Die tschechische Eisenbahnverwaltung Správa železnic hat einen wichtigen Schritt in der Vorbereitung der Modernisierung der Eisenbahnlinie von Prag nach Kladno mit einer Abzweigung zum Flughafen Václav Havel unternommen. Auf der Grundlage der Schlussfolgerungen der vom Team der Ruhr-Universität Bochum erstellten Gutachten über die geeignetste Variante der Tunnelstrecke unter dem Prager Stadtviertel Střešovice beschlossen Vertreter des Tschechischen Geologischen Dienstes und des Vibrationsspezialisten Milan Brož, die Vorbereitung der südlichen Variante des Tunnels zwischen Dejvice und Veleslavín fortzusetzen.

Am 27.11.2020 wurden auch die Vertreter des Stadtbezirks Praha 6 mit dieser Absicht und den Ergebnissen der Gutachten vertraut. Mit seinem Beschluss brachte der Rat seine Unterstützung für die Umsetzung dieser Variante zum Ausdruck.

Tschechische und ausländische Expertenteams untersuchten insgesamt vier Varianten der Gleisanordnung: die Verbreiterung und Vertiefung der bestehenden Trasse und drei Strecken des unter Střešovice geführten Tunnels, die mit einer Tunnelbohrmaschine (TBM) ausgegraben werden sollen. Expertenmeinungen sind sich einig, dass die geeignetste Variante die so genannte Südvariante ist, die unter dem Zentralen Militärkrankenhaus, der Kirche St. Norbert und der Pod-Hradbami-Straße hindurchführt.

"Die Eisenbahnverwaltung hat sich bei der Wahl der Strecke sehr bemüht. Wir wollten absolut sicher sein, dass wir alles Notwendige getan haben, um mit gutem Gewissen die beste Variante wählen zu können. Deshalb ist es für uns sehr wichtig, dass die größte tschechische Fachbehörde und die größte europäische Fachbehörde die gleiche Empfehlung ausgesprochen haben", sagt Petr Hofhanzl, Direktor der Bauverwaltung West. "Prag ist wieder ein Stück näher dran, zu den Dutzenden von europäischen Städten zu gehören, die über eine moderne Eisenbahn zum Flughafen verfügen."

"Die Meinungen der Ruhr-Universität und des Tschechischen Geologischen Dienstes sind nicht nur für die Bahn wichtig, sondern auch für die Einwohner von Střešovice. Neben der klaren Empfehlung der so genannten Südvariante bestätigen sie, dass die Strecke keine negativen Auswirkungen auf die Bewohner von Střešovice oder auf Gebäude, die in der Nähe des Tunnels stehen, haben wird", fügt Jakub Bazgier, stellvertretender Direktor der Bauverwaltung West, hinzu.

In Bereichen, in denen der Tunnel näher an der Oberfläche liegen wird, gibt es weichen Boden, der Schwingungen absorbiert. Die Teile, die durch die Felsmasse führen, sind wiederum tief genug, so dass Erschütterungen aus Bau oder Betrieb nicht an die Oberfläche gelangen. Zusätzlich zu den allgemeinen Auswirkungen auf die Gebäude in der Nähe des neuen Tunnels befassten sich die Experten der Ruhr-Universität Bochum auch speziell mit den Auswirkungen auf eine Reihe spezifischer wichtiger Gebäude. Dies waren zum Beispiel das Physikalische Institut der Akademie der Wissenschaften der Tschechischen Republik, das Heizwerk Veleslavín, das Lagerhaus Střešovice und das Zentrale Militärkrankenhaus. Die Bewertung ergab, dass der Bau des Tunnels keine negativen Auswirkungen auf diese Gebäude haben wird.

Die neue Strecke wird eine schnelle und bequeme Alternative für die Einwohner von Kladno sein, die jeden Tag mit dem Auto über Praha 6 zur Arbeit in die Metropole pendeln. Auf der Trasse der ursprünglichen Eisenbahnverbindung, dem sog. Grünen Radial (Zelená radiála), wird eine Erholungszone mit Radwegen, Promenade und sportlichen Elementen entstehen.

Der neue Tunnel unter Střešovice auf der Strecke zwischen den Bahnhöfen Praha-Dejvice und Praha-Veleslavín wird Teil des Modernisierungsprojekts der Strecke Praha - Kladno mit der Anbindung des Flughafens Václav Havel sein, der zu den größten geplanten Infrastrukturprojekten in der Tschechischen Republik gehört. Ziel ist der Anschluss des Flughafens Václav Havel an die Eisenbahn und die Modernisierung der bestehenden eingleisigen Strecke zwischen Prag und Kladno, dem größten mittelböhmischen Ballungsraum mit der höchsten Pendlerzahl.

WKZ, Martin Kubík, Quelle Správa železnic