Fotos Bane NOR/Stein-Hugo Steffensen.

Ein Rekordhoch von 1,54 Mrd. NOK (150 Mio. EUR) wird bis 2022 in die Instandhaltung der Nordlandsbanen investiert und ausgegeben. Dies wird die Investitionen der Bahn in den Güterverkehr erhöhen.

Mit diesen Mengen erhöht Bane NOR die Kapazität der Nordlandsbanen und macht sie funktioneller und robuster. Es werden bessere Vorkehrungen für mehr Güter auf der Strecke gebildet, was die Schwerpunktbereiche von Bane NOR und der Gesellschaft gut widerspiegelt.

"Wir befinden uns in einem sehr spannenden und wichtigen Dreijahreszeitraum für die Eisenbahn in der Region. Ich freue mich auf das Ergebnis - und darauf, dass wir dann einen noch moderneren und zukunftsorientierten Kurs vorlegen können. Vor allem im Hinblick auf den Güterverkehr und die großen Vorteile, die dies der Gesellschaft sowohl in Bezug auf Nachhaltigkeit als auch auf die Umwelt bringt", kommentiert Thor Brækkan, Gebietsleiter bei Bane NOR.

Die Nordlandsbanen ist eine der ersten Strecken in Norwegen, auf der das neue standardisierte System für Signalgebung und Verkehrsmanagement auf der Schiene in Europa (ERTMS) eingeführt wird. Dies wird in diesem Zeitraum 450 Mio. NOK kosten, insgesamt 570 Mio. NOK. Gleichzeitig erfolgt die notwendige Gleisverlängerungen in Bodø, Dunderland und Mo i Rana für etwa 177 Mio. NOK vor. Das bedeutet auch, dass jetzt das lange Kreuzungsgleis in Røkland genutzt werden kann. In Fauske wird das Frachtterminal für 150 Mio. NOK erweitert, und auch hier werden längere Kreuzungsgleise eingeführt.

"Mehrere lange Kreuzungsgleise von Mo i Rana nach Bodø sind sowohl für den gegenwärtigen als auch für den künftigen Güterverkehr auf der Nordlandsbanen von großer Bedeutung. Wir können längere Züge häufiger fahren", sagt Brækkan, da wir wissen, dass CargoNet bereits einen Güterzug pro Tag mehr betreibt.

Die Entwicklung langer Kreuzungsgleise und die Einführung von ERTMS sind auch für den Personenverkehr wichtig. Darüber hinaus gibt es einen neuen Hauptbahnsteig in Bodø und eine Erweiterung des Zwischenbahnsteigs in Fauske.

Außerdem werden Erneuerungen und Investitionen getätigt, die die Nordlandsbanen robuster gegen Erdrutsche und Überschwemmungen machen. Der Gleisumbauzug wird in den kommenden Jahren an mehreren Stellen der Strecke im Einsatz sein, und der Schwellenwechsel wird hier 255 Mio. NOK betragen.

Die letzte Phase des Baus von Wildzäunen in Saltdalen wird derzeit für 20 Millionen NOK abgeschlossen.

WKZ, Quelle Bane Nor