Foto Railcare.
Das zweite Quartal Januar-Juni 2021 des Bahnunterhaltungs- und Leasingunternehmens Railcare Group AB zeichnete sich durch verschobene Projekte und geringeres Bauvolumen, aber auch durch die Einführung des batteriebetriebenen Mehrzweckfahrzeugs MPV (batteridrivna Multi Purpose Vehicle) im Betriebseinsatz aus.
In den ersten sechs Monaten des Jahres ging der konsolidierte Nettoumsatz um 14,8 Prozent auf 180,0 Mio. SEK (17,5 Mio. EUR) zurück. Das Betriebsergebnis (EBIT) sank auf 6,2 Mio. SEK (600.000 EUR). Das Ergebnis je Aktie nach Verwässerung belief sich auf 0,13 SEK (0,013 EUR).
Wesentliche Ereignisse im zweiten Quartal waren die Gründung einer Niederlassung in Asien, die Anpassungen in der Konzernleitung von Railcare zur Steuerung der geplanten Expansion und Vor-Ort-Tests und Zulassungen für Railcares neue Innovation MPV, die am 21. Juli 2021 bei einem Kunden in Betrieb genommen werden konnte.
Kommentar des CEO Daniel Öholm: "Das zweite Quartal ist saisonbedingt das schwierigste Quartal für das Baugewerbe, sowohl in Bezug auf das Volumen als auch auf das Ergebnis. Das Baugewerbe in Schweden und Großbritannien hat ein deutlich geringeres Volumen und Ergebnis als im letzten Jahr, das ein Rekordquartal war. Das Segment Transport Scandinavia hingegen verzeichnet ein Wachstum von 13,2 Prozent, und auch der Maschinenvertrieb meldet einen höheren Umsatz als im zweiten Quartal des Vorjahres.
Im Juni lagen alle Tests und Genehmigungen vor, und am 21. Juli begann das erste richtige Projekt mit der neuen Innovation MPV von Railcare, der weltweit größten batteriebetriebenen Maschine für die Eisenbahnwartung. Vier Wochen lang wurden entlang der Bahnstrecke Karlstad - Skåre, Schweden, Kabel abgesenkt. Die Mitarbeiter von Railcare waren mit zwei Maschinen vor Ort, von denen eine die batteriebetriebene MPV war, die im Oktober 2020 in der Presse vorgestellt wurde. Die Maschine wurde von Railcare in Zusammenarbeit mit Northvolt, Epiroc und ABB entwickelt.
Transport Scandinavia hatte ein starkes zweites Quartal mit einem Wachstum von 13,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Während des Quartals hatten wir eine gute Auslastung mit dem Transport von Eisenerz für Kaunis Iron und LKAB, Bereitschaftslokomotiven in Borlänge, Schweden, und eine Reihe von Vertragstransporten für verschiedene Gleisauswechslungen.
Die Eisenerztransporte für Kaunis Iron verlaufen planmäßig mit zwei Umläufen pro Tag an sieben Tagen in der Woche zwischen Pitkäjärvi, Schweden, und Narvik, Norwegen. Der Vertrag über den Transport von Eisenerz hat einen Wert von 740 Millionen SEK und gilt bis November 2031.
Railcare hat einen erweiterten Vertrag mit LKAB unterzeichnet. Der Vertrag sieht eine Ausweitung auf drei Umläufe pro Tag vor und erstreckt sich über das ganze Jahr. Der vorherige Vertrag umfasste zwei Umläufe pro Tag und gilt bis Ende August 2021.
Die Transporte für die Bauarbeiten sind in vollem Gange, und im Herbst stehen für alle Lokomotiven und Lokführer zahlreiche Gleisauswechslungen an. Wir führen Schottertransporte für NRC mit einem Auftragswert von 3 Mio. SEK, Lokomotiven für Gleiswechsel für Leonhard Weiss mit einem Auftragswert von 28 Mio. SEK und Lokomotiven für Gleiswechsel für Infrakraft mit einem Auftragswert von 7 Mio. SEK durch.
Am 1. Juli erhielt Railcare T die Zulassung für den Zugverkehr in Norwegen. Das Projekt mit Kaunis Iron umfasst auch Rangierarbeiten beim Be- und Entladen, die von Subunternehmern in Narvik durchgeführt wurden. Transporte und Rangierarbeiten auch in Norwegen in eigener Regie durchführen zu können, ist ein wichtiges Puzzleteil in der Arbeit zur Weiterentwicklung, Optimierung und Qualitätssicherung unseres Auftrags mit Erztransporten für Kaunis Iron. Um die zahlreichen neuen Projekte zu bewältigen, hat Railcare T im Berichtsquartal sechs neue Lokführer eingestellt.
Im Auslandsbau ging das Volumen im zweiten Quartal um umgerechnet 8,7 Mio. SEK gegenüber dem Vorjahreszeitraum zurück. Der Grund dafür ist derselbe wie im schwedischen Baugewerbe, wo die Projekte für den Herbst und danach neu geplant wurden. Im Laufe des Quartals haben wir Arbeiten auf den meisten Strecken von Network Rail durchgeführt.
Im zweiten Quartal haben wir eine Verlängerung des Rahmenvertrags mit Network Rail erhalten, der bis zum 1. Juli 2022 gültig ist. Außerdem haben wir die Zahl der Festangestellten in Großbritannien um sechs reduziert, um bessere Bedingungen für die Zukunft zu schaffen.
Im Juni nahm Railcare an der Eisenbahnmesse Rail Live in Long Marston, Großbritannien, teil. Viele Kunden von Network Rail besuchten uns am Messestand, und es hat Spaß gemacht, die Kunden im wirklichen Leben zu treffen, nachdem die meisten unserer Kunden lange Zeit von zu Hause aus gearbeitet haben. Es besteht definitiv ein Bedarf, dass wir uns treffen und gemeinsam neue Projekte für die Zukunft entwickeln.
Im Bereich Maschinenverkauf wird derzeit in der Werkstatt ein Schotterförderer gebaut, der in unserem eigenen Betrieb zur Vermietung in Schweden oder im Ausland eingesetzt werden soll. Die Konstruktion von Maschinenteilen für Loram wurde abgeschlossen und im zweiten Quartal an den Kunden ausgeliefert. Das dritte Aggregat, das Loram bestellt hat, wird im vierten Quartal 2021 ausgeliefert.
Asien ist ein großer Markt, und Railcare ist nun bereit, in einen neuen Markt einzutreten, der viele Eisenbahnen, U-Bahnen und Bergbaugleise umfasst. Die Gründung wird in Hongkong stattfinden, und wir erwarten, dass die Vorbereitungen in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 beginnen. Zurzeit hat Railcare viele Projekte ausgeschrieben, bei denen unsere innovativen Maschinen den Anforderungen der Kunden entsprechen. Mit unseren modernen, nachhaltigen und effizienten Maschinen und mit unseren Heimatmärkten als Grundlage ist diese strategische Investition der nächste Schritt in der Unternehmensentwicklung von Railcare.
Railcare hat eine sehr spannende Reise vor sich, auf der wir das Management der Gruppe angepasst haben, um der geplanten Expansion besser gerecht zu werden. Da sich die Welt nach der Pandemie geöffnet hat, können wir nun beginnen, auf die Anfragen zu reagieren, die unter anderem aus Asien gekommen sind. Außerdem können wir gezielter in unseren zweiten Heimatmarkt, Großbritannien, investieren und neue Möglichkeiten für Niederlassungen in anderen europäischen Ländern schaffen.
Wir haben viele Aufträge im Auftragsbestand für 2021, aber auch für die Zukunft in den langfristigen Verträgen, die wir in vielen unserer Unternehmen unterzeichnet haben. In Schweden werden große Investitionen getätigt, mit historisch hohen Investitionen in Eisenbahnen und Infrastruktur für eine lange Zeit. In vielen Ländern sind große Instandhaltungsmaßnahmen für die Eisenbahn erforderlich, und es besteht großes Interesse an unseren innovativen Lösungen für die Eisenbahn, nicht zuletzt an unserer neuesten Innovation, der batteriebetriebenen Instandhaltungsmaschine für die Eisenbahn.
Mit innovativen Lösungen für die Eisenbahn und mit unseren Mitarbeitern als Hauptressource bauen wir das Railcare der Zukunft."
WKZ, Bengt Dahlberg, Quelle Railcare