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Montag, 23 November 2020 08:00

Frankreich: "Eisenbahnplan" Okzitanien sieht 800 Mio. EUR für Strecken und Züge vor

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Fotos Region Occitanie/ Emmanuel Grimault, Sébastien Lapeyrere.

Überzeugt von den Vorteilen des Schienenverkehrs legt die Region Occitanie 800 Mio. EUR über 10 Jahre auf den Tisch, um das Netz zu verbessern und das Ziel von 100.000 Fahrgästen pro Tag in Regionalzügen zu erreichen. Dieser am Donnerstag, dem 19.11.2020, verabschiedete "Eisenbahnplan" (Plan Rail) ist Teil des regionalen Grünen New Deal.

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Foto Region Occitanie/Laurent Boutonnet.

"In der wesentlichen Frage der Mobilität ist der Zug der Weg der Zukunft. Es ist auch die ideale Alternative zum Transport mit umweltschädlichen Energien", sagt Carole Delga, Präsidentin der Region Occitanie.

Als leidenschaftlicher Förderer des Zuges stellt die Region die Mittel bereit, um in zehn Jahren 100.000 Fahrgäste täglich in den Zügen in Okzitanien zu erreichen, 34.000 mehr als heute. Nach einem Notfallplan von 76 Mio. EUR Mitte 2019 verabschiedete die Region am 19. November einen 800 Mio. EUR umfassenden "Eisenbahnplan". Ihr Ziel: die Rettung des Eisenbahnnetzes, das vom Staat aufgegeben wurde, obwohl er Eigentümer ist. Der Eisenbahnplan ist Teil des umfangreichen Transformations- und Entwicklungsplans "Green New Deal", der Mitte November verabschiedet wurde.

Volle Investitionen für ein effizientes Netzwerk

Die 800 Mio. EUR des Eisenbahnplans stellen die Hälfte der im nächsten Jahrzehnt erforderlichen Investitionen dar. "Die Region Okzitanien ist bei weitem diejenige, die am meisten in den Schienenverkehr investiert", stellt Jean-Luc Gibelin, Vizepräsident für Mobilität und Verkehrsinfrastrukturen, fest. Der Rest wird von SNCF Réseau und dem Staat bereitgestellt. "Die Region bittet darum, dass diese Mobilisierung von Ressourcen die Form einer Agentur annimmt, die sich mit allen Projekten für einen feinräumigen Dienst in Okzitanien befasst", fügte Carole Delga hinzu.

Der Eisenbahnplan geht über die Sicherung des bestehenden Netzes hinaus, da die Region die Wiedereröffnung von sechs Verbindungen plant. Ab 2022 werden die Fahrgäste nach 40 Jahren Unterbrechung wieder planmäßig die "Rive Droite du Rhône" (Streckenabschnitt am rechten Ufer der Rhône zwischen Nîmes und Pont-Saint-Esprit) benutzen können. Um die Arbeiten zu beschleunigen, will die Region die zu reaktivierenden Linien Montréjeau - Luchon und Alès - Bessèges direkt verwalten.

Im Hinblick auf die Dienstleistungen konzentrieren sich die Investitionen der Region auch auf eine deutliche Verbesserung der Pünktlichkeit (92 % der Züge pünktlich) und eine deutliche Senkung der Fahrpreise.

Schliesslich treibt die Region den Güterverkehr voran: Sie will die Reaktivierung des Güterverkehrs auf der Strecke Auch - Agen, die Wiedereinrichtung des Kühlwagen-Marktzuges (train des Primeurs) Perpignan - Rungis, eine Rollende Landstraße (autoroute ferroviaire) vom Hafen von Sète nach Calais, die Entwicklung des kombinierten Verkehrs usw.

Auf dem Weg zu den Fahrzeugen und Stationen der Zukunft

Was das Rollmaterial betrifft, so konzentriert sich die Region auf Leistung, Komfort und Umwelt. Sie bevorzugt Elektro- und Bimodezüge und hat 18 Régio2N-Züge gekauft, die bis zu 500 Passagiere befördern können. Darüber hinaus wird sie 83 von Safra in Albi renovierte Großraumbusse einsetzen. Für die Zukunft setzt die Region auf Experimente mit dem Hybridzug, der 2022 fahren wird, dem Zug mit wiederaufladbaren Batterien 2023 und dem Wasserstoffzug, der 2024 erwartet wird.

Schließlich kofinanziert die Region die Entwicklung von multimodalen Umsteigeknotenpunkten (PEM) um mehr als 40 Bahnhöfe in Okzitanien, um die Mobilität durch die Verbindung von Zügen mit Bussen, Autos und Fahrrädern zu verbessern. Sie arbeitet an der Station der Zukunft, die "Multiservice" bietet und umweltgerecht gestaltet sein wird. Der von der Region gekaufte Bahnhof Figeac wird ein Labor sein, das neue Dienstleistungen für die Öffentlichkeit und Energieeffizienz integriert.

WKZ, Hans-Jürgen Schulz, Quelle Region Occitanie

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