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Freitag, 25 Juni 2021 08:00

Irland: Bradley-Bericht zum Western Rail Corridor findet große Beachtung

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Fotos West-on-Track, Peter Pohlmann.

Der Bradley-Bericht über den Western Rail Corridor fand am 21. und 22.06.2021 einen starken Widerhall im parlamentarischen Betrieb Irlands. Der Abgeordnete Alan Dillon (Mayo, Fine Gael) begrüßte  den Bradley-Bericht, der sehr günstige wirtschaftliche Aussichten in Bezug auf die Wiedereröffnung des alten Eisenbahnkorridors zwischen Athenry und Claremorris prognostiziert.

Im Gegensatz zu anderen Berichten vor ihm, stelle die umfangreiche Vor-Ort- und Feldforschung ein günstiges Kosten-Nutzen-Verhältnis dar, das einen positiven wirtschaftlichen Nutzen für die Region aufzeigt. Der Bericht erwähnt die Chance, die sich für den County Mayo durch potenziell 23.000 zusätzliche Touristen pro Jahr ergibt, die mit der vorgeschlagenen Bahnverbindung reisen.

Die Ergebnisse des Bradley-Berichts sollten nun in die strategische Überprüfung der Bahnlinie einfließen, die auf gesamtirischer Ebene durchgeführt wird. Er fragt, ob sich der Taoiseach (Regierungs Chef) Micheál Martin verpflichtet, die Ergebnisse des Berichts zu überprüfen und hoffentlich ein Projekt in die Tat umzusetzt, das eine ausgewogene regionale Entwicklung für den atlantischen Wirtschaftskorridor stark fördern wird?

Micheál Martin (Taoiseach, Fianna Fail) antwortet, dass der Verkehrsminister Ryan, im Zusammenhang mit der nationalen strategischen Eisenbahnstrategie den westlichen Eisenbahnkorridor, insbesondere das Projekt Athenry und Claremorris, in diese allgemeine strategische Überprüfung einbezogen hat. Alle Abgeordnete des Oireachtas, insbesondere die aus Mayo und Galway, werden interessiert sein, wenn uns die Ergebnisse dieser Überprüfung vorliegen. Ich werde sie auf jeden Fall genau im Auge behalten. Der Minister ist bestrebt, unterstützt zu werden, aber offensichtlich wartet er noch. Diese strategische Überprüfung für gesamte Inseln hat gerade erst begonnen, und wir müssen das Ergebnis abwarten, um Entscheidungen zu treffen.

Auch der Abgeordnete Ollie Crowe (Fianna Fail) zitiert die Ergebnisse des Bradley-Berichts um zu fordern, Investitionen in die Verbesserung unseres Transportwesens, sei es auf der Straße oder auf der Schiene, sind langfristig angelegt und werden sich fast zwangsläufig auszahlen. Wir müssen unser Schienennetz ausbauen und verbessern. Das hat viele Vorteile, auch für den Wohnungsbau, denn mehr Menschen sind bereit, auf dem Land zu leben, wenn sie Zugang zu zuverlässigen Verkehrsverbindungen haben. Das hat sich durch die Pandemie sicherlich noch verstärkt.

Regina Doherty (Fine Gael) pflichtet bei, dass es eine Selbstverständlichkeit sei, dass der westliche Schienenkorridor wieder geöffnet werden sollte. Sie wünsche dem Senator Ollie Crow Erfolg und unterstütze ihn bei dieser Forderung, so wie es alle seine lokalen Kollegen tun.

Lisa Chambers (Fianna Fail) spricht ebenfalls den Bericht von Professor John Bradley in Bezug auf den westlichen Eisenbahnkorridor an. Das ist ein Thema, das ihr sehr am Herzen liegt. Sie habe mit der Kampagne "West On Track" daran gearbeitet, seit sie 2014 Stadtrat war. Letztes Jahr gab die Regierung eine lang ersehnte Überprüfung durch EY-DKM in Auftrag, die einen Beraterbericht über die Machbarkeit der Öffnung der Strecke von Athenry nach Tuam und weiter nach Claremorris erstellte. Der Bericht des Beraters kam mit einem, wie ich finde, vorgekochten Ergebnis zurück. Viele Kollegen aus dem Seanad und dem Dáil haben sich damit beschäftigt. In dem Bericht hieß es, es gäbe bestimmte Kosten und eine bestimmte Fahrzeit. Das ist jetzt durch einen neuen Bericht von Professor Bradley völlig entlarvt worden, der zeigt, dass die Kosten für die Wiederherstellung der Gleise tatsächlich 128 Millionen Euro und nicht 263 Millionen Euro betragen. Der Betrag ist also nur halb so hoch wie von EY-DKM angenommen. Die Fahrzeit ist auch viel schneller. Das sind die beiden Aspekte, die wir bei der Kosten-Nutzen-Analyse der Realisierung dieses Projekts berücksichtigen. Ich bitte den Verkehrsminister, bei nächster Gelegenheit vor das Haus zu treten, um die enormen Unterschiede zwischen den beiden Berichten und die Vorzüge dieses neuen Berichts von Professor Bradley zu erörtern, der meiner Meinung nach eine umfassende Anhörung durch das Ministerium und die Regierung rechtfertigt.

Pauline O'Reilly (Green Party) sprach auch das Thema des Berichts von Professor Bradley an, den Senatorin Chambers erwähnte. „Wir waren ziemlich enttäuscht, als wir den EY-Bericht sahen. Es war ganz klar, dass in dem Bericht falsche Annahmen über Galway und Mayo gemacht wurden. Zum Beispiel war die Anzahl der Menschen, die in Athenry leben, völlig falsch. Es ist ein 200-seitiger Bericht und ich lobe Dr. Bradley für die Arbeit, die in diesen Bericht geflossen ist. Die Grüne Partei ist immer der Meinung, dass, wenn es eine Eisenbahn oder andere öffentliche Verkehrsinfrastruktur gibt, als erstes versucht werden sollte, diese wiederherzustellen. Jeder, der sich in einer Greenway-Gruppe engagiert, würde auch sagen, dass Greenways dort eingesetzt werden können, wo die Schiene nicht praktikabel ist, aber wir müssen erst einmal genau wissen, ob die Schiene praktikabel ist. Es gibt jetzt einen Abschnitt im Land, in dem die Schiene fehlt. Wir können drei Viertel der Insel umrunden, und dann gibt es ein fehlendes Stück Schiene. Das ist nichts, was wünschenswert ist. Ich würde eine Antwort des Ministers begrüßen. Ich weiß, dass sich der Minister bei vielen Gelegenheiten mit der Gruppe getroffen hat und dass er sich verpflichtet hat, zu prüfen, ob der Schienenverkehr machbar ist, und ich unterstütze das.

Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!, Quelle: Oireachtas (Parlament)

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