Foto OnRail.
Nach der Einführung von fünf Güterzugpaaren in der Woche zwischen Åndalsnes und Oslo will die neue norwegische Bahngesellschaft OnRail ihr Angebot nach Norden erweitern. Die Strecke Fauske - Oslo wird ab Dezember nächsten Jahres mit neuen Zweikraftlokomotiven Eurodual von Stadler betrieben.
Da die Nordlandsbanen heute nur bis Trondheim elektrifiziert ist, werden weiter nördlich reine Diesellokomotiven eingesetzt. Nun hat Onrail zwei brandneue Zweikraftlokomotiven vom Typ EuroDual bei Stadler bestellt. Diese Lokomotiven können dort, wo es eine Oberleitung gibt, mit Strom und auf der restlichen Strecke mit Diesel fahren.
Die neue EuroDual ist Europas modernste Lokomotive mit sechs Achsen, einer Motorleistung von bis zu 9 MW, hoher Flexibilität und umweltfreundlicher Technologie. "Diese Lokomotiven sind die besten, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind. Sie sind sehr robust und haben die niedrigsten Emissionen, die es heute gibt", sagt Henning Aandal, Geschäftsführer von Onrail.
"Wir gehen vom ersten Tag an in die volle Produktion. Das bedeutet fünf wöchentliche Fahrten zwischen Fauske und Oslo in beiden Richtungen", sagt Henning Aandal. Wie der Fahrplan aussehen wird, steht noch nicht fest, aber es wird angestrebt, die Strecke zwischen Fauske und Oslo in weniger als 20 Stunden zurückzulegen.
Derzeit wird an der Elektrifizierung der Nordlandsbanen nach Steinkjer gearbeitet. Darüber hinaus ist ein neues Signalsystem in Vorbereitung. Beides wird zur Erhöhung der Regelmäßigkeit beitragen und könnten die Dichte zwischen den Zügen auf der Strecke erhöhen.
Fisch, der von Nordnorwegen aus zu den großen Märkten transportiert wird, ist einer der Hauptschwerpunkte des neuen Zugangebots. Neben der Verladung in Fauske wird der Zug auch in Mo i Rana zum Be- und Entladen halten.
Geplant ist, dass bis zu 20 Waggons befördert werden können. Das bedeutet, dass 40 Sattelschlepper von den Straßen entfernt werden können. Die neuen Lokomotiven haben mehr als genug Leistung, um auch längere Züge zu ziehen. Die Herausforderung besteht in der Länge der vorhandenen Gleise.
"Es ist eine gute Nachricht, dass Onrail in Zweikraftlokomotiven investiert und dazu beiträgt, dass mehr Güter auf die Schiene kommen. Für jeden Güterzug verschwinden 30 Güterwagen von der Straße, und mit ihnen Abgase, Flugstaub, Mikroplastik, Stau und schwere Unfälle. Das Frachtaufkommen hat stark zugenommen und wird nun auf die Schiene verlagert. Wir freuen uns, dass Onrail zu diesem Wachstum beiträgt", sagt Henning Scheel, Handelsdirektor bei Bane Nor.
Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Moderne Transport