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Freitag, 15 Januar 2021 11:15

Irland: West on Track sieht EY-Bericht als fehlerhaft und vergoldet an

Peter Pohlmann 101Peter Pohlmann 102
Fotos West on Track.

Die Bürgerinitiative West on Track hat einen Bericht des Beratungsunternehmens EY DKM über die Wiedereröffnung des Abschnitts Mayo-Galway des westlichen Schienenkorridors als "grundlegend fehlerhaft" und "nicht zweckmäßig" bezeichnet. Der EY-Bericht, von dem man annimmt, dass er etwa 0,5 Millionen Euro gekostet hat, wurde vom Verkehrsministerium zusammen mit einem "Peer Review" von Jaspers veröffentlicht.

In einer Rede im Dail Éireann im September kritisierte Verkehrsminister Eamon Ryan den EY-Bericht offen für seinen zu engen Fokus und sagte, dass jede Untersuchung des westlichen Schienenkorridors in einem größeren Kontext" als nur der Passagierstrecke von Athenry nach Claremorris betrachtet werden müsse.

Ein Sprecher von West on Track sagte: "Dieser EY-Bericht ist voller Ungenauigkeiten, viele davon Schuljungenfehler, und er versucht, die Kosten der Wiedereröffnung der Bahn auf eine höchst außergewöhnliche Art und Weise zu vergolden, während er die Vorteile unterbewertet, um sicherzustellen, dass die resultierende Kosten-Nutzen-Analyse negativ ausfallen wird. Es ist undenkbar, dass ein solch mangelhafter Bericht jemals die Grundlage für eine fundierte Entscheidung über die Zukunft dieses wichtigen Stücks Infrastruktur bilden könnte.

Entscheidend ist, dass der Bericht zwar anfängliche Passagierzahlen von mehr als einer halben Million prognostiziert und zugibt, dass es große wirtschaftliche Vorteile hätte, aber das Kapitel über die finanzielle Bewertung beginnt mit der außergewöhnlichen Aussage, dass: 'Dieses Kapitel berücksichtigt keinen der weitergehenden wirtschaftlichen Vorteile, die sich auch bei einer Reaktivierung des WRC ergeben könnten, was bedeutet, dass es nicht den gesamten mit dem westlichen Schienenkorridor verbundenen Nutzen berücksichtigt.'

Dies trotz der spezifischen Anforderungen der Terms of Reference und der Zusicherungen von Iarnród Eireann gegenüber dem Joint Oireachtas Committee, dass es sich nicht um eine enge finanzielle Bewertung handeln würde.

'Tatsache ist, dass dieser Bericht ein eklatantes Beispiel dafür ist, wie eine Kosten-Nutzen-Analyse auf Kosten der Öffentlichkeit manipuliert werden kann. Die Kapitalkosten werden mehr als verdoppelt und der Nutzen wird um 60 % unterbewertet. Das begleitende Jaspers-Gutachten zeigt, wie wenig sich diese EU-Institution der Tatsache bewusst ist, dass sich der Westen Irlands aufgrund der fehlenden Verkehrsanbindung im wirtschaftlichen Niedergang befindet.

Die Argumente für die Wiedereröffnung der WRC sind heute so gültig wie eh und je. Eine ausgewogene regionale Entwicklung, die auf Konnektivität und Nachhaltigkeit basiert, ist die einzige Rechtfertigung, die für die Wiedereröffnung dieser Bahnlinie benötigt wird, und kein noch so teurer Bericht eines Beraters kann an dieser Tatsache etwas ändern. Es überrascht nicht, dass der stark "vergoldete" EY-Bericht die Entwicklung des Atlantischen Wirtschaftskorridors oder eine ausgewogene regionale Entwicklung nicht angemessen berücksichtigt und die regionale Raum- und Wirtschaftsstrategie ignoriert.

"Es gibt eine weit verbreitete parteiübergreifende politische Unterstützung für die Wiedereröffnung dieser Eisenbahn. In der Tat haben 65 TDs und Senatoren eine entsprechende Eingabe an EY unterstützt. Wir rufen nun alle öffentlichen Vertreter im Westen auf, sich für unsere Region einzusetzen und darauf zu bestehen, dass dieser fehlerhafte Bericht nicht zu einem weiteren Fall von Kosten-Nutzen-Lähmung auf Kosten des irischen Westens wird", schloss er.

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Letzte Änderung am Freitag, 15 Januar 2021 11:35

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