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Mittwoch, 07 Juli 2021 14:15

Frankreich/Italien: Konsortien von Eiffage, Vinci und Implenia bauen drei Lose des Basistunnels Lyon-Turin für 3 Mrd. EUR

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Fotos TELT.

Der TELT-Verwaltungsrat (Tunnel Euralpin Lyon Turin), der heute (07.07.2021) online zwischen Rom und Paris tagte, hat grünes Licht für die Unterzeichnung der Verträge für den Bau des Basistunnels Lyon-Turin in Frankreich gegeben. Die Baustellen, auf denen in der Spitze fünf Tunnelbohrmaschinen zum Einsatz kommen werden, stellen eine Investition von mehr als 3 Mrd. EUR dar, die von Europa, Italien und Frankreich für den Ausbruch von 80 % des Basistunnels Lyon-Turin mitfinanziert wird.

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Der Eisenbahntunnel unter den Alpen zwischen Frankreich und Italien wird einer der längsten der Welt sein: 57,5 km in zwei getrennten Röhren, um den Zugverkehr in beiden Richtungen getrennt zu halten und absolute Sicherheit zu gewährleisten, bei insgesamt 115 km Tunnelstrecke.

In den kommenden Monaten wird bei dem italienischen Los im Wert von ca. 1 Mrd. EUR der Tunnel ausgehoben, der bei Susa (Turin) entstehen wird.

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Die Bahnstrecke Lyon-Turin stellt den wichtigsten Abschnitt des Mittelmeerkorridors dar, der Achse des europäischen Eisenbahnnetzes TEN-T, die die Iberische Halbinsel mit Osteuropa verbindet, und wird die Überquerung der Alpen mit einer Geschwindigkeit wie im Flachland (220 km/h für Passagiere und 120 km/h für Güter) ermöglichen. Dank dieser Bahnlinie werden über 1 Million Lastwagen nicht mehr auf den Alpenstraßen unterwegs sein, was erhebliche ökologische und wirtschaftliche Vorteile mit sich bringt. Dieses Projekt ist Teil der modernen und effizienten Eisenbahnkorridore, die auf Geheiß der EU eingerichtet werden, um den Straßentransport und die C02-Emissionen zu reduzieren: Es steht in vollem Einklang mit den Zielen des Green Deal.

Bis heute wurden insgesamt 30 km Tunnel ausgebaggert. Dies entspricht mehr als 18 % der insgesamt 162 km, die für das Projekt geplant sind. Diese komplexe Anlage besteht aus zwei parallelen Tunneln, vier Zugangsstollen und 204 Sicherheitsumfahrungen. Darüber hinaus wurden 113 km Erkundungsbohrungen und Kernbohrungen in Italien und Frankreich durchgeführt. In den Baustellenbereichen werden ständig Umweltkontrollen durchgeführt, mit täglichen Messungen von 135 Parametern (von der Wasser- und Luftqualität bis zum Schutz von Flora und Fauna etc.).

Auf dem Höhepunkt der Arbeiten wird das Projekt etwa 8000 direkte und indirekte Arbeiter beschäftigen.

Das Ausschreibungsverfahren und die Zuschlagskriterien

Der Ausschreibungsprozess fand vor dem Hintergrund der Pandemie statt, die Einschränkungen bei Reisen, persönlichen Treffen und der Zugänglichkeit zu den Baustellen mit sich brachte. Die zur Verfügung stehende IT-Ausstattung gewährleistete jedoch die Effizienz und Vertraulichkeit, die erforderlich war, um die Komplexität der analysierten Angebote zu bewältigen (es gingen fast 30.000 Dokumente ein), die zwischen Juni 2020 und Mai 2021 von einem Team aus 70 Personen, einschließlich der Arbeitsleitung und TELT-Führungskräften, in 138 Verhandlungssitzungen mit den Bewerbern ausgewertet wurden.

Bei den Auswertungen wurde das wirtschaftliche Kriterium durch ein technisches Kriterium flankiert, das vor allem die Qualität der vorgeschlagenen Lösungen bewertete: Die Unternehmenskonsortien präsentierten effiziente Programme unter den Gesichtspunkten der Umsetzungszeit, des Umweltschutzes und der Beschäftigungsintegration. Insbesondere unternahmen die Unternehmen große Anstrengungen im Hinblick auf die Eingliederung von Menschen mit Arbeitsschwierigkeiten, indem sie mehr als die doppelte Stundenzahl des Grundbedarfs für dieses Arbeitnehmerkontingent vorschlugen.

Im Bereich Umweltbereich wurden ad hoc Lösungen und Maßnahmen vorgeschlagen, um die ökologische Nachhaltigkeit der Baustellen zu gewährleisten, mit engagierten Teams und einer genauen Überwachung von Umwelt- und Sozialindikatoren. Die Unternehmen, die allesamt energie- und umweltzertifiziert sind, haben sich insbesondere für den Umweltschutz während der Arbeiten und den Einsatz von sauberer Energie und Biokraftstoffen eingesetzt, wobei die Baustellen zu fast 100 % mit grüner Energie betrieben werden.

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Aufteilung der Lose

Los 1 - 22 km Tunnel zwischen Villarodin-Bourget/Modane und Italien -
Konsortium EIFFAGE Génie Civil (Gruppenleiter) / SPIE BATIGNOLLES / GHELLA / COGEIS

Die Unternehmen werden den 22 km langen Tunnelabschnitt zwischen dem bestehenden Tunnel Villarodin-Bourget/Modane und Italien bauen. Die Tunnel werden in ca. 72 Monaten aufgefahren: in Richtung Turin mit dem Einsatz von zwei Tunnelbohrmaschinen und in Richtung Lyon mit der traditionellen Methode (Hydraulikhammer und/oder Sprengstoff). Der Wert dieses Loses beträgt 1,47 Mrd. EUR.
In dieser Phase werden auch der Sicherheitsstandort Modane, die alle 333 Meter zwischen den beiden Tunneln befindlichen Kommunikationszweige, die für die Wartung und die Sicherheit notwendig sind, sowie alle Nischen und Querstollen für den Betrieb und die Sicherheit realisiert. Betroffen sind die Gebiete der Gemeinden Villarodin-Bourget, Modane, Avrieux und Aussois.

Los 2 - 23 km Tunnel zwischen Saint-Martin-la-Porte/La Praz und Modane -
VINCI Construction Grands Projets (Konzernleitung) / DODIN CAMPENON BERNARD / VINCI Construction France TP Lyon / Arge WeBuild

Auf dem bereits in Saint-Martin-la-Porte fertiggestellten, 10 km langen Abschnitt in Richtung Italien wird der Aushub fortgesetzt. Alle 23 km der Doppelröhre zwischen Saint-Martin-la-Porte, La Praz und Modane werden ausgebaggert. Die Arbeiten werden mit drei Tunnelbohrmaschinen durchgeführt, während die geologisch komplexeren Abschnitte mit traditionellen Methoden (Hydraulikhammer und/oder Sprengungen) aufgefahren werden. Für die Arbeiten, die insgesamt 1,43 Mrd. EUR kosten werden, sind etwa 65 Monate vorgesehen.
Betroffen sind die Gebiete der Gemeinden Saint-Martin-la-Porte, Saint-Michel-de-Maurienne, Orelle, Saint André, Villargondran und Saint-Julien-Mont-Denis. Der Sicherheitsstandort La Praz, Kommunikationszweige alle 333 Meter zwischen den Tunneln, technische Räume, Nischen und Stollen für Betrieb und Sicherheit werden ebenfalls in diesem Los gebaut.

Los 3 - 3 km Tunnel zwischen Saint-Julien-Montdenis und Saint-Martin-la-Porte -
IMPLENIA Suisse (Gruppenkopf) / IMPLENIA France / NGE / ITINERA / Arbeitsgemeinschaft RIZZANI de ECCHER

Dies ist der Tunnelabschnitt zwischen dem französischen Eingangsportal in Saint-Julien-Montdenis und Saint-Martin-la-Porte. Der Ausbruch in diesem Abschnitt wird mit der traditionellen Methode, d.h. mit einem Hydraulikhammer und/oder Sprengstoff, durchgeführt.
Auf der Plattform Villard-Clément sind ebenfalls Arbeiten zwischen dem künstlichen Tunnel im Westen (dem bereits gebauten Tagbautunnel) und dem natürlichen Eingang des Tunnels in den Berg im Osten geplant. Darüber hinaus wird es alle 333 Meter Kommunikationsabzweigungen zwischen den beiden Tunneln, technische Räume und Nischen für den Betrieb und die Sicherheit geben. Dieses Baulos hat einen Wert von 228 Millionen Euro und wird etwa 70 Monate in Anspruch nehmen.

Kommentare

EU-Kommissarin für Verkehr, Adina Vălean: "Die heutige Entscheidung, drei Aufträge im Wert von 3 Mrd. EUR zu vergeben, ist ein wichtiger Schritt zur Fertigstellung der Eisenbahnverbindung Lyon-Turin. Sie wird eine wichtige Lücke zwischen Frankreich und Italien schließen und dazu beitragen, große Teile des grenzüberschreitenden Verkehrs von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Aber es ist mehr als ein binationales Projekt, denn es wird der Knotenpunkt sein, der die Iberische Halbinsel mit dem östlichen Teil der Europäischen Union verbindet. Die Eisenbahnverbindung Lyon-Turin ist ein lang erwartetes, gut durchdachtes und sehr symbolträchtiges europäisches Projekt, das zu den Zielen des europäischen Green Deal beiträgt."

Die europäische Koordinatorin für den Mittelmeer-Korridor, Iveta Radičová: "Die heutige Entscheidung des TELT-Verwaltungsrats ist von größter Bedeutung für das Lyon-Turin-Projekt, den Mittelmeer-Kernnetzkorridor und das Funktionieren des TEN-T-Netzes in Europa insgesamt. Durch den Bau moderner Eisenbahninfrastruktur trägt es zum europäischen Green Deal und zur Erholung nach einer Pandemie bei. Das positive Votum zu drei Verträgen im Zusammenhang mit dem Bau des Basistunnels auf französischem Territorium im Wert von über 3 Mrd. EUR ist ein entscheidender Schritt hin zur rechtzeitigen Fertigstellung des Projekts".

TELT-Präsident, Hubert du Mesnil: "Die Vergabe dieser drei Großaufträge ist ein entscheidender Schritt für den Bau des Basistunnels Lyon-Turin. Er steht in vollem Einklang mit den Zielen der Förderung des Schienenverkehrs, die von der Europäischen Union unterstützt werden, und er trägt zu der von unseren beiden Staaten, Frankreich und Italien, geführten Politik des ökologischen Übergangs und des wirtschaftlichen Aufschwungs bei. TELT, das mit der Leitung dieses Großprojekts betraut ist, freut sich, dass wir uns auf die Fähigkeiten und das Engagement unserer Unternehmen und ihrer Mitarbeiter verlassen können."

TELT-Generaldirektor Mario Virano: "Der heute erreichte Meilenstein ist aus mindestens zwei Gründen extrem wichtig: Erstens, weil das Projekt noch vor zwei Jahren, obwohl es vorwärts ging, Gefahr lief, gestoppt zu werden; und zweitens, weil es eine große Leistung ist, den entscheidenden Teil des Ausschreibungsverfahrens inmitten der Pandemie abgeschlossen zu haben. Wir danken daher den Mitarbeitern von TELT, der Projektleitung und den Bewerbern für ihren enormen Einsatz.
Die heutigen Vergaben werden sich schnell in Arbeit auf den Baustellen niederschlagen und schon jetzt die wirtschaftliche Entwicklung für die Gebiete generieren, zu der sich die italienische und französische Regierung verpflichtet haben.
Und das alles unter dem Banner der Nachhaltigkeit, einem grundlegenden Element, das ein wesentliches Merkmal der Ausschreibungen war, auf die die Bewerbergruppen mit ebenso grundlegenden Vorschlägen geantwortet haben.
Ich halte die Anzahl und die Qualität der Unternehmen, die sich an den Ausschreibungen beteiligt haben, für einen Erfolg. Sie repräsentieren das Beste, was die Branche auf internationaler Ebene zu bieten hat, denn es haben 21 Unternehmen aus 4 Ländern teilgenommen. Unsere Anerkennung gilt nicht nur den siegreichen Unternehmen, sondern auch allen Bewerbern.
All dies war möglich dank der starken Unterstützung der Europäischen Kommission, durch die Kommissarin für Verkehr Adina Valean, die Koordinatorin des Mittelmeerkorridors Iveta Radicova, CINEA und DG Move, die uns bei der Suche nach ausgewogenen Lösungen für die Neuverhandlung der Finanzhilfevereinbarung unterstützt haben, deren Meilensteine wir trotz der Pandemie einhalten. Ab heute wird TELT seine Bemühungen auf den Abschluss der Ausschreibungsverfahren für das italienische Los konzentrieren und dann das neue Kapitel der Technologieausschreibungen aufschlagen".

TELT

TELT-Tunnel Euralpin Lyon Turin, ist die Gesellschaft, die für den Bau und den Betrieb des grenzüberschreitenden Abschnitts der Eisenbahnverbindung zwischen Lyon und Turin verantwortlich ist. Sie gehört zu 50 % Italien und zu 50 % Frankreich über die Ferrovie dello Stato Italiane (FS) und das französische Ministerium für Wirtschaft und Finanzen.

WKZ, Quelle TELT Geschäftsbereich Kommunikation

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Letzte Änderung am Mittwoch, 07 Juli 2021 16:00

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