Fotos Správa železnic.

Das Konzept der Eisenbahnverwaltung für die Sicherung von Strecken mit vereinfachtem Verkehrsmanagement ist weiter konkretisiert worden. Die tschechische Eisenbahnverwaltung Správa železnic hat die Maßnahmen zur Sicherung von Strecken angegeben, auf denen die Methode des Verkehrsmanagements nach der D3-Verordnung derzeit durchgeführt wird.

Es handelt sich um insgesamt 80 Abschnitte auf 78 Strecken, die auf der Grundlage einer betrieblichen und technischen Bewertung in drei Kategorien entsprechend ihrer künftigen Sicherheit eingeteilt wurden.

"Exakt die Hälfte der Gesamtzahl, d.h. 40 Streckenabschnitte, werden gemäß der Regelung D1 gehandhabt. Das bedeutet, dass Dispatcher auf ihnen wie auch auf den Hauptstrecken das Verkehrsmanagement übernehmen werden. Auf den meisten von ihnen werden die Transportbahnhöfe mit Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet und mit Signalen versehen sein. Außerdem werden hier Balisen installiert, um die zukünftige Kommunikation mit den mobilen Teilen des ETCS-Systems sicherzustellen", beschreibt der Generaldirektor der Eisenbahnverwaltung Jiří Svoboda, das Verfahren.

Strecken mit sehr geringer Verkehrsintensität werden ebenfalls in den Modus D1 geschaltet, jedoch ohne den Einbau von Signalanlagen und Balisen. Der Betrieb auf ihnen wird im Modus "nur ein Zug auf der ganzen Strecke" erfolgen. "Die gesamte Strecke wird als ein einziger Zwischenbahnhofsabschnitt fungieren. Das bedeutet, dass der Fahrdienstleiter oder Dispatcher erst dann einen anderen Zug darauf fahren lassen darf, wenn der Zug diesen Abschnitt verlassen hat, z.B. nach Rückführung des Zuges zurück zum Abfahrtsbahnhof", erklärt Jiří Svoboda.

Regelung D1

Studenec – Velké Meziříčí
Havlíčkův Brod – Humpolec
Boří Les - Lednice
Lanškroun - Rudoltice v Čechách
Teplice nad Metují - Trutnov střed
Libuň - Dolní Bousov
Tanvald - Harrachov
Zborovice - Kroměříž
Bylnice - Horní Lideč
Vsetín-Bečva - Velké Karlovice
Rožnov pod Radhoštěm - Valašské Meziříčí
Kostelec na Hané - Senice na Hané
Litovel předměstí - Červenka
Kostelec na Hané - Chornice
Vizovice - Lípa nad Dřevnicí
Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice
Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou
Hlučín – Kravaře ve Slezsku
Chuchelná – Kravaře ve Slezsku
Tábor - Bechyně
Rybník – Lipno nad Vltavou
Strakonice - Vimperk
Temelín – Týn nad Vltavou
Nýřany – Heřmanova Huť
Březnice - Strakonice
Domažlice – Bělá nad Radbuzou
Olbramovice – Sedlčany
Čáslav místní nádraží – Třemošnice
Plaňany - Kouřim
Bošice - Bečváry
úsek Rakovník - Kralovice u Rakovníka
Rakovník - Jesenice
Kralupy n/Vlt. Předměstí - Velvary
Mělník - Mladá Boleslav hl.n.
Zadní Třebáň - Liteň
Rožmitál pod Třemšínem - Březnice
Blatno u Jesenice – Bečov nad Teplou
Mariánské Lázně (mimo) – Karlovy Vary dol.n.
Nejdek - Potůčky
Rumburk (mimo) - Šluknov- Dolní Poustevna - D. Poustevna st. hr.

Etwa 22 Streckenabschnitte verbleiben im Verkehrsregelungsmodus nach der Regelung D3 mit dem Zusatz der Streckengenehmigung. Die Abfahrt aus einem Bahnhof wird durch ein Signal mit einfacher Streckengenehmigung gesteuert, das Signal wird durch den leitenden Dispatcher D3 ferngesteuert.

Regelung D3 + Streckengenehmigung

Trutnov-Poříčí - Královec
Jilemnice - Rokytnice nJ
Dolní Lipka - Stíty
Vamberk - Rokytnice v Oh
Chrudim - Borohrádek
Choceň - Litomyšl
Frýdlant v Č.- Jindřichovice pS
Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem
Velká Kraš - Javorník ve Slezsku
Valšov - Rýmařov
Studénka - Bílovec
Suchdol nad Odrou - Fulnek
Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město
Opava východ – Hradec nad Moravicí
Vimperk - Volary
Ejpovice - Rathaus
Nepomuk - Blatná
Bela nad Radbuzou - Tachov
Louka u Litvínova - Moldava v Kr. h.
Krásný Jez - Horní Slavkov
Mikulášovice dol.n.- Panský - Rumburk
Panský - Krásná Lípa

Die verbleibenden 18 Abschnitte mit sehr geringer Verkehrsintensität verbleiben mittelfristig ohne weitere Änderungen im Verkehrsmanagementmodus nach Regel D3. Für die Zukunft ist jedoch der Bau einer Signalanlage oder die Einführung des Regimes "nur ein Zug auf der ganzen Strecke" nicht ausgeschlossen. Die von der Eisenbahnverwaltung seit Samstag, 15. August eingeführten Massnahmen gelten für sie jedoch bereits.

Regelung D3

Moravske Budejovice - Jemnice
Chornice - Třebovice v Č.
Zlate Hory - Mikulovice
Litovel předměstí - Mladeč
Moravice odbočka – Svobodné Heřmanice
Bruntál – Malá Morávka
Osoblaha – Třemešná ve Slezsku
Dívčice - Netolice
Pňovany - Bezdružice
Liteň - Lochovice
Protivec - Bochov
Straskov - Libochovice
Kaštice - Kadaň předměstí
Kadaňský Rohozec - Vilémov u Kadaně
Chomutov - Vejprty
Dalovice (mimo) – Merklín
Aš - Hranice v Čechách
Tršnice (mimo) – Luby u Chebu

WKZ, Martin Kubík, Quelle Správa železnic