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Dienstag, 28 September 2021 09:00

Polen: PESA präsentierte die Wasserstofflokomotive SM42-6Dn auf der TRAKO

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Fotos PESA.

Die Vorstellung der SM42-6Dn, der ersten polnischen Wasserstofflokomotive von PESA, war wohl die am meisten erwartete Premiere der Internationalen Eisenbahnmesse TRAKO 2021, was durch die vielen Gäste, die die Ausstellungsgleise füllten, bestätigt wurde. Dieses Ereignis wurde auch von Premierminister Mateusz Morawiecki in einem Brief an die Messeteilnehmer erwähnt.

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"Auf der diesjährigen TRAKO wird unter anderem die erste polnische Wasserstofflokomotive vorgestellt, die aus der Zusammenarbeit zwischen PKP SA, PKN Orlen und PESA hervorgegangen ist. Ich glaube, dass diese besondere Initiative von entscheidender Bedeutung für die Beschleunigung der Entwicklung dieser Art von Technologie in Polen sein wird", schrieb Premierminister Mateusz Morawiecki.

Die Bedeutung dieser Veranstaltung für die gesamte Branche wurde von Infrastrukturminister Andrzej Adamczyk in seiner Rede hervorgehoben: "Im Europäischen Jahr der Eisenbahnen ist es eine symbolische Premiere. Die Einführung von Wasserstofftechnologien im Schienenverkehr kann ein Schlüsselfaktor für die Verringerung der CO2-Emissionen sein, und PESA, ein polnischer Hersteller, setzt immer wieder wasserstoffbetriebene Schienenfahrzeuge ein, was die Kompetenz und Innovationskraft unserer Branche bestätigt. Diese Lokomotive ist der Beginn des Weges zum polnischen wasserstoffbetriebenen Personenzug und ein weiterer Schritt auf dem Weg zum Ziel einer sicheren, komfortablen und ökologischen polnischen Eisenbahn - ich gratuliere und drücke die Daumen für den Erfolg des Projekts."

"Die Premiere der PESA-Wasserstofflokomotive bestätigt das enorme Entwicklungspotenzial des Unternehmens, das einen sehr schwierigen Umstrukturierungsprozess erfolgreich durchlaufen hat. Das Unternehmen ist wieder auf dem richtigen Weg, es produziert, liefert neue Fahrzeuge pünktlich an die Kunden und - was am wichtigsten ist - es blickt in die Zukunft, hat eine Strategie und ein Team, das innovative Fahrzeuge bauen kann, die zur Modernisierung des rollenden Materials in Polen und zur Expansion in ausländische Märkte eingesetzt werden können", fügte Paweł Borys, Präsident des Polnischen Entwicklungsfonds, hinzu, der bei der Premiere anwesend war.

Vor zwei Jahren hat PESA den schadstoffarmen Schienenverkehr zur Grundvoraussetzung seiner Produktstrategie gemacht. Die neue Plattform der Pesa Regio160-Personentriebfahrzeugs wurde unter anderem auf der Grundlage von Elektroantrieben entwickelt, die über die Oberleitung oder mit Strom aus Batterien oder Wasserstoffzellen betrieben werden.

"2019 richteten wir ein spezielles Forschungs- und Entwicklungsteam ein, dessen Ziel es ist, Prototypen einer Rangierlokomotive und eines Personentriebwagens mit Antrieben auf Basis von wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen zu bauen. Bei der Umsetzung dieser Projekte arbeiten wir mit strategischen Partnern - PKN Orlen und PKP SA - zusammen, um gemeinsam Maßnahmen zu ergreifen, die die Einführung des wasserstoffbetriebenen Schienenverkehrs auf den polnischen Eisenbahnen beschleunigen", fügte Krzysztof Zdziarski, Vorsitzender des Vorstands der PESA Bydgoszcz SA, hinzu.

Die Lokomotive SM42 6Dn ist eine vierachsige Rangierlokomotive mit 4x180kW Leistung. Sie ist mit einer innovativen Energiequelle ausgestattet, die ein emissionsfreier Wasserstoffantrieb ist. Zwei von Ballard hergestellte Wasserstoffzellen sind für die Energieerzeugung verantwortlich. Bei der 85-kW-Zelle handelt es sich um ein System, das bei der chemischen Reaktion von Wasserstoff mit Sauerstoff aus der Atmosphäre Spannung erzeugt. Der Wasserstoff wird aus Tanks mit einer Gesamtkapazität von 175 kg entnommen. Eine Betankung ermöglicht einen 24-Stunden-Rangierbetrieb der Lokomotive.

Die Lokomotive wurde außerdem mit einem autonomen Fahrsystem ausgestattet, das es dem Triebfahrzeugführer ermöglicht, das Fahrzeug beim Aufstellen von Zügen durch eine Person zu steuern, sowie mit einem Hinderniserkennungssystem (Antikollisionssystem).

Bei der auf der TRAKO vorgestellten Lokomotive handelt es sich um einen Prototyp, dessen Produktion gerade beendet wurde. Das Konzept und die Konstruktion stammen von den Konstrukteuren aus Bydgoszcz, und bei der Umsetzung arbeitete das Unternehmen mit vielen renommierten in- und ausländischen Technologiepartnern zusammen. Dazu gehörten Unternehmen wie ABB, Ballard, Worthington, Luccini, Rawag, TSA und CADD.

"Dieses Projekt ist für unser gesamtes Team von mehreren Dutzend Mitarbeitern wie eine Reise ins Ungewisse. Der Prototyp ist fertig, ich bin froh, dass wir ihn auf der Trako zeigen konnten, und nach der Messe, der nächsten Etappe, d.h. den Tests und der Forschung, wollen wir die Lokomotive nächstes Jahr in der Raffinerie in Płock in Betrieb nehmen", erklärte Lech Lipiński, Leiter der Wasserstoffprojekte bei PESA Bydgoszcz.

Nach der Modernisierung erhielt die SM42-6Dn nicht nur einen innovativen Antrieb, sondern auch ein modernes Aussehen. Der minimalistische Stil des Fahrzeugaufbaus nimmt Bezug auf die aktuellen Trends. Die wichtigste Änderung ist die Verlegung des zentralen Teils der Fahrerkabine, die über einen Sozialbereich und eine Klimaanlage verfügt. Aufgrund des vergrößerten technischen Teils wurden die seitlichen Plattformen entfernt und der Einstieg wurde an die Seite der Kabine verlegt.

Im Rahmen der Entwicklung der Regio160-Plattform arbeitet PESA an Projekten für weitere emissionsarme Fahrzeuge. Dazu gehören elektrische Triebzüge, die für den Betrieb mit einer Oberleitung, Batterien oder Wasserstoff-Brennstoffzellen vorbereitet werden sollen. Der erste wasserstoffbetriebene PESA-Personentriebzug soll zur Jahreswende 2025/26 auf die Schiene gebracht werden.

Im Rahmen des Wasserstofffahrzeugprojekts ist das Unternehmen eine strategische Zusammenarbeit mit PKN Orlen und PKP SA eingegangen und wird in Kürze Vereinbarungen mit anderen Partnern unterzeichnen, die mit PESA im Rahmen der Einführung von Wasserstofftechnologien im Schienenverkehr zusammenarbeiten wollen.

WKZ, Quelle PESA

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