Ein möglicher Tunnel zwischen Tallinn (Estland) und Helsinki (Finnland) als Verlängerung der Rail Baltica darf in der weiteren Planung nur durch Helsinki verlegt werden, während die ursprünglich vorgesehene Variante über Espoo nicht mehr als sinnvoll erachtet wird. Der Regionalrat von Uusimaa hat mit 44:32 Stimmen die Option Espoo ausgeschlossen und damit den Bau des Tunnels nach Tallinn um sechs bis sieben Jahre verzögert.

Die Ratsmitglieder hätten die genauen Details der Tunnelstrecke flexibel halten und gleichzeitig im Rahmen des Entwicklungsplans der Region für 2050 grünes Licht für den Tunnel geben können. Der Rat beschloss jedoch am Montag (15.06.2020), dass die einzige Option für den Tunnel darin bestehen darf, ihn durch die Innenstadt von Helsinki zu bauen - trotz fehlender detaillierter Studien, die zeigen, ob er aus ökologischer, technischer oder geologischer Sicht überhaupt machbar ist.

"Dies ist eine einschränkende Lösung, nicht eine ermöglichende", sagt Kustaa Valtonen, einer der Entwickler der Firma Finest Bay Area, die chinesische Finanzierungszusagen für die Kosten des Tunnelprojekts von 15 Mrd. EUR eingeholt hat.

"Dies bedeutet jedoch nicht das Ende des Tunnelprojekts, sondern eine Verlangsamung", sagt Valtonen, der kürzlich gegenüber News Now Finland erklärte, dass die Ausrichtung des Tunnels durch Helsinki das Projekt um sechs oder sieben Jahre verzögern würde.

Private Bauträger sagen, dass es sinnvoll sei, einen neuen Verkehrsknotenpunkt westlich der Hauptstadt zu bauen, wo es Raum für Expansion gibt, da die Region wächst und sich in den nächsten 30 Jahren ausbreitet, und dass die von ihnen bevorzugte Option einer Trasse durch Espoo bei Keilaniemi-Otaniemi sowohl dem Wachstumsbedürfnis als auch den technischen und geologischen Kriterien für den Bau entspricht.

Auch in Espoo hoffte man, dass der Eisenbahntunnel unter Umgehung der Hauptstadt ausgerichtet werden würde. Dies wurde auch von Finest Bay Area Development Oy unterstützt, das den Tunnel vorbereitet.

Die Trasse durch Espoo wurde bereits kalkuliert und geplant, wobei internationale Architekten ihr Interesse am Bau bekundet haben. Eine Strecke durch Helsinki würde jedoch den Bau von zwei Tunnelsystemen unter der Hauptstadt bedeuten: eine Hochgeschwindigkeitsverbindung vom Flughafen Tallinn zum Flughafen Helsinki in Vantaa und ein zweites Tunnelsystem für Inlandszüge, die über den Flughafen von Helsinki nach Tampere fahren.

WKZ, Quelle Helsingin Uutiset, News Now Finland, Finest Bay Area Tunnel Project