Mitglieder der Verwaltungsräte der Tschechischen Bahnen ČD und der Güterbahn ČD Cargo diskutierten gestern (15.07.2020) über die möglichen Ursachen der Eisenbahnunfälle der letzten Tage. Trotz des bestehenden Systems von Sicherheitsmassnahmen und des Programms der gründlichen Ausbildung von Lokführern hat die Leitung beider Gesellschaften Vorschläge für weitere Massnahmen der beiden grössten Eisenbahnunternehmen vorgelegt. Ihre Umsetzung wurde heute bei einer gemeinsamen Sitzung der Expertengruppe mit der Eisenbahnverwaltung und dem Verkehrsministerium diskutiert.
Die Untersuchung der tragischen Ereignisse auf der Schiene ist im Gange, es kann jedoch bereits jetzt festgestellt werden, dass weder die ungenügende Anzahl der Lokführer noch ihre Unerfahrenheit schuld waren. "Der Kollege, der bei der gestrigen Kollision leider ums Leben kam, war unser langjähriger und erfahrener Mitarbeiter. Es war seine zweite Schicht nach einem langen Urlaub. Ich bedauere seinen tragischen Tod sehr und fühle tief mit seiner Familie mit. Ich entschuldige mich bei allen Passagieren, die verletzt wurden. Es handelt sich um einen weiteren schweren Unfall, und seine Ursachen verdienen eine gründliche Untersuchung," sagt der Vorsitzender des Verwaltungsrats und Geschäftsführer der ČD, a.s., Václav Nebeský.
Die Gruppe der Tschechischen Bahnen bereitet ihre Lokführer systematisch vor, und ihre Ausbildung dauert länger als die in der Verordnung vorgesehenen 12 Wochen. Die Lokomotivführer durchlaufen dann auch während der Ausübung ihres Berufs eine regelmäßige Ausbildung. Alle Fahrzeuge sind mit einem Überwachungsgerät ausgestattet, das den Verlauf der Fahrt (Geschwindigkeit und andere Fahr- und Betriebsdaten) überwacht. Diese Aufzeichnungen werden dann ausgewertet. Der Fahrstil des Lokführers wird also ständig kontrolliert. Darüber hinaus führt mindestens zweimal jährlich ein Lokführer oder ein anderer Inspektor von ČD mit jedem Lokführer eine Fahrt durch. Ähnliche Inspektionen können auch von staatlichen Behörden durchgeführt werden. Alle Lokführer müssen das ganze Jahr über kontinuierlich in Form einer Online-Schulung geschult werden und zusätzlich zweimal jährlich fünf Stunden Schulung im Unterrichtsraum absolvieren. Darüber hinaus hat das Unternehmen die Ausbildung an einem Simulator in die obligatorische Ausbildung aufgenommen, die jeder Lokführer mindestens einmal im Jahr absolviert.
"Wir werden uns auf die weitere Verbesserung der Ausbildung, die kontinuierliche Weiterbildung und die Erhöhung der Häufigkeit von Inspektionen der Leistung der Lokführer konzentrieren. Im vergangenen Jahr haben wir im Vergleich zum Vorjahr 25 % mehr getan als vor einem Jahr. Die Ursachen all dieser außerordentlichen Ereignisse werden Teil der obligatorischen Ausbildung nach der Prüfung sein, und wir werden einen speziellen Ausbildungsblock auf Simulatoren in Prag und Česká Třebová vorbereiten, der sich auf die Notfallfähigkeiten konzentriert", sagt Václav Nebeský.
"Da Strecken ohne Signalanlagen nach der Vorschrift D3 betrieben werden, haben wir dort bereits mit der Vorbereitung eines GPS-gestützten Systems begonnen, das den Lokführer während der Fahrt warnen würde, sich an Zugkreuzungen beim Dispatcher zu melden, und im Fehlerfall das herannahende Fahrzeug in die entgegengesetzte Richtung warnen würde. Solange diese Strecken nicht gesichert sind, kann eine solche Ausrüstung helfen, tödliche Ereignisse zu verhindern. "
Die Tschechischen Bahnen und ČD Cargo unterstützen die Schaffung eines Systems, das die Kontrolle der Einhaltung der vorgeschriebenen Ruhezeiten in Fällen ermöglicht, in denen der Lokführer auch für einen anderen Beförderer arbeitet. "Im Moment haben wir als Arbeitgeber keine Möglichkeit, herauszufinden, ob unser Mitarbeiter nicht im Urlaub oder während einer Pause zwischen den Schichten für einen anderen Beförderer gefahren ist", fügt Václav Nebeský hinzu.
Gleichzeitig kooperieren beide Verkehrsträger bei der Umsetzung des einheitlichen europäischen Sicherheitssystems, wo sie ihre Fahrzeuge schrittweise mit mobilen ETCS-Teilen ausrüsten. Gleichzeitig sind bereits alle neuen Fahrzeuglieferungen mit diesem Typ erforderlich.
WKZ, Quelle ČD