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Mittwoch, 30 Juni 2021 10:00

Litauen: Überholung von Siemens-Streckenlokomotiven bei LTG Cargo abgeschlossen

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Fotos LTG.

Die erste Phase der Überholung der von LTG Cargo eingesetzten Siemens-Streckenlokomotiven ist abgeschlossen - 44 Lokomotiven wurden in weniger als 2 Jahren von der LTG Tech, dem technischen Service des Unternehmens, überholt. Es wird geschätzt, dass LTG Cargo 20,5 Mio. EUR eingespart hat, indem sie direkt mit den Komponentenherstellern zusammenarbeitet und die Experten des Unternehmens für die Arbeiten einsetzt.

"Wir sind auf dem Weg des effizienten Wachstums, daher sind wir sehr zufrieden mit dem Ergebnis, das wir erreicht haben - wir haben überholte und sehr zuverlässige Siemens-Lokomotiven in unserer Flotte, und wir haben sehr viel Geld gespart, indem wir unsere Spezialisten für die planmäßige Wartung gewählt haben", sagt LTG Cargo-Geschäftsführer Egidijus Lazauskas.

Am Montag, 21. Juni, verließ die letzte Siemens-Lokomotive, die einer Generalüberholung unterzogen wurde, die LTG Tech-Werkstatt. In der Vergangenheit kostete die Reparatur einer solchen Lokomotive die LTG Cargo rund 1,1 Mio. EUR, mit Hilfe der Spezialisten der LTG Tech konnten jedoch fast 500.000 EUR eingespart werden. So kostete die Reparatur von 44 solcher Lokomotiven 20,5 Mio. EUR weniger.

Laut LTG Tech's CEO, Alberto Bajorinas, sind die eingesparten Millionen nicht die einzige gute Nachricht für ein Unternehmen, das seine Geographie erweitert.

"Unsere Spezialisten führen regelmäßig Wartungen und kleinere Reparaturen an Siemens-Lokomotiven durch. Unser Know-how hat es uns jedoch ermöglicht, einen neuen Schritt zu machen und viel komplexere Überholungen selbst durchzuführen, die früher den Vertretern der Lokomotivhersteller überlassen wurden. Indem wir die Kompetenzen und Fähigkeiten unseres Teams demonstrieren, hoffen wir, die Geographie unserer Kunden zu erweitern", sagte Bajorinas.

"Das LTG Tech-Team hat diese Woche auch eine komplett aufgearbeitete Rangierlokomotive TEM2UM-1000 vorgestellt, die erste ihrer Art im Baltikum. Durch die ausschließliche Verwendung von in der Europäischen Union und den USA hergestellten Komponenten wurde eine in der Region sehr beliebte Lokomotive komplett überholt, was den Bahnbetrieb in Zukunft effizienter und nachhaltiger machen wird. Auch ausländische Bahngesellschaften erwägen den Kauf solcher Modernisierungsleistungen.

"Immer mehr Manager von Lokomotivflotten stehen vor dem Problem, dass ihre vorhandenen, älteren Lokomotiven den heutigen Anforderungen nicht mehr genügen - sie sind sehr umweltbelastend, und ihre Betriebs- und Wartungskosten sind hoch. Gleichzeitig besteht das Dilemma, was mit den Lokomotiven zu tun ist, die sich dem Ende ihrer Nutzungsdauer nähern - wie kann man ihren Einsatz sicherer und gleichzeitig mit weniger Umweltbelastung verlängern. Unser Team hat während der Modernisierung von TEM2 nach Antworten auf diese Fragen gesucht", sagt Albertas Bajorinas, Leiter der LTG Tech. Ihm zufolge zahlt sich eine solche Modernisierung der Lokomotive nicht nur finanziell aus, sondern wirkt sich auch positiv auf die Umwelt aus, da sie bis zu 30 % des Kraftstoffverbrauchs einspart und die Menge der schädlichen Stickoxide (NOx) deutlich reduziert. Die Partikelemissionen des aktualisierten TEM2-Motors erfüllen die höchste Stufe V-Norm in Europa.

"Die TEM2-Lokomotiven können auf dem 1520-mm-Schienennetz eingesetzt werden, und Kunden aus Litauen und der Ukraine sind bereits an einer Zusammenarbeit mit LTG Tech interessiert. Das Äquivalent dieses Lokomotivtyps in Polen, auf dem 1435-mm-Netz, ist die ST48, so dass dieses Modernisierungsprojekt auch Kunden aus Polen angeboten werden kann."

Zur Erinnerung: Der technische Service der LTG Cargo, LTG Tech, firmierte bis zu diesem Jahr als eigenständiges Unternehmen - Vilniaus lokomotyvų remonto depas (VLRD). Am 19. Januar dieses Jahres wurde beschlossen, dieses Unternehmen mit dem Frachtunternehmen LTG Cargo zu verschmelzen und so ein Kompetenzzentrum mit einer breiten Palette an kommerziellen Dienstleistungen zu schaffen.

Der Umsatz des Reparaturdienstleisters belief sich im vergangenen Jahr auf 66,4 Mio. EUR und lag damit um 27 % höher als im Jahr 2019. Unterdessen meldete die Spedition LTG Cargo nach vorläufigen Daten einen Rückgang des Güterverkehrs im vergangenen Jahr um 3 % auf insgesamt 53,4 Mio. t. Die transportierten Mengen an inländischem Getreide und Düngemitteln waren die höchsten in der Geschichte des Unternehmens, und das Management glaubt, dass die Leistung des Unternehmens besser war als zu Beginn der Pandemie erwartet.

WKZ, Quelle LTG Cargo

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