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Freitag, 24 September 2021 09:00

Finnland: Stadtrat von Helsinki stimmt trotz Protesten für Eingliederung von HKL

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Fotos HKL.

Am, Mittwoch 22.09.2021, hat der Stadtrat von Helsinki mit 64 Ja- und 24 Nein-Stimmen für die Eingliederung der Transportbehörde der Stadt Helsinki (Helsingin kaupungin liikennelaitos, HKL) gestimmt. Mitglieder der Christdemokraten, der Finnenpartei und des Linksbündnisses stimmten gegen den lange diskutierten Vorschlag, während Demonstranten auf dem nahe gelegenen Senatsplatz in Helsinki gegen die Eingliederung protestierten.

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Fotos Gewerkschaft JHL.

Die Proteste stehen im Zusammenhang mit den Plänen der Stadt Helsinki, die städtische Verkehrsbehörde HKL einzugliedern, das Metrosystem jedoch vorerst auszuschließen. Die Personalvertreter haben argumentiert, dass der jüngste Umstrukturierungsplan nicht dem entspricht, was zwischen der Stadtverwaltung und den Vertretern der Fahrer bei den Kooperationsverhandlungen im vergangenen Frühjahr vereinbart wurde.

Die stellvertretende Bürgermeisterin für städtische Umwelt, Anni Sinnemäki (Grüne), argumentierte am Mittwoch, dass die Eingliederung gerechtfertigt sei, weil sie eine enge Zusammenarbeit zwischen Helsinki und Vantaa beim Bau des Stadtbahnsystems in Vantaa ermögliche. "Die Umwandlung aller Städte in der Hauptstadtregion in Städte des Öffentlichen Schienenverkehrs ist eine wirklich große Sache und hat die Notwendigkeit geschaffen, die Organisation des Schienenverkehrs zu ändern. Die regionale Zusammenarbeit im Schienenverkehr ist der Grund dafür, dass HKL als Unternehmen weiterbestehen wird. Das Unternehmen wird zu 100 Prozent in kommunalem Besitz sein", erklärte sie gegenüber Helsingin Sanomat. "Selbstverständlich werden alle Mitarbeiter auch in dem neuen Unternehmen weiterarbeiten."

Die Gründung ermöglicht es der Stadt Vantaa, Aktionär des Unternehmens zu werden, wenn sie dies beschließt. Vantaa ist noch dabei, im Herbst 2021 eine Entscheidung zu treffen. In Zukunft können auch Espoo und andere Gemeinden in der Region Helsinki, die an den regionalen Schienenverkehr angeschlossen sind, Anteilseigner des Unternehmens werden.

Das neue städtische Unternehmen ist nicht auf Gewinn ausgerichtet und wird keine Dividenden an seine Aktionäre ausschütten. Alle Mitarbeiter von HKL werden als "Altbeschäftigte" in das Unternehmen übernommen. Es wird keine wesentlichen Änderungen bei den Beschäftigungsleistungen oder Gehaltsniveaus infolge des Wechsels der Verwaltungsform geben. Das Unternehmen würde dem stellvertretenden Bürgermeister für die städtische Umwelt der Stadt Helsinki unterstellt.

Derzeit betreibt HKL die Suomenlinna-Fähre und ist für den Betrieb von Fahrrädern in der Stadt sowie für den U-Bahn- und Straßenbahnverkehr in der Innenstadt Helsinkis verantwortlich. Das neue Unternehmen wird für die Erbringung nachhaltiger Mobilitätsdienstleistungen, die Verwaltung der entsprechenden Infrastruktur, der Depots und des rollenden Materials sowie die Durchführung von Investitionsprojekten in der Region Helsinki zuständig sein. Das Unternehmen wird alle derzeitigen Geschäftsaktivitäten von HKL übernehmen. Zunächst wäre das Unternehmen jedoch nicht für den Besitz und die Organisation des U-Bahn-Betriebs zuständig. Diese sollen zu einem späteren Zeitpunkt auf das Unternehmen übertragen werden.

Laut Petri Lillqvist, dem Vorsitzenden der Gewerkschaft JHL des Straßenbahn- und U-Bahn-Personals, erfuhr das Personal erst im August, dass die Eingliederungspläne die U-Bahn-Dienste und das Personal von HKL nicht einschließen. "Während der Verhandlungen wurde das Personal darüber informiert, dass HKL als eine Einheit gegründet werden soll, so dass der gesamte Geschäftsbetrieb und das Personal in das neue Unternehmen übergehen würden. Erst im August wurde klar, dass der Arbeitgeber bereits im Frühjahr wusste, dass dies nicht geschehen würde", so Lillqvist.

Die Mitarbeiter hätten über die Ausgliederung des U-Bahn-Bereichs aus der neuen Aktiengesellschaft informiert werden müssen, da der Umzug unweigerlich Auswirkungen auf das Personal haben werde, so Lillqvist weiter. "Ich verstehe nicht, warum der Arbeitgeber dies geheim gehalten hat." Deshalb wurde bei der Polizei einen Ermittlungsantrag wegen eines Kollektivvertragsverfahrens gestellt. Dem Antrag zufolge wollen die Verbände erreichen, dass die Polizei untersucht, ob der Arbeitgeber gegen das Tarifvertragsgesetz verstoßen hat, als im vergangenen Frühjahr nicht bekannt gegeben wurde, dass der U-Bahn-Betrieb bis zum Ausgang des Siemens-Prozesses in der jetzigen Gesellschaft verbleiben würde.

Der Zulieferer Siemens und HKL streiten vor Gericht um Schadenersatz für ein gescheitertes automatisiertes U-Bahn-Projekt. Das Landgericht hat bereits zugunsten von HKL entschieden, eine Entscheidung über die Entschädigung ist jedoch noch nicht gefallen. Der Streit geht auf die Entscheidung Helsinkis aus dem Jahr 2008 zurück, das deutsche Technologieunternehmen mit der Automatisierung des bestehenden U-Bahn-Netzes zu beauftragen, um es schneller und fahrerlos zu machen, wenn 2017 eine neue westliche Linie zum benachbarten Espoo hinzukommt. Das Projekt geriet jedoch schnell in Schwierigkeiten, da sich beide Seiten gegenseitig Verzögerungen und Kostenüberschreitungen vorwarfen, so dass Helsinkis öffentliches Verkehrsunternehmen HKL schließlich 2015 den gesamten Vertrag kündigte.

Es gab letzte Woche auch eine Demonstration von HKL-Mitarbeitern, die an mehreren Tagen den U-Bahn- und Straßenbahnverkehr gestoppt hat. Ziel der Demonstration war es, den Stadtrat von Helsinki dazu zu bewegen, eine Auszeit in der Eingemeindungsfrage zu beantragen. "Das Wartungspersonal und die Fahrer haben das Gefühl, dass sie in die Mülltonne geworfen werden", sagt Pekka Hirvonen, oberster Betriebsrat der Arbeitnehmer bei HKL. Die Mitarbeiter befürchteten, dass HKL durch die Vergesellschaftung ein schlechterer Arbeitgeber werden würde.

WKZ, Stadt Helsinki. Helsinki Times, YLE, Reuters

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Letzte Änderung am Donnerstag, 23 September 2021 19:40

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