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Donnerstag, 14 Oktober 2021 09:00

Frankreich: Alstom erhält Auftrag für die Automatische Metro der Linie 18

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Foto Alstom.

Nach einem Verhandlungsverfahren mit vorherigem Aufruf zum Wettbewerb im Jahr 2019 hat die Société du Grand Paris gemeinsam mit Île-de-France Mobilités den Eisenbahnhersteller Alstom mit der Lieferung des rollenden Materials für die Linie 18 des Grand Paris Express beauftragt. Der Vertrag umfasst auch Lösungen für fahrerlose automatische Kontrollsysteme, Datenübertragung, die zentrale Überwachungssteuerung und die allgemeine Integration des Verkehrssystems.

Der Auftrag im Wert von 400 Mio. EUR umfasst die Entwicklung und Lieferung von maximal 37 Zuggarnituren, automatischen Zugsteuerungssystemen und zentralen Leitstellen für die Linie 18 und ihre 10 Bahnhöfe. Île-de-France Mobilités finanziert alle Ausgaben für das rollende Material und die Bordausrüstung. Die Société du Grand Paris finanziert die Einführung der automatischen Kontrollsysteme und der zentralen Steuerung.

Die Linie 18 ist eine 35 km lange automatische Metrolinie, von der 14 km oberirdisch verlaufen werden. Sie wird Versailles in 30 Minuten mit dem Flughafen Orly verbinden und dabei die Hochebene von Saclay, seine großen Schulen und Forschungszentren durchqueren.

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Grafik Fotos Société du Grand Paris.

Diese Eisenschienen-U-Bahnen können bis zu 100 km/h im Automatikbetrieb ohne Triebfahrzeugführer fahren. Dank des neuen automatischen Steuerungssystems, das es ermöglicht, den Abstand zwischen den Zügen in der Hauptverkehrszeit auf 85 Sekunden zu reduzieren, ergibt sich eine hohe Leistung. Für die Linie 18 implementiert Alstom ein komplettes Signalsystem, das drei Technologien umfasst: Die automatische Zugsteuerung Urbalis Fluence, die auf der direkten Kommunikation von Zug zu Zug basiert und die Gesamtleistung der Strecke durch die Verringerung der Zugabstände verbessert, die zentrale Steuerung Iconis für ein automatisiertes Verkehrsmanagement mit großer Flexibilität für den Betreiber und ein Datenübertragungssystem mit hoher Verfügbarkeit.

Die neuen U-Bahnen der Linie 18 sind über die gesamte Länge der Züge offen und bieten den Fahrgästen ein Gefühl von Geselligkeit, Raum und Komfort. Mit drei breiten Türen pro Seite und pro Wagen ermöglichen sie einen reibungslosen Umstieg am Bahnhof. Jeder Zug ist behindertengerecht und kann bis zu 350 Fahrgäste pro dreiteiligem, 47 Meter langen Zug befördern.

Für die Linie 18 der künftigen Metro Ile-de-France wird Alstom auch als Generalintegrator fungieren, was die Überprüfung der Tests der verschiedenen Unterbaugruppen und die Organisation der Gesamtsystemtests umfasst, einschließlich der funktionalen Durchführung der globalen Tests und der Überprüfung der Leistung des gesamten Transportsystems.

Der Vertrag beinhaltet ein starkes Engagement für die soziale Integration durch die Förderung der Rückkehr von Menschen, die weit vom Arbeitsmarkt entfernt sind. Außerdem ist vorgesehen, dass ein Teil der Tätigkeit an kleine und mittlere Unternehmen weitervergeben wird.

Die ersten Züge werden das Werk im Jahr 2024 verlassen und dem von Île-de-France Mobilités ausgewählten künftigen Betreiber zur Verfügung gestellt, der damit Zugang zu automatischen U-Bahn-Systemen der neuen Generation erhält, die mit den neuesten Technologien ausgestattet sind und hohe Leistungen bieten. Das Reiseerlebnis wird Komfort und Geschwindigkeit vereinen.

Das System aus rollendem Material und Automatischer Zugsteuerung (Matériel Roulant et Automatismes de Conduite, MR-AC) profitiert von den neuesten Technologien, die von Alstom entwickelt wurden, um die Umweltverträglichkeit dieses neuen Systems zu gewährleisten, insbesondere die Optimierung des Energieverbrauchs. Besonderes Augenmerk wird auf Lärm, Vibrationen und Luftemissionen gelegt. Die Minimierung der Bremspartikel-Emissionen wird durch elektrisches Bremsen bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten erreicht, wodurch der Einsatz von Bremsscheiben begrenzt wird. Darüber hinaus trägt die Rückgewinnung der Bremsenergie zur Aufladung der Batterien oder zur Versorgung des allgemeinen Stromnetzes bei. Schließlich liegt die Wiederverwertungsquote bei über 96 %, und die Verwertungsquote des Zuges liegt nach den geltenden europäischen Normen bei über 98 %.

Valérie Pécresse, Präsidentin der Region Île-de-France und von Île-de-France Mobilités: "Wie die Fahrzeuge der Linien 15, 16 und 17 werden auch diese neuen Züge vollständig von Île-de-France Mobilités finanziert. Sie werden komfortabel, schnell und sicher sein, den neuesten Technologien für die Energiewende und die Luftqualität entsprechen und die Anforderungen erfüllen, die wir an alle von uns bestellten Fahrzeuge stellen: Metro, RER, Transilien, Bus oder Straßenbahn. Das Verkehrsnetz von Île-de-France Mobilités ist bereits eines der größten der Welt, und der Grand Paris Express wird dieses Netz um vier neue Linien erweitern, die mit modernen, 100 % automatischen Metrosystemen ausgestattet sind. Sie werden neue Strecken, eine Alternative zum Auto und eine hohe Reisequalität für alle Einwohner der Ile-de-France bieten."

Jean-François Monteils, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Société du Grand Paris: "Die Aufträge für die Lieferung von rollendem Material und automatisierten Fahrsystemen für den Grand Paris Express sind nun alle vergeben worden. Während die ersten dynamischen Tests der Züge für die Linien 15, 16 und 17 in diesem Herbst im Centre d'Essais Ferroviaires in Hauts-de-France beginnen werden, stellt die Vergabe des Auftrags für die Linie 18 einen neuen Schritt in der Umsetzung des Grand Paris Express dar. Die Linie 18 wird von Tausenden von Arbeitnehmern und Bewohnern der Hochebene von Saclay sehnsüchtig erwartet, und wir sind sehr stolz darauf, ihnen eine zuverlässige, effiziente und umweltfreundliche Metro anbieten zu können, die sie mit der gesamten Region Paris verbindet und ihren Alltag verbessert."

Jean-Baptiste Eyméoud, Präsident von Alstom Frankreich: "Wir freuen uns sehr über das Vertrauen, das uns Île-de-France Mobilités und die Société du Grand Paris mit der Vergabe dieses neuen Auftrags entgegenbringen, der auf den Auftrag für die Fahrzeuge der Linien 15, 16 und 17 folgt. Wir werden alle Züge für den Grand Paris Express liefern, ebenso wie die automatischen Steuerungssysteme für die Linie 18. Wir sind sehr stolz darauf, zu diesem Jahrhundertprojekt beizutragen.

WKZ, Guido Bieniek, Quelle Île-de-France Mobilités, Alstom

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