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Donnerstag, 07 Dezember 2017 12:17

Großbritannien: Stagecoach nach gutem Ergebnis weiter an East Coast interessiert

Nachdem Stagecoach am 06.12.17 ein gutes Halbjahresergebnis vorgelegt hat, geht der Streit um die vorzeitige Beendigung des Franchises East Coast weiter. Einen Tag, nachdem die Rail Delivery Group den größten Fahrpreisanstieg seit fünf Jahren angekündigt hatte, bringt sich Stagecoach erneut für das East Coast Rail Franchise in Position und die Labour-Partei beschuldigt den Verkehrsminister, damit das britische Eisenbahnsystem untergraben zu wollen.

Die Aktien der Stagecoach Group stiegen am 06.12.17 um mehr als vier Prozent, da das Unternehmen im Halbjahresergebnis die Erwartungen der Analysten übertraf und sagte, dass die Gewinnprognose für 2018 trotz vorhandener Probleme bei der Bahn, in Nordamerika und der britischen Busgesellschaft unverändert geblieben sei. Der Gewinn des Transportunternehmens vor Steuern für die sechs Monate bis zum 28. Oktober stieg von 89,5 Mio. GBP im Vorjahr auf 96,7 Mio. GBP, während der Konzernumsatz von 2 Mrd. auf 1,8 Mrd. GBP zurückging.

"Die jüngste Ankündigung des DfT (Verkehrsministerium) in Bezug auf die Schiene hat sicherlich das Tail-Risiko reduziert, das einige Investoren eindeutig sahen, und die heutigen Ergebnisse geben Anlass zu mehr Optimismus. Es ist schon einige Zeit her, dass Stagecoach Zahlen geliefert hat, die den Prognosen weit voraus waren", zitieren britische Medien den Analysten Martin Brown von Shore Capital.

Martin Griffiths, CEO von Stagecoach, sagte: "Bei der britischen Eisenbahn arbeiten wir mit dem Verkehrsministerium zusammen, um neue Verträge für Virgin Trains East Coast und Virgin Trains West Coast abschließen zu können. Unser East Midlands Trains franchise wurde bis März 2019 verlängert, mit der Aussicht, dass wir ab März 2019 eine weitere Direktvergabe vereinbaren können. Wir sind Teil der in die engere Wahl kommenden Angebote für neue South Eastern und West Coast Partnership franchises."

Letzte Woche kündigte Verkehrsminister Chris Grayling eine Überholung des Franchising-Systems an, einschließlich der Pläne zur Integration von Gleis- und Zugbetrieb innerhalb neuer Partnerschaftsabkommen, um das von der Regierung und den Betreibern geteilte Einkommensrisiko wieder ins Gleichgewicht zu bringen. Nach dem derzeitigen System müssen sich die Betreiber zu definitiven Zahlungen an die Regierung verpflichten, unabhängig davon, wie hoch die Einnahmen aus der Leitung sind.

Stagecoach schrieb im Juni dieses Jahres 84 Mio. GBP wegen "voraussichtlicher Verluste" auf der East Coast ab und gab zu, dass Abkommen für das Franchise mit 3,3 Mrd. GBP überbezahlt zu haben. Seitdem ist die Firma mit dem Verkehrsministerium in Gesprächen zur Neuverhandlung der Bedingungen. Ab 2020 wird eine neue East Coast Partnership die Verantwortung für die Intercity-Züge und den Schienenverkehr auf der Strecke zwischen London und Edinburgh übernehmen.

Andy McDonald, der Schattenminister von Labour, sagte: "Die Idee, dass Stagecoach nach dem Scheitern des Unternehmens am East Coast Franchise erneut Angebote für Bahnverträge abgeben könnte, zeigt, dass das Franchising-System der Bahn wirklich nicht mehr zu reparieren ist. Labour würde Stagecoach verbieten, den Personenverkehr im Vereinigten Königreich weiter zu betreiben. Transportminister Grayling sollte die Steuerzahler-Rettungsaktion für das Unternehmen, die er letzte Woche unterzeichnet hat, beenden."

Lord Adonis äußerte außerdem die Vermutung, dass FirstGroup den Präzedenzfall nutzen könnte, um einen Ausweg aus einem anderen laufenden Franchise zu suchen. Er sagte auf Twitter, dass FirstGroup beim TransPennine Express "viel Geld verliert" und fügte hinzu, dass ihm gesagt worden sei, dass die Anwälte von FirstGroup die Rettungsaktion von Stagecoach-Virgin "sehr sorgfältig" beobachten würden.

WKZ, Quelle Guardian, CityAM

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