Auf der tschechische Westbahn, dem Dritten Tschechischen Nationalen Eisenbahnkorridor von Praha nach Plzeň und Cheb, laufen derzeit die Bauarbeiten im Berounka-Tal zwischen Praha und Beroun. Die Baurbeiten sind für mehrere Etappen bis 2026 geplant. Ebenso geplant sind eine Neubaustrecke zwischen Praha und Beroun und der Ausbau der klassischen Böhmischen Westbahn von Plzeň bis zur Staatsgrenze nach Deutschland.

Die 39 km lange Strecke zwischen Praha-Smíchov und der Bezirksstad Beroun ist zweigleisig, elektrizifiert (3 kV DC) und mit alten elektromechanischen Stellwerken an den Bahnhöfen versehen. Die Strecke führt durch das Berounka-Tal mit starker Besiedlung und großer touristischer Bedeutung (beliebte Wander- und Radwege sowie Sehenswürdigkeiten wie die Burg Karlštejn). Die Strecke ist z.Z. mit über 200 Zügen pro Tag und mit einem Spitzentakt für die S-Bahn auf einigen Abschnitten bis zu 10 Minuten schon jetzt überlastet. Die Modernisierung der Strecke kompliziert.

Derzeit laufen die Bauarbeitenn innerhalb einer ersten Etappe im Zeitraum 2019 bis 2022. Die Gesellschaft "Černošice", eine Gruppe von EUROVIA CS, STRABAG Rail, GJW Praha und EŽ Praha modernisiert die 9 km lange Strecke von Praha-Smíchov (außer) bis Praha-Radotín (inklusiv). Diese Teil umfasst auch den Abschnitt zweier derzeit parallel laufenden Strecken von Velká Chuchle nach Radotín. Nach den Baurbeiten wird diese Teil wie eine klassische viergleisige Strecke betrieben. Ein neuer Abzweig "Berounka" wird im Dorf Mokropsy an der Haltestelle Černošice-Mokropsy während einer weiteren Bauetappe (2024-2026) etabliert.

Vom Abzweig Berounka bis nach Karlštejn gibt es eine weitere ca. 15 km lange Bauetappe (2023-2026). Dort werden vier Bahnhöfe und eine Haltestelle modernisiert. Die Bahnhöfe Dobřichovice und Řevnice bekommen neu konzipierte Wendegleise für die S-Bahn und ein 10-Min-Takt kann in Zukunft bis Dobřichovice - so wie jetzt bis nach Řevnice - eingereiht werden. Ein großes Bauwerk in diese Etappe wird der Ersatz der 168 m langen Berounka-Brücke von 1911 durch eine neue Konstruktion sein.

Als weitere Bauetappe wird der Abschnitt Karlštejn – Beroun 2022-2024 modernisiert.

Auf der modernisierten Strecke Praha – Beroun werden alle Bahnhöfe und Haltestellen mit 200 m langen Bahnsteigen mit 550 mm Höhe ausgestattet. Auf die Strecke werden ESTW angelegt und von der Zentrale (CDP) in Prag gesteuert. Die Oberleitung wird für eine Umstellung auf 25 kV 50 Hz AC vorbereitet und die Geschwindigkeit von 100 km/h auf 140 km/h erhöht.

Neubaustrecke Praha - Beroun

Die Überlastung der Strecke und die Pläne für einen erweiterten S-Bahn-Takt führen zur Planung einer parallel verlaufenden Neubaustrecke zwischen Praha und Beroun. Die ca. 26,3 km lange Strecke soll laut Planung 2028-2035 errichtet werden. Aufgrund der starken Besiedlung und des Naturschutzgebietes im Berounka-Tal ist die Strecke mit einem 24,7 km langen Tunnel geplant, der mit zwei Tunnelröhren mit Tunnelbohrmaschien (TBM) gebaut wird. Der Tunnel wird in Prag in den Bahnhof Praha-Smíchov führen und kurz vor Ende eine Abzweigung für den Güterverkehr in Richtung Paha-Krč enthalten. Die NBS ist für 200 km/h projektiert und die Reisezeit Praha-Smíchov – Beroun wird 12 Min. betragen. Heute fährt ein Schnellzug 32 Min.. Die Reisezeit von Praha-Smíchov bis nach Plzeň wird von heutigen 1 St. 8 Min. auf 44 Min. verkürzt.

Ausbau von Plzeň bis zur Staatsgrenze nach Deutschland

Der tschechische Netzbetreiber Správa železnic plant auch die Modernisierung der alten klassischen Böhmischen Westbahn Praha – Fuhrt im Wald von Plzeň bis zur Staatsgrenze. Hier sind für die Jahre 2022-2029 drei Bauetappen (Plzeň – Stod, Stod – Domažlice, Domažlice – Grenze CZ/ D) vorgesehen. Zwischen Plzeň und Domažlice wird eine NBS (zweigleisig, elektrifiziert, 25 kV 50 Hz AC) bis 200 km/h projektiert, die Strecke von Domažlice bis zur Grenze wird modernisiert und auf Höchstgeschwindigkeit 115 km/h festgelegt.

Auf der Bahn von Praha nach Plzeň und Cheb fahren Express-Züge nach München und Cheb. In der Geschichte war diese Strecke die wichtigste Strecke von Tschechien (Tschechoslowakei) nach Westen mit Zielbahnhöfen z.B. in Zürich, Nürnberg, Stuttgart, Frankfurt oder Paris.

Die Fotos von Baurbeiten wurden zwischen Bahnhof Praha-Smíchov und dem Abzweig Barrandov im August und Oktober gemacht.

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