Foto Railway Capital.

Die Stichstrecke Hrušovany nad Jevišovkou - Hevlín an der Grenze zu Österreich wurde neu in die Kategorie der Lokalbahn (místní dráha) aufgenommen. Die Eisenbahnverwaltung Správa železnic entschied auf Initiative der Gemeinde Hevlín, die seit Februar Eigentümerin des 7 km langen Abschnitts ist.

Die Gemeinde wird durch Jan Šatava vertreten, dem es im April gelang, den Status einer Lokalbahn auch für die Privatlinie Čejč - Uhřice zu erlangen. Es war die erste Lokalbahn des Landes, die nach der die ursprünglich staatlichen Strecke Malešice - Žižkov in Prag und einem kurzen Abschnitt im Böhmerwald bei Nový Údolí einen neuen Status erhielten.

Hevlín kaufte die Strecke im Februar von der Eisenbahnverwaltung für 2,2 Mio. CZK (84.000 EUR). Der Oberbürgermeister Antonín Pichanič bestätigte daraufhin, dass die Gemeinde eine Zusammenarbeit mit dem Carrier Railway Capital von Jan Šatava plant, der Ausflugszüge auf der Strecke von Moravské Budějovice nach Jemnice betreibt und der Betreiber der Strecke von Čejče nach Uhřice ist. Die Linie Hevlín ist für touristische Zwecke bestimmt und wird von Railway Capital betrieben. Im Gebäude des Bahnhofs in Hevlín soll ein Regionalmuseum eingerichtet werden, in dem auch die Eisenbahnvergangenheit kommentiert werden soll.

Die Strecke wurde 18 70 eingerichtet und war Teil einer Alternativstrecke von Brno über Hrušovany nad Jevišovkou und Laa an der Thaya nach Wien. In den 1990er Jahren gab es Bestrebungen, die Strecke nach Österreich wiederaufzubauen, aber dies ist nie geschehen. Seit 2010 fahren hier keine Züge mehr.

Mit der Novelle Nr. 319/2016 des Eisenbahngesetzes wurde die Kategorie der Lokalbahn (místní dráha) bereits 2017 in das tschechische Recht eingeführt, aber erst in diesem Jahr begann die Möglichkeit der Übertragung bei der Eisenbahnverwaltung Správa železnic. Für eine Lokalbahn ist die Verwaltung einfacher, z.B. benötigen Infrastruktur- und Bahn-Betreiber keine entsprechende Sicherheitsbescheinigung. Es ist auch nicht notwendig, die finanzielle Leistungsfähigkeit der Eisenbahnverwaltung nachzuweisen. Die Lokalbahn fällt auch nicht unter die Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI), so dass es nicht notwendig ist, Bahnsteighöhen anzupassen oder GSM-Rs im Falle einer Modernisierung zu bauen. Der Nachteil ist, dass der Eigentümer keine Subventionen aus dem Staatlichen Fonds für Verkehrsinfrastruktur beziehen kann. Laut Gesetz ist auf der Lokalbahn nur "nichtöffentlicher Schienenpersonenverkehr, Schienenpersonenverkehr für den Bedarf des Tourismus oder mit historischen Zügen" erlaubt. Die Lokalbahn muss von der anderen Strecke getrennt werden, obwohl das Gesetz nicht genau festlegt, wie dies zu geschehen hat.

Martin Kubík, WKZ, Quelle Zdopravy.cz