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Dienstag, 04 Mai 2021 11:34

Schweden: Trotz Umsatzverlust ein stabiles Quartal für Railcare mit vielen Aufträgen im Anlauf

Im ersten Quartal des Jahres 2021 sank der konsolidierte Nettoumsatz des Bahnunterhaltungs- und Leasingunternehmens Railcare Group AB um 16,1 Prozent auf 88,9 Mio. SEK (8,7 Mio. EUR) gegenüber 106,0 Mio. SEK (10,4 Mio. EUR) im Jahr zuvor. Das Betriebsergebnis (EBIT) verringerte sich auf 8,7 Mio. SEK (860.000 EUR) gegenüber 17,4 Mio. SEK (1,71 Mio. EUR) im Jahr davor. Das Ergebnis je Aktie nach Verwässerung belief sich auf 0,26 SEK (0,026 EUR).

Im Laufe des Quartals unterzeichnete Railcare zahlreiche Verträge für den Transportbetrieb im Vorfeld der Sommersaison 2021, darunter Lokomotiven für den Gleiswechsel für Leonhard Weiss mit einem Auftragswert von 28 Mio. SEK (2,75 Mio. EUR).

Kommentar des CEO Daniel Öholm: Im ersten Quartal 2021 hatten wir ein Betriebsergebnis (EBIT) von 8,7 Mio. SEK und einen Umsatz von 89 Mio. SEK, was eine Betriebsspanne von 9,8 Prozent ergibt. Es war ein stabiles Quartal, in dem die Segmente planmäßig geliefert haben. Im Vergleich zum ersten Quartal des Vorjahres haben wir ein um 16 Prozent geringeres Volumen und ein niedrigeres Betriebsergebnis. Im Vorjahresquartal hatten wir Auslieferungen im Segment Maschinenvertrieb und in diesem Jahr hatten wir einen etwas späteren Start auf den Baustellen in Schweden. Dies wird jedoch durch bessere Ergebnisse in den Segmenten Bau Ausland und Transport Skandinavien kompensiert.

Wir haben in allen Segmenten einen guten und stabilen Start in das Jahr 2021 gehabt, langfristige Vereinbarungen und viele Verträge wurden für 2021 unterzeichnet. Wir haben Verträge für die Lieferung von Maschinenteilen an Loram in Nordamerika und Verträge für die diesjährigen Gleiserneuerungen sowohl im Transport- als auch im Baubereich abgeschlossen.

Es ist eine weiterhin ungewöhnliche Situation, in der sich die Welt befindet, in der sich eine dritte Welle der Pandemie und neue Varianten des Virus in Schweden und großen Teilen der Welt ausbreiten. In vielen Ländern gelten neue Beschränkungen, doch dank der jetzt durchgeführten Impfungen können wir langsam das Licht am Ende des Tunnels sehen, um zur Normalität zurückzukehren. In Großbritannien sind derzeit 35 Millionen Menschen geimpft, und man geht davon aus, dass das Land die meisten Beschränkungen am 21. Juni lockern wird. Die Bahnindustrie ist bisher finanziell nicht von der Pandemie betroffen, aber die Bahn ist eine kritische gesellschaftliche Funktion, bei der wir, die wir in der Branche arbeiten, besonders flexibel waren, um neue Lösungen in unserer Arbeitsweise zu finden.

Am 16. April wurde das Infrastrukturbudget von der schwedischen Regierung bekannt gegeben. Der Plan umfasst die Jahre 2022-2033 und der Gesamtrahmen beläuft sich auf 876 Mrd. SEK. Es ist der größte Finanzrahmen, den es je für die Verkehrsinfrastruktur gab. Das ist sehr erfreulich für uns Unternehmen in der Bahnindustrie und gibt uns einen echten Schub für eine lange Zeit.

Auf der Bauseite waren wir im ersten Quartal mit der Schneeräumung für den Vertrag beschäftigt, den wir mit Trafikverket haben und der für die Saison bis zum 15. März galt. Mit Trafikverket wurde ein neuer Vertrag über die Schneeräumung für die kommenden Jahre abgeschlossen. Der Vertrag hat eine Laufzeit von zwei Jahren mit der Möglichkeit einer Verlängerung um weitere drei Jahre. Der Vertrag gilt ab 15. November 2020 und die Vertragssumme beträgt 40,2 Mio. SEK pro Jahr. Die Anzahl der Maschineneinheiten im Vertrag ist die gleiche wie im vorherigen Vertrag.

In diesem Jahr begannen wir Anfang April mit den Bauarbeiten für den Sommer, also zwei Wochen später als im letzten Jahr, das damals extrem früh war. Ab April arbeiteten wir mit der Kabelführung vor den Gleistauscharbeiten. Der erste Abschnitt war Laxå - Kil in Schweden, danach folgen mehrere Gleisauswechslungen im ganzen Land.

Derzeit läuft die Planung für die Auslastung der Maschinen für die Arbeiten im Jahr 2021 innerhalb des Rahmenvertrags, den wir mit Trafikverket haben. Die Auslastung für 2021 ist gut, da viele Vorarbeiten zu erledigen sind. Es ist eine ungewöhnlich gute Voraussicht für unser Geschäft auf der Bauseite in Schweden.

Das erste Quartal des Jahres war für das Segment Transport Scandinavia stark mit einem Wachstum von 26 Prozent im Vergleich zum ersten Quartal des Vorjahres und mit einem Betriebsergebnis von 3,6 Mio. SEK. Während des Quartals waren wir mit dem Transport von Eisenerz sowohl für Kaunis Iron als auch für LKAB beschäftigt, außerdem waren bis zum 15. März fünf Lokomotiven und zehn Lokomotivführer an dem Schneeräumungsprojekt für Trafikverket beteiligt.

Der Verkauf unserer Transportdienstleistungen ist jetzt in vollem Gange und liegt noch vor den geplanten Gleisersatzprojekten im Jahr 2021. Es wurden viele Verträge für den Sommer abgeschlossen, z. B. der Transport von Makadam für NRC mit einem Auftragswert von 3 Mio. SEK, eine Lokomotive für den Gleisersatz für Leonhard Weiss mit einem Auftragswert von 28 Mio. SEK, eine Lokomotive für den Gleisersatz für Infrakraft mit einem Auftragswert von 7 Mio. SEK und mehr. Während des Quartals transportierten wir auch Eisenerz für Kaunis Iron, und die Transporte verliefen planmäßig zwischen Pitkäjärvi, Schweden, und Narvik, Norwegen. Am 12. Juni 2020 begannen wir mit dem Transport von Erz für LKAB Malmtrafik. Das Projekt ist bis zum 31. August 2021 verlängert worden. Wir transportieren eine Runde pro Tag mit insgesamt 3200 Tonnen Erz zwischen Svappavaara und Kiruna, Schweden.

Das Segment Bauen im Ausland hatte im ersten Quartal ungefähr die gleiche Auslastung wie im ersten Quartal des Vorjahres, aber mit einem besseren Ergebnis als zuvor. Das liegt daran, dass wir Kosteneinsparungen vorgenommen und neue Arbeitsweisen gefunden haben. Der Verkauf und die Planung für 2021 schreiten voran, und es gehen kontinuierlich neue Aufträge ein. Während des Quartals wurden Arbeiten für Network Rail auf allen geografischen Strecken durchgeführt.

In Dänemark läuft die Vermietung von Lokomotiven und dem Railvac normal weiter. Die Lokomotive wird an Contec vermietet und der dänische Railvac wurde im Quartal an Schweden vermietet.

Der Bereich Maschinenverkauf wurde im Quartal mit dem Bau eines Ballast Feeders fortgesetzt, der im eigenen Betrieb zur Vermietung in Schweden oder im Ausland eingesetzt werden soll. Der Bau der an Loram zu liefernden Maschinenteile ist ebenfalls im Gange, ebenso wie die Feinabstimmung des ersten Prototyps des MPV. Der MPV wird auf dem Werkstattgelände im schwedischen Skelleftehamn getestet und soll dann in der ersten Jahreshälfte 2021 in Betrieb genommen werden.

Wir haben einen Auftrag von Loram im Wert von 18 Mio. SEK für Maschinenteile, nämlich Aggregate, erhalten, von denen zwei Maschinenteile im zweiten Quartal 2021 nach Nordamerika geliefert werden, sowie einen Auftrag für Brasilien mit Lieferung im vierten Quartal 2021. Darüber hinaus läuft die Verwaltung des Kundendienstes, vor allem für Loram, sowie der Vertrieb und das Marketing auf der ganzen Welt.

Wir hatten einen guten Start ins Jahr 2021, es gibt viele Aufträge im Auftragsbestand, sowohl für 2021 als auch für die langfristigen Verträge, die wir in vielen unserer Unternehmen unterzeichnet haben. In Schweden hat die Regierung historisch hohe Investitionen in die Bahn und die Infrastruktur für eine lange Zeit eingeführt. In vielen Ländern sind große Instandhaltungsmaßnahmen an der Bahn erforderlich, und es besteht ein großes Interesse an unseren innovativen Lösungen, nicht zuletzt an unserer neuesten Innovation, dem Batteriefahrzeug für Maschinen auf der Schiene. Wir sehen ein Licht am Ende des Tunnels, wenn die Impfung fortgesetzt wird, so dass wir zu einer normaleren Situation zurückkehren können. Unsere Wachstums- und Expansionsreise für das Unternehmen geht weiter.

Mit innovativen Lösungen für die Bahn und mit unseren Mitarbeitern als wichtigste Ressource bauen wir das Railcare der Zukunft."

WKZ, Quelle Railcare

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