Der spanische Eisenbahnverband Mafex hat ein Positionspapier mit dem Titel "Die Rolle des Eisenbahnverkehrs angesichts der ökologischen Herausforderungen" erarbeitet. Anlässlich des Welt-Umwelttages fordert Mafex eine stärkere Unterstützung für die Eisenbahn, die langfristig das Rückgrat der nationalen und internationalen Verkehrspolitik und -strategien sein soll.

Anlässlich des Welt-Umwelttages fordert Mafex eine stärkere Unterstützung der Eisenbahnen als Rückgrat der nationalen und internationalen langfristigen Verkehrspolitik und -strategien, wie im Dokument dargelegt wird. Für den Verband ist es unerlässlich, diese Transportart zu fördern, um die von der Europäischen Union und der internationalen Gemeinschaft gesetzten Ziele zu erreichen und bis 2050 eine kohlenstoffneutrale Wirtschaft zu werden. In diesem Sinne ist zu beachten, dass die Eisenbahn nur 0,5% der gesamten C02-Emissionen verursacht, während andere Verkehrsträger 29,5% erreichen.

In dem Bericht werden auch die zahlreichen Vorteile für die Umwelt genannt, da es sich bei der Bahn um den öffentlichen Verkehr mit den niedrigsten Emissionen pro Fahrgast handelt, der eine niedrige Unfallrate und eine hohe Kapazitätsauslastung aufweist und die Emissionen und andere umweltschädliche Gase (NOx und Partikel) in die Atmosphäre reduziert.

Aus Sicht der spanischen Industrie hebt die Notiz hervor, dass "Nachhaltigkeit als Wettbewerbsfaktor" in Unternehmen, die sich zunehmend von Konzepten wie der Kreislaufwirtschaft leiten lassen, eine entscheidende Rolle spielt.

Ein weiterer Aspekt, in dem dieser spanische Sektor zu einem umweltfreundlicheren Verkehr beiträgt, ist die Digitalisierung. Diese sorgt für eine attraktivere und integrierte Mobilität, verbessert die Erfahrung der Fahrgäste und ermöglicht den Bahnbetreibern intelligente Infrastrukturen.

Aus all diesen Gründen setzt sich Mafex für die Förderung der Eisenbahn ein, sowohl für Menschen als auch für Güter. Sie hält es für notwendig, dass die öffentlichen Verwaltungen solch eine Förderung mittel- und langfristig zur Achse ihrer nachhaltigen Verkehrspolitik und -strategie machen und dass sie sich mit F+E+I-Programmen (Forschung, Entwicklung und Innovation) zur Förderung der gesamten Wertschöpfungskette, fest engagieren.

Der Verband sieht dieses Engagement und die Führungsrolle der Industrie und der Institutionen auch als unerlässlich an, um die neuesten technologischen Entwicklungen zu fördern, die eine Reduzierung der Emissionen und eine noch höhere Effizienz der Energieausgaben im gesamten Prozess (Entwurf und Konstruktion der Infrastruktur, Herstellung, Betrieb und Wartung) ermöglichen, mit einem Engagement für intelligente Stromnetze, den Einsatz von Simulatoren, die ein effizientes Fahren ermöglichen, sowie die Verbesserung der Nachhaltigkeit von Bahnhöfen und Umsteigepunkten.

Mafex ist der Ansicht, dass es auch wichtig ist, dass nationale und internationale Finanzorganisationen über geeignete Finanzierungsmechanismen verfügen, um eine kohärente Mobilitätspolitik zu gewährleisten, die die Eisenbahn unterstützt.

Schließlich weist die Partnerschaft darauf hin, dass das integrierte öffentliche Verkehrsnetz mit den Stadt- und Überlandbahnen - komfortabel, schnell, sicher und zuverlässig - als Priorität zur Lösung für eine intelligente und nachhaltige Mobilität in den Städten betrachtet werden sollte.

In diesem Sinne erklären sie, dass "es auch notwendig sein wird, in dieses Ökosystem der intelligenten Mobilität auch die neuen Akteure zu integrieren, die neu entstehen und die ebenfalls Auswirkungen auf die Mobilität haben". Dies sollte unter einer Perspektive geschehen, die die Nutzer in den Mittelpunkt der Prozesse stellt, indem die besten Mobilitätserfahrungen angeboten werden. Ziel ist es, durch die Integration von Daten aus verschiedenen Infrastruktur- und Stadtquellen für eine leichte und einfache Intermodalität die jeweils effizienteste Lösung anzubieten.

WKZ, Quelle Mafex