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Freitag, 26 Februar 2021 08:00

Niederlande: NS-Jahresergebnisse in den Niederlanden, Deutschland und UK dramatisch von Corona geprägt

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Fotos NS.

Corona hat einen erheblichen Einfluss auf die finanzielle Leistungsfähigkeit von NS. Im Jahr 2020 lag der Umsatz von NS bei 6.601 Mio. EUR (2019: 6.661 Mio. EUR). In diesen Einnahmen sind Entschädigungen in Höhe von 2.367 Mio. EUR von der britischen und niederländischen Regierung enthalten, um den Betrieb der Züge trotz deutlich geringerer Fahrgastzahlen infolge der Corona-Krise fortzusetzen.

NS investierte im vergangenen Jahr 548 Mio. EUR, hauptsächlich in den Kauf neuer Züge und die Modernisierung von Zügen. NS erzielte ein negatives Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit von -2.443 Mio. EUR (2019: +287 Mio. EUR) mit einem entsprechenden Nettoverlust für 2020 von -2.581 Mio. EUR (2019: +215 Mio. EUR). Im Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit ist ein außerordentlicher Verlust aufgrund von Wertminderungen und einer Rückstellung für belastende Verträge in Höhe von 2.332 Mio. EUR enthalten, der auf die verschlechterten Aussichten für das Geschäft zurückzuführen ist, die hauptsächlich durch die Auswirkungen von Corona auf den Bahnsektor verursacht wurden.

Marjan Rintel, NS-Präsident: "Ich möchte unseren Kollegen, die während der Pandemie unter schwierigen Umständen weiterhin Passagiere befördert haben, ein großes Kompliment aussprechen. Im Jahr 2021 wollen wir wieder für den Reisenden da sein. Wir sind dankbar für die Verfügbarkeitsvergütung, die bis September 2021 gilt. Um den diesjährigen Fahrplan und den neuen Fahrplan im Jahr 2022 und darüber hinaus aufrechtzuerhalten, brauchen wir - angesichts der geringeren Fahrgastzahlen - neue finanzielle Vereinbarungen. Und das trotz des 1,4-Milliarden-Euro-Sparprogramms, das NS im Zeitraum bis einschließlich 2024 umsetzen wird. Neben der Verfügbarkeitsvergütung für den Zugbetrieb in dieser schwierigen Zeit sind auch weiterhin langfristige Investitionen in die Bahn notwendig, um die Niederlande erreichbar zu halten. Aufgrund der enormen Aufgabe, den Wohnungsbau zu stärken, wird die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln langfristig wieder stark ansteigen."

Niedrige Fahrgastzahlen

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Das schlechte Finanzergebnis im Jahr 2020 lässt sich mit den niedrigen Passagierzahlen aufgrund der Corona-Maßnahmen und einer geringeren Passagierprognose für die kommenden Jahre erklären. Dies hat zu einer Wertminderung der Konzession für das niederländische Haupteisenbahnnetz in Höhe von 1,6 Mrd EUR für die erwarteten Verluste bis einschließlich 2024 geführt. Das Hauptschienennetz wird bis dahin stark defizitär sein. Die Einnahmen werden in den kommenden Jahren zu gering sein, um alle Ausgaben zu bezahlen und die Investitionen zu amortisieren. Wegen der Corona-Pandemie kaufen weniger Fahrgäste Fahrkarten, Fahrgäste setzen ihre Abos aus und der Umsatz in den Bahnhofsgeschäften geht zurück. Eine Rückkehr auf das Passagierniveau von 2019 erwarten wir frühestens im Jahr 2025. NS unternimmt daher Schritte, um eine kleinere Organisation in den Niederlanden zu werden, um seine finanzielle Gesundheit wiederzuerlangen. Bis einschließlich 2024 wird NS 1,4 Mrd. EUR einsparen, indem die Organisation um voraussichtlich 2.300 Arbeitsplätze verkleinert und das Investitionsniveau um 30 % gesenkt wird. Es wurde ein neuer Tarifvertrag mit einer Arbeitsgarantie bis 2025 vereinbart, wobei NS für die Pläne altersbedingtes Ausscheiden verwenden wird.

Fahrgastzahlen

Aufgrund der geringen Fahrgastzahlen ist die Leistung von NS für 2020 nur schwer mit 2019 zu vergleichen. Im Jahr 2020 kamen 93,5 % unserer Fahrgäste pünktlich an (2019: 92,6 %). Die Sitzwahrscheinlichkeit im Jahr 2020 beträgt 97,3 % (2019: 94,9 %). Dies ist der höchste Wert seit den Messungen, aber wir sind uns bewusst, dass beide Werte stark von den niedrigen Fahrgastzahlen beeinflusst werden. Wir konnten die Kundenzufriedenheit nicht messen, weil es nicht zu verantworten war, diese Umfrage in der Corona-Zeit im Zug durchzuführen.

Hohe Wertschätzung der Stationen

In den letzten Jahren hat die NS mit ProRail zusammengearbeitet, um das Niveau der Einrichtungen und Dienstleistungen an den Bahnhöfen in den Niederlanden zu verbessern. Wir bemühen uns auch, Bahnhöfe zu Knotenpunkten zu entwickeln, an denen mehrere Verkehrsmittel zusammenkommen. Die Abschreibungen für Bahnhöfe stiegen im vergangenen Jahr auf Rekordhöhen. Über 79 % der Reisenden sind positiv gestimmt und geben ihrer Station eine 7 oder höher (2019: 77 %). Die Wertschätzung für Bahnhöfe steigt seit Jahren. Aufgrund der Corona-Maßnahmen war es an den Stationen ruhiger und wir haben uns besonders um die Reinigung und Wartung der Stationen bemüht. Dies hat sich positiv auf das Reiseerlebnis ausgewirkt. Vier renovierte Stationen wurden im letzten Jahr fertiggestellt: Driebergen-Zeist, Rotterdam Alexander, Zaandam und Den Haag Hollands Spoor. Fünfzehn weitere Bahnhöfe befinden sich im Umbau, darunter Zwolle, Maastricht und Groningen. Gemeinsam mit unseren Mietern und Einzelhändlern haben wir auch Maßnahmen ergriffen, um die Gastfreundschaft an den Bahnhöfen zu verbessern. Seit Oktober sind alle Bahnhöfe rauchfrei, im letzten Jahr haben wir eine Ausschreibung für LEDs an allen Bahnhöfen gestartet und wir haben einen Aktionsplan gestartet, um mehr (lokalen) sozialen Initiativen einen Platz am Bahnhof zu geben.

Finanzielle Leistungsfähigkeit

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NS schloss das Geschäftsjahr 2020 mit einem Umsatz von 6.601 Mio. EUR ab. Die Einnahmen stammen aus dem Schienenverkehr in den Niederlanden, Großbritannien und Deutschland sowie aus dem Betrieb von Bahnhöfen in den Niederlanden. Etwa 30 % der Einnahmen (2.037 Mio. EUR) stammen aus Entschädigungen der niederländischen (818 Mio. EUR) und der britischen Regierung (1.195 Mio. EUR) für den Weiterbetrieb der Züge während der Pandemie. NS realisierte ein negatives Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit von -111 Mio. EUR (2019: +287 Mio. EUR). Inklusive Wertminderungen ergibt sich ein Wert von -2.443 Mio EUR. Der Nettoverlust betrug im vergangenen Jahr -2.581 Mio. EUR (2019: +215 Mio. EUR).

Aktivitäten in den Niederlanden

In den Niederlanden sanken die Verkehrserlöse um 42 % auf 1.539 Mio. EUR (2019: 2.661 Mio. EUR), da die Zahl der Personenkilometer im Jahr 2020 um 55 % zurückging. Auf Wunsch der Regierung haben wir während der Pandemie fast den vollen Fahrplan aufrechterhalten. Als Ausgleich erhielt NS eine Verfügbarkeitsvergüzung in Höhe von 818 Mio EUR. Die Betriebserlöse der Bahnhöfe sanken um 32 % auf 376 Mio EUR (2019: 547 Mio EUR), hauptsächlich aufgrund geringerer Erlöse aus dem Einzelhandel und den OV-Filialen sowie eines Finanzausgleichs an unsere Mieter. Als Folge der weitreichenden Corona-Maßnahmen für Geschäfte und Restaurants erhielt die NS eine NOW-Entschädigung von 24 Mio. EUR für den Bahnhofsbetrieb. NS realisierte in den Niederlanden ein negatives Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit von -139 Mio. EUR (2019: +232 Mio. EUR), inklusive Wertminderung betrug das Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit - 1.701 Mio. EUR.

Aktivitäten im Vereinigten Königreich

Im Jahr 2020 erzielte Abellio in Großbritannien einen Umsatz von 3.100 Mio. EUR (2019: 2.919 Mio. EUR). Der Betrieb war bis zum Ausbruch der Corona-Pandemie im März 2020 profitabel. Die britische Regierung übernahm das Umsatz- und Kostenrisiko unmittelbar nach dem Ausbruch der Pandemie, wobei die Betreiber eine Managementvergütung erhalten konnten. Abellio erhielt im Jahr 2020 eine zusätzliche Vergütung in Höhe von 1.525 Mio. EUR, um den Zugbetrieb auf Wunsch der britischen Regierung während der Pandemie fortzusetzen. Die britische Regierung arbeitet schon seit einiger Zeit am Übergang vom derzeitigen Konzessionssystem zu einem Managementvertragssystem. Im vergangenen Jahr wurde der Prozess der Beendigung der laufenden Verträge durch die Coronapandemie beschleunigt. Infolgedessen müssen Betreiber wie Abellio möglicherweise eine Terminierungsgebühr an die britische Regierung zahlen, deren Höhe erst später im Jahr 2021 bekannt sein wird. Das vorläufige Ergebnis ist für NS nicht akzeptabel und wir erwarten, dass die britische Regierung unsere Argumente bei der Festlegung der endgültigen Abfindung berücksichtigt. Die britische Regierung hat eine Perspektive für die kommenden Jahre angeboten, wonach das Einnahme- und Kostenrisiko bei der britischen Regierung verbleiben wird, obwohl noch nicht klar ist, in welcher Höhe und unter welchen Bedingungen dies der Fall sein wird. Basierend auf den IFRS-Grundsätzen muss NS jedoch eine Wertminderung und eine Rückstellung für mögliche Abfindungszahlungen in Höhe von 702 Mio. EUR bilden, die auf der Position der britischen Regierung zur Bestimmung der Abfindungszahlung beruht. Die mögliche Entschädigung, die von NS zu zahlen ist, wird die ausstehenden Garantien in Höhe von 244 Mio. EUR nicht übersteigen und liegt damit innerhalb des mit dem Finanzministerium, dem alleinigen Anteilseigner von NS, vereinbarten Risikorahmens. Abellio erzielte in Großbritannien ein Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit von 87 Mio EUR (2019: 82 Mio EUR), inklusive Rückstellungen und Wertberichtigungen sind es -615 Mio EUR.

Betrieb in Deutschland

Im Jahr 2020 erzielt Abellio Deutschland einen Umsatz von 744 Mio. EUR (2019: 534 Mio. EUR). Die Pandemie hat keine direkten Auswirkungen auf die Einnahmen der regionalen Betreiber, da in Deutschland das Einnahmerisiko von den Auftraggebern, den Verkehrsbetrieben, getragen wird. Dies war auch schon vor der Corona-Krise der Fall. Abellio Deutschland hatte in den letzten Jahren mit steigenden Lohnkosten durch einen neuen Tarifvertrag für Lokführer in einem ohnehin schon angespannten Arbeitsmarkt und hohen Bußgeldern bei Nichteinhaltung von Pünktlichkeitsvereinbarungen zu kämpfen, auf die wir als Verkehrsunternehmen wenig oder keinen Einfluss haben. Um unsere deutschen Aktivitäten fortsetzen zu können, ist es unabdingbar, sich auf eine strukturelle Änderung der Ausgleichs- und Sanktionsmechanismen zu einigen. Wir sind seit einiger Zeit mit den verschiedenen lokalen Auftraggebern in Deutschland im Gespräch. Dies hat sich als ein langwieriger Prozess erwiesen, da Vereinbarungen oft nicht auf nationaler Ebene getroffen werden können. Wir erwarten nun, dass wir in naher Zukunft eine endgültige Einigung erzielen. Abellio Deutschland erzielte ein negatives Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit von -43 Mio. EUR (2019: -25 Mio. EUR), inklusive Wertberichtigungen sind es -127 Mio. EUR.

Liquiditäts- und Finanzierungsausblick

NS hat Ende 2020 ca. 1,1 Mrd. EUR an Barmitteln in der Bilanz. Darüber hinaus verfügt der Konzern über ausreichende zusätzliche Finanzierungsmöglichkeiten, um die Kontinuität für die nächsten 12 Monate zu gewährleisten.

Der Nettoverlust in Höhe von 2.581 Mio. EUR wurde mit dem Eigenkapital der NS verrechnet, das sich zum Jahresende 2020 auf 1.179 Mio. EUR beläuft (2019: 3.781 Mio. EUR). Die Solvabilität von NS ist daher von 40,0 % am Jahresende 2019 auf 14,5 % am Jahresende 2020 gesunken.

Finanziell wieder gesund werden

NS berücksichtigt eine nach unten korrigierte Passagierprognose für die kommenden Jahre. Um wieder eine finanziell gesunde Organisation zu werden und die Bahntickets erschwinglich zu halten, müssen bis 2025 Kosten und Investitionen in Höhe von 1,4 Mrd. EUR eingespart werden. NS wird deshalb eine kleinere und agilere Organisation werden und sich auch darauf konzentrieren, die Fahrgäste mit attraktiven Angeboten und gezielten Kampagnen zurückzuholen. NS misst der sozialen Bedeutung des Fahrplans für die Fahrgäste großes Gewicht bei. Um dies auch in Zukunft tun zu können, sind neben den Einsparungen, die NS selbst vornimmt, zusätzliche finanzielle Vereinbarungen erforderlich.

WKZ, Jules Draaijers, Quelle NS

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