Foto Väylävirasto.
Die finnische Infrastrukturbehörde Väylävirasto hat Mitte September ihren Bericht 2020 über die Situation und die Zukunftsaussichten für verkehrsarme Bahnstrecken herausgegeben. Diese Untersuchung aktualisiert entsprechend der Situation am 31.12.2019 die vorherige Übersicht aus dem Jahr 2017. Die Arbeiten wurden vom 30.1 bis 30.4.2020 durchgeführt.
Im Bericht berücksichtigte Streckenabschnitte (gelb) mit wenig Verkehr.
Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen sind definiert als Strecken ohne marktorientierten Personenverkehr oder Gütertransport von weniger als 300.000 t pro Jahr. Das Problem, das die verkehrsschwachen Strecken seit langem plagt, ist ihr sich verschlechternder Zustand. Die finnische Eisenbahnbehörde Väylävirasto hat den Zustand und den Betrieb von Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen mit ihrem Handlungsbedarf überprüft.
Der Zustand der Schwachverkehrslinien außerhalb des Hauptnetzes ist schlecht. Vor allem das Alter des Oberbaus und Mängel in der Tragfähigkeit schränken den Verkehr ein. Obwohl das Verkehrsaufkommen gering ist, kann die Schiene eine wichtige Verbindung sein: Schienen mit geringem Verkehrsaufkommen sind ein wichtiger Transportweg für die Industrie, insbesondere die Forstwirtschaft, und stellen ein wichtiges Glied im Schienennetz und in den Transportketten insgesamt dar. Die Erwartungen an das Wachstum des Schienenverkehrs und des Reiseaufkommens sind auch unter dem Gesichtspunkt der Klimaziele hoch.
Die finnische Eisenbahnbehörde strebt eine Verlängerung der Lebensdauer von Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen an, z.B. durch verbesserte Instandhaltung. Auf diese Weise können teurere, aber notwendige Reparaturen vorübergehend aufgeschoben werden. Allerdings gehen die Mittel für die Instandhaltung gleichzeitig zur Neige, und der Zustand der Strecke kann plötzlich zusammenbrechen.
"Es wird erwartet, dass Transport und Passagiere pünktlich ankommen, unabhängig davon, ob es sich um eine verkehrsreichere oder eine wenig befahrene Strecke handelt. Aufgrund des schlechten Zustands haben Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen viele Geschwindigkeitsbeschränkungen und manchmal muss der Verkehr sogar unterbrochen werden", sagt Kristiina Hallikas, eine Verkehrssystemexpertin.
Geeignetes Rollmaterial stellt die Betreiber vor Herausforderungen: Viele Zugfahrzeuge überschreiten 20 Tonnen Achsgewicht, aber auf vielen Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen erlaubt die Ladekapazität bei normalen Geschwindigkeiten maximal 16 t Achslast.
"Die Aufrechterhaltung des Schienennetzes in einem betriebsfähigen Zustand ist wichtig für jene Streckenabschnitte, die aufgrund der Bedürfnisse der Industrie und des sonstigen Wirtschaftslebens über einen gut ausgebauten Schienenverkehr verfügen und deren Entwicklungsaussichten positiv sind", so Hallikas abschließend. "Die Angemessenheit der Finanzierung für die zusätzlich zur normalen Instandhaltung erforderlichen größeren Reparaturen ist jedoch eine ständige Herausforderung für unsere Fahrweginstandhaltung", fährt sie fort.
Die Finnischen Eisenbahnen untersuchen regelmäßig den Zustand von Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen. Im Vergleich zur vorherigen Studie hat das Verkehrsaufkommen auf einigen Streckenabschnitten mit geringem Verkehrsaufkommen hinaus zugenommen, und einigen wurden separate Reparaturmittel zugewiesen. Die Situation der Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen entspricht auch den Kundenbedürfnissen.
WKZ, Quelle Väylävirasto