Risiko einzugehen, um die Fracht in Frankreich zurückzugewinnen;
• dem Verwalter des nationalen Eisenbahnnetzes, SNCF Réseau, der in Zusammenarbeit mit diesen Betreibern der Servicequalität Vorrang einräumt und über die Mittel verfügt, in die Erneuerung des Netzes zu investieren;
• dem Staat, der, wie in anderen Ländern auch, die Dekarbonisierung des Transportsektors begleiten und damit die Wettbewerbsfähigkeit der Bahnkomponente innerhalb einer nachhaltigeren Logistikkette unterstützen muss.

Die Mitglieder der 4F-Koalition, die sich in den letzten Wochen mehrmals getroffen haben, um den Weg aus der Gesundheitskrise vorzubereiten, sind dabei, vorrangig die Festlegung der Maßnahmen abzuschließen, die ab 2021 auf jeder dieser drei Ebenen erforderlich sein werden, um mittelfristig einen dynamischen und effizienten Sektor zu erhalten.

Laut 4F wird die Entwicklung des Schienengüterverkehrs durch eine Verdreifachung der Zahl der Transportangebote erreicht, bei denen mehrere Verkehrsträger (Straße, Schiene, See und Fluss) kombiniert werden, wobei sich die Angebote im Dienste einer sowohl effizienteren als auch umweltfreundlicheren Logistikkette an Land stärker ergänzen. Dieses multimodale Verkehrsmodell soll ein Trumpf für die Entwicklung und Verlagerung von Industrien sein, die die lokale Beschäftigung und die territoriale Wirtschaft fördern.

Auf der Ebene der öffentlichen Behörden würde die beantragte Unterstützung in Form eines Cocktails aus mehreren Maßnahmen erfolgen: Erhöhung und Beibehaltung der Beihilfen für den kombinierten Verkehr, Schaffung von Beihilfen für Einzelwagen, Erhöhung der Zahlung eines Teils der Mautgebühren für die Benutzung des Schienennetzes, Plan zur Modernisierung der nationalen Infrastruktur und zur Renovierung/Sicherung von Kapillar- und Nebenstrecken, die die Industrie bedienen, Unterstützung von Dekarbonisierungsprojekten, Kennzeichnung grüner Verkehrsträger usw.

In Anlehnung an die Bürgerkonferenz zum Klimawandel (Conférence Citoyenne sur le climat) wäre ein Plan zur Wiederbelebung des Schienengüterverkehrs, der vom Staat und Europa geleitet und von den Regionen weitergeleitet wird, ein starkes politisches Signal, auf das die Märkte und Gebiete warten.

Die Mitglieder der Allianz 4F

• die wichtigsten Schienengüterverkehrsunternehmen (Fret SNCF, DB Euro Cargo Rail, VFLI, Europorte, Lineas, RegioRail, Millet Rail),
• die wichtigsten Betreiber des multimodalen kombinierten Verkehrs in Frankreich (Novatrans, Naviland Cargo, T3M, Froidcombi), der Betreiber der Eisenbahnautobahn VIIA, der Spediteur Forwardis, die in der Vereinigung Objectif OFP zusammengeschlossenen lokalen Eisenbahnunternehmen,
• die Association Française du Rail (AFRA), der Groupement National des Transports Combinés (GNTC), die Association Française des Détenteurs de Waggons (AFWP), die Association des utilisateurs de transports de Fret (AUTF), die Fédération des Industries Ferroviaires (FIF), die Union des Entreprises Transport et Logistique de France (TLF), das Syndicat des Entrepreneurs de Travaux de Voies Ferrées de France (VFF), die Association française des gestionnaires d'infrastructures ferroviaires indépendants (AFGIFI), das Comité pour la liaison européenne Transalpine, die Association France Logistique 2025.
• Der Infrastrukturbetreiber SNCF RÉSEAU arbeitet aktiv an den Arbeiten mit.

WKZ, Quelle SNCF

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