Geschäftsführer Gorm Frimannslund. Foto: Aksel Jermstad / Bane NOR.

Bane NOR nimmt größere Veränderungen an seiner eigenen Organisation vor, um Mittel zur Verringerung von Wartungsrückständen und zur Verbesserung der Pünktlichkeit freizusetzen. Am 1. Oktober trat eine neue Organisation in Kraft.

"Wir ändern die Organisation, um bessere Ergebnisse zu erzielen. Durch die Bündelung der Verantwortung werden wir eine bessere Pünktlichkeit und eine effizientere Umsetzung der Projekte erreichen und die Digitalisierung der Eisenbahn in den Mittelpunkt stellen. Wir standardisieren und vereinfachen unsere Prozesse, um Mittel zur Verringerung von Instandhaltungsrückständen freizusetzen", sagt CEO Gorm Frimannslund.

Der Instandhaltungsrückstand bei der Eisenbahn in Norwegen wird auf 20,4 Mrd. NOK (1,9 Mrd. EUR) geschätzt. In den letzten Jahren wurden mehrere Streckenabschnitte erneuert, aber der dichte Zugverkehr führt zu hohem Verschleiß. Viele Anlagen haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, so dass der Wartungsbedarf steigt.

"Alle Züge in Norwegen fahren auf einer Kombination aus neuer und alter Infrastruktur. Die Frage ist also nicht, ob wir neu bauen oder die alte Infrastruktur instand halten sollen, wir tun beides. Damit der Instandhaltungsrückstand nicht zunimmt, sind jährlich mindestens 3,5 Mrd. NOK (320 Mio. EUR) erforderlich. Deshalb ergreifen wir jetzt umfassende Maßnahmen, die dazu beitragen werden, dass mehr Geld für die Instandhaltung und den effizienteren Bau einer neuen Eisenbahn zur Verfügung steht, so dass mehr Menschen mehr Züge nehmen können."

"Es ist entscheidend, dass die Kunden auch beim Ausbau und der Modernisierung eine pünktliche und berechenbare Bahn erhalten. Um mit dem größten Digitalisierungsprojekt ERTMS auf dem norwegischen Festland Erfolg zu haben, ist es notwendig, alle Teile des Betriebsapparats und den Hauptteil der Technologieumgebungen in einer Abteilung zusammenzuführen", sagt Gorm Frimannslund.

Die neue Organisation von Bane NOR

Seit dem 1. Oktober hat Bane NOR vier Divisionen:

• Entwicklung (Utbygging),
• Betrieb und Technologie (Drift og teknologi),
• Kunden und Markt (Kunde og marked) sowie
• Immobilien (Eiendom).

Die Gesamtverantwortung für den Betrieb ist in der Abteilung Betrieb und Technologie zusammengefasst, die für die derzeitige Eisenbahninfrastruktur, das Verkehrsmanagement, das ERTMS-Programm, die technischen Themen der Eisenbahn, und die Telekommunikation zuständig sein wird.

Alle Planungs- und Bauarbeiten sind in der Abteilung Entwicklung zusammengefasst. Das bedeutet, dass Entwicklungsprojekte und Planungsprojekte von der derzeitigen Infrastrukturabteilung übernommen werden, wie z.B. Bahnübergänge, der Umbau von Bahnhöfen und andere wichtige Projekte, die derzeit nicht von den großen Entwicklungsprojekten abgedeckt werden.

Der Kundenfokus wird geschärft. Die Verantwortung für die Kunden von Bane NOR wird in der Abteilung Kunden und Markt gepflegt, die die Gesamtverantwortung für die Kundenbetreuung der Zugunternehmen trägt, einschließlich der Streckenplanung, der Betreuung der Güterindustrie und der Verwaltung der Terminals von Bane NOR sowie der Reiseinformationen für Kunden in Bahnhöfen und auf digitalen Plattformen.

Rationalisierung

• Bane NOR setzt ab 2023 jährlich eine halbe Mrd. NOK frei, u.a. durch große Einsparungen bei dem Betrieb der Verwaltungsbüros.
• Zuvor hat Bane NOR die Ausführung von Betrieb und Wartung an Spordrift AS übertragen. Das Eigentum von Spordrift wird zum 1. Januar 2021 auf das Ministerium für Handel und Industrie übertragen. Das Unternehmen wird an dem Wettbewerb für den Betrieb der Streckenabschnitte ab 2021 teilnehmen.
• Darüber hinaus wurde die Anzahl der Zugkontrollzentren von acht auf vier reduziert und wird weiter auf drei reduziert werden.

Neuorganisation

• Bane NOR führt eine umfassende Reorganisation des staatlichen Unternehmens durch. Rund 3.400 Beschäftigte werden von den Veränderungen betroffen sein.
• Die gesamte Verantwortung für den Betrieb der Eisenbahnlinien wird in der gleichen Managementlinie zusammengefasst: Verkehrsmanagement, Streckenabschnitte und Technik werden zusammengelegt. Dies bringt eine klarere Verantwortung für die Pünktlichkeit mit sich, ist aber auch ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer weitergehenden Digitalisierung.
• Die Digitalisierung wird für den Betriebsapparat in der neuen Organisation führend sein.

WKZ, Bengt Dahlberg, Quelle Bane NOR