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Freitag, 10 November 2017 07:35

Frankreich: Nationalversammlung diskutiert Zukunftsmodell der Bahnhöfe im Wettbewerb

Der Präsident der SNCF, Guillaume Pepy, sagte am Donnerstag (09.11.17), dass die Schaffung einer "öffentlichen Bahnhofsgesellschaft" die "vernünftigste Lösung" sei, um die Öffnung des Personenverkehrs für den Wettbewerb zu ermöglichen. Die 3.000 französischen Bahnhöfe werden derzeit von Gares & Connexions verwaltet, einer Zweigstelle von SNCF Mobilités, aber "das ist nach der Öffnung für den Wettbewerb nicht mehr möglich", wird Guillaume Pepy während einer Anhörung vor dem Ausschuss für europäische Angelegenheiten der Nationalversammlung von Le Point zitiert.

Im Juli 2016 wies die Regulierungsbehörde Arafer auf die "Gefahren für den Wettbewerb" hin und vertrat die Ansicht, dass "die gegenwärtige Situation (...) nicht aufrechterhalten werden kann". Um eine "wirkliche Unabhängigkeit des Stationsbetreibers" zu gewährleisten, empfahl die Aufsichtsbehörde die Gründung einer Tochtergesellschaft von SNCF Réseau. Auch in einem Bericht des Parlaments im November wurde festgestellt, dass eine reine und einfache Übertragung an den Netzbetreiber "eine ideale Konfiguration" sei.

Das Management der SNCF spricht sich jedoch nicht für diese Verbindung aus. "Die Stationen sind sowohl das konkrete Beton als auch die Kunden." Die Bahnhöfe dem Infrastrukturverwalter zu unterstellen, laufe deshalb Gefahr, die Kundendimension zu ignorieren, sagte Pepy. "Wir sind der Meinung, dass die vernünftigste Lösung die Lösung ist, die es in vielen Ländern gibt: Wir müssen eine öffentliche Bahnhofsgesellschaft gründen", fügte er hinzu.

Die Zukunft von Gares & Connexion beschränkt sich demnach auf zwei Modelle, "entweder ein drittes EPIC (industrielle und kommerzielle öffentliche Einrichtung neben SNCF Mobilités und SNCF Réseau) zu gründen oder sie in Réseau einzuführen", so Patrick Jeantet, Präsident der Infrastrukturgesellschaft SNCF Réseau. Das zweite Szenario hätte den Nachteil, dass zwei Strategien parallel entwickelt werden müssten. Das gäbe "einen potenziellen Interessenkonflikt".

WKZ, Quelle Le Point

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